Les mois se suivent et se ressemblent sur le front de la sécurité aérienne en Russie. Après un mois de février puis un mois de mars, et même un mois d’avril bien pourris la situation ne s’arrange pas autour du biréacteur de ligne Sukhoi Superjet 100 désormais commercialisé par Yakovlev.
Quinze jours seulement après un jeudi bien pourri pour lui le biréacteur commercial russe Yakovlev SJ-100, alias Superjet 100, refait parler de lui. Et le moins qu’on puisse dire c’est que ce n’est pas en bien. À deux reprises en cinq jours ce modèle d’avion de ligne a été obligé
Dix jours après le drame qui a coûté la vie à 41 passagers et membres d’équipage on est en droit de se le demander. D’ores et déjà une cinquantaine de vols commerciaux a été modifiée par la compagnie Aeroflot afin de transférer les passagers sur d’autres avions jugés plus sûrs.
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Depuis le début des années 1940 les avions de transport militaire sont construits en métal, parfois avec des alliages comme le Duralumin comme sur le
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