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Deux porte-avions américains voguant de conserves.

Pour la photo de ce weekend direction les eaux de la Méditerranée orientale. Ce mercredi 24 avril 2019 les porte-avions américains USS Abraham Lincoln (CVN72) et USS John C. Stennis (CVN74) se sont retrouvés le temps d’un exercice conjoint. Un situation que le second avait connu quelques jours auparavant avec

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L’US Navy passe commande pour 24 nouveaux Hawkeye

Increvable ? C’est sans doute un qualificatif qui convient parfaitement à cet avion. Sans cesse réinventé par son constructeur le Hawkeye demeure à la pointe de la technologie comme avion de guet aérien radar. Preuve en est avec cette commande de vingt-quatre nouveaux exemplaires supplémentaires assortie d’un chantier de modernisation

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La pureté des lignes du F/A-18E Super Hornet

Pour la photo de ce weekend c’est vrai nous ne nous sommes pas foulés, nous ne sommes pas allés la chercher bien loin. Un cliché pour illustrer un des avions de combat majeurs de ce premier quart de vingt-et-unième siècle puisqu’il s’agit du chasseur-bombardier embarqué standard de l’US Navy. Une

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Trois premières escadrilles de l’US Navy déclarées opérationnelles sur F-35C Lightning II.

L’information est passée quasi inaperçue, même dans les médias spécialisés d’outre-Atlantique. Ce vendredi 1er février 2019 l’état-major de l’US Navy a déclaré que ses squadrons VFA-101 Grim Reapers, VFA-125 Rough Raiders, et VFA-147 Argonauts étaient désormais aptes aux opérations depuis les ponts d’envol des porte-avions. À partir de maintenant plus

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Et si Airbus Helicopters créait la surprise auprès de l’US Navy ?

C’est l’un des marchés aéronautiques de défense les plus emblématiques de ces dernières années. Comme Bell Helicopter et Leonardo le constructeur européen Airbus Helicopters fait partie des prétendants à la succession de l’appareil d’entraînement embarqué Bell TH-57 Sea Ranger. Seulement voilà aux États-Unis beaucoup avaient parié sur les deux premiers

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Le futur retrait du service du Grumman C-2 Greyhound se profile

Voilà un avion dont la fin des opérations marquera sans doute l’histoire de l’aviation. Le dernier Grumman C-2A(R) Greyhound quittera définitivement la première ligne dans le courant de l’année 2024 après cinquante-huit années de bons et loyaux services. Un avion qui sera totalement remplacé par les convertiplanes Bell-Boeing CMV-22B Osprey

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Les gros matous (mouillés) de Grumman

On l’a un peu oublié de nos jours mais durant longtemps les principaux avions de combat embarqués de l’US Navy étaient produits par le constructeur Grumman. En fait entre décembre 1940 et septembre 2006, c’est à dire une période de soixante-six ans il ne se passa pas un jour sans

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