Le projet Mi-4 fut lancé en 1951 et avait pour objectif la création d’un hélicoptère conventionnel avec quatre fois la capacité du Mil Mi-1. Le Mi-4 effectue son vol inaugural en mai 1952 et entre en service dans l’Armée de l’Air Soviétique en 1953. En apparence, il ressemble au Sikorsky
Le Sukhoï Su-15 Flagon fut conçu pour remplacer les Su-9 et Su-11 qui montraient leurs faiblesses au niveau des interceptions longue distance. Le développement de cet intercepteur tous temps à long rayon d’action remonte au début des années 50. Assez proche du Su-11 par sa conception, cet appareil à configuration
Au début des années 60, l’URSS s’intéressa de près au concept de voilure à géométrie variable sur lequel les Américains travaillaient également. Ce principe prévoyait une diminution de la portance de l’aile lors des phases de vols à basse, voire très basse, altitude. Et inversement une augmentation de la portance,
A partir de la deuxième moitié des années 60 Sukhoi étudia la possibilité de développer une version plus puissante du Su-9, capable d’assurer des missions d’interception à moyenne et longue portée. A cette époque la principale menace pour l’URSS était représenté par le B-52 et les bombardiers embarqués A-3 Skywarrior.
Au milieu des années 50, le bureau d’étude Sukhoi lança l’étude et la production d’un chasseur à aile delta à court rayon d’action, capable d’intercepter les éventuelles vagues de bombardiers américains Convair B-36 et Boeing B-47. Ce prototype désigné T-3 Balalaïka effectua son premier vol le 26 mai 1956. L’avion
En mai 1953, une spécification fut émise pour un chasseur supersonique à ailes en flèches ou à ailes delta pour essayer de concurrencer le F-86 Sabre américain. De cette demande sera également issu le MiG-21. Sukhoi proposa deux projet : le T-1 et le T-3 à ailes delta et le
Le Mi-14 est issu d’un projet visant à concevoir un Mil Mi-8 amphibie, utilisable dans la plupart des tâches maritimes telles que les missions SAR ou de lutte ASM afin de remplacer les vieux Mil Mi-4. Le projet fut soumis au constructeur par l’OKB en 1959. Il fit son premier
Conçu sur la base de données très simples mais concrètement efficaces immédiatement, le Pegas répondait aux caractéristiques d’un avion sommaire d’attaque au sol, facile à construire et à piloter par des personnels peu qualifiés. Destiné à remplacer le Po-2 vieillissant, l’engin était tout en bois, sauf le poste de pilotage
Règles Les «codes OTAN» sont un système de désignation employé par l’OTAN pour nommer et répertorier les matériels militaires originaires des pays de l’ancien Pacte de Varsovie, mais aussi de Chine communiste. Ce dernier s’applique aussi bien aux avions de combat, qu’aux navires de guerre, en passant par les radars.
Durant la Guerre Froide l’ensemble des forces aériennes importantes cherchaient à disposer d’avions de transport tactiques, à même de soutenir leurs opérations logistiques tant en matière de fret aérien, qu’en celui du transport de personnels ou de troupes, voire dans la mission très particulière du parachutage. L’Union Soviétique ne dérogea
Possédant de très grandes capacités offensives, le Mil Mi-24 alias Hind au sein de l’OTAN dispose d’un armement redoutable constitué d’une mitrailleuse en tourelle, de paniers à roquettes montés sous les moignons d’ailes et de quatre missiles antichars. Son agilité insuffisante le rend cependant assez vulnérable, contre des tirs de
Créé afin de remplacer le Tupolev Tu-4, le programme du Tupolev Tu-95 Bear fut lancé en 1949, le premier prototype prenant l’air le 12 novembre 1952. Doté de 8 turbopropulseurs Kuznetov 2-TV-F, il s’écrasa le 11 mai 1953. Un second prototype pris l’air le 16 février 1955 et fut propulsé
Le Mil Mi-28 fut conçu dans le but de créer un complément au Mil Mi-24 mais sans la possibilité d’emport de troupes afin de posséder de meilleures performances globales notamment en matière de vitesse qui est un des éléments important dans la lutte antichar. Le projet débuta en 1972 mais
Le Kamov Ka-27 est issu d’un projet datant de 1970 visant à remplacer les Kamov Ka-25 au sein de des forces navales et aéronavales soviétiques. Il possède des moteurs plus puissants, un fuselage plus long et une queue redessinée mais reste en apparence similaire à son prédécesseur car devant pouvoir
Le MiG-31 est issu du MiG-25 dont il hérite de la structure, mais le MiG-31 est tout de même différent. Contrairement au Foxbat, il s’agit d’un intercepteur biplace tout temps, toute altitude et doté d’une avionique moderne, le Foxhound est issu du démonstrateur Ye-155MP qui a volé pour la première
L’origine du Tupolev Tu-26 Backfire remonte à la fin des années 60 lorsqu’il fut décidé de créer une version du Tupolev Tu-22 Blinder dotée d’ailes à géométries variables, équipement à la mode en ce temps là. Il fallait aussi palier au trop faible rayon d’action du Blinder. Le premier vol
Le Myasishchev Mya-4 (ou M-4, ou 3-M) fut conçu par l’ingénieur Vladimir M. Myasichtchev, qui réalisa de nombreux appareils soviétiques depuis les années 1930. Avec cet appareil qui demeura longtemps en service, il connut une grande notoriété. Le Mya-4 fut le premier bombardier stratégique quadriréacteur soviétique à entrer en service
Le Mil Mi-8 fut conçut initialement comme hélicoptère de transport pour remplacer le Mi-4, il montra cependant des aptitudes aux missions de combats comme l’appui des troupes au sol à l’aide de roquettes et d’un canon de 12,7 mm. Cet appareil est un dérivé du Mi-4 et vola d’abord en
Un pays aussi gigantesque que l’Union Soviétique avait forcément des besoins de défenses démesurés, d’autant que dans la doctrine communiste moscovite le danger représenté par les États-Unis était censé être permanent. Ce pays disposait d’une chaîne radar très conséquente à même de permettre la surveillance de son espace aérien. Néanmoins
Le Kamov Ka-50, Hokum pour sa désignation Otan, a été conçu fin 1977 afin de répondre à une demande de l’Armée Rouge qui recherchait un hélicoptère de combat spécialisé dans les missions antichar. Cette demande était une réponse à l’Hughes AH-64 Apache américain issu du programme AAH. Il s’agissait aussi
Le Tupolev Tu-2 fut sans doute l’un des meilleurs avions d’attaque de la Seconde Guerre mondiale, mais aussi le plus méconnu. Il trouve ses origines dans trois prototypes : l’ANT-58, propulsé par deux moteurs en ligne Mikouline AM-37 , l’ANT-59 quadriplace, avec un fuselage plus effilé et deux moteurs AM-37
Le Mil Mi-10 est né de la volonté de créer une grue volante en s’inspirant d’une base de Mil Mi-6. Ceci explique que ces deux machines ont un aspect similaire, possèdent les mêmes moteurs, le même système hydraulique, les mêmes rotors et qu’une grande partie des pièces sont compatibles. Il
L’Ilyushin Il-28 est le plus célèbres des bombardiers tactiques à réaction russe de première génération. Il vola pour la première fois le 8 juillet 1948 et fut présenté au public deux ans plus tard, fut le premier bombardier tactique biréacteur à être utilisé en grandes quantités par les forces aériennes
A la fin de l’année 1941, Lavotchkine utilisa une cellule de LaGG-3 motorisée avec un moteur à 14 cylindres en double étoile Shvetsov ASh-82A, sans modification fondamentale de la structure. Les appareils modifiés à partir de cellules existantes de LaGG-3 sur la chaîne de montage furent parfois désignés du nom
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Mieux connu sous sa dénomination militaire H-13 Sioux, le Bell 47 fut l’un des premiers hélicoptères fabriqués en grande série. Au fil des ans, le
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