Dans l’arsenal aérien soviétique le terme de Sturmovik a toujours désigné des avions d’attaque au sol et d’appui rapproché volant dans les rangs des VVS (l’aviation militaire soviétique) depuis la Seconde Guerre mondiale. D’abord destiné à la destruction des chars d’assaut et des blindés ceux-ci furent par la suite employés pour des missions contre
Surtout connu pour ses chasseurs conçus durant la Seconde Guerre mondiale, l’avionneur Lavotchkin s’est pourtant illustré durant la Guerre Froide par ses divers programmes de chasseurs à réaction et de prototypes de développement. Parmi ces avions figurait un prototype très ambitieux, qui ne connut pas de débouché, notamment en raison
L’Inde, deuxième puissance démographique mondiale, pays économiquement émergent, l’ancienne colonie britannique est également un puissant acteur militaire. Son relief particulier, allant de plaines basses jusqu’au toit du monde, en passant par un espace maritime vaste fait de lui un pays particulièrement adapté aux aéronefs les plus endurants. Un contrat à
Durant la Guerre Froide, un nouveau type d’avion de guerre électronique est apparu : le poste de commandement aéroporté. Ce type d’aéronef très particulier était surtout alors assez onéreux et ne pouvaient donc appartenir qu’à des nations disposant de fonds importants. Pendant cette période, seules les forces aériennes américaines et
Soucieux de trouver un remplaçant à son biplan de transport léger An-2, la force aérienne soviétique demanda en 1956 à Antonov de développer un avion de transport léger et de liaison de nouvelle génération. Le cahier des charges prévoyait que l’avion soit un ADAC (Avion à Décollage et Atterrissage Court)
Dès la fin de la Seconde Guerre mondiale, les Soviétiques voulurent disposer de leurs propres chasseurs à réaction. S’ils disposaient de quelques appareils pris ça et là aux Allemands, les Soviétiques n’avaient en réalité qu’une trop faible expérience en cette matière pour pouvoir réellement peser face à une Amérique de
L’engagement militaire et technique de l’Union Soviétique en soutien des Brigades Internationales permit à Moscou d’établir certaines doctrines quant à l’utilisation de matériels de guerre. L’arme aérienne ne fit pas exception, notamment par les enseignements tirés de l’intervention des Polikarpov I-16. En effet, les combats aériens qui opposèrent ces petits monomoteurs
A l’issue du blocus de Berlin les responsables militaires soviétique prirent conscience de la nécessité croissante de disposer d’un hélicoptère de transport moyen/lourd capable d’emporter un nombre conséquent de soldats équipés et de les déposer en ville ou à proximité immédiate d’un site stratégique majeur. C’est dans cette optique que
Devant le succès grandissant de l’Antonov An-24 sur les marchés militaires, et notamment de sa version An-24RV, le constructeur décida en 1966 de lancer l’étude d’une version dérivée spécifiquement adaptée au transport militaire. En effet, si l’An-24 était un bon avion pour le transport de troupe ou de fret sur palette
En 1955, les dirigeants soviétiques demandèrent à l’avionneur Antonov, spécialiste dans l’étude et la construction d’appareils de transport militaires, de développer une machine susceptible de remplacer les derniers Lisunov Li-2 (version russe du Douglas C-47, surnomé Dakota) et les bimoteurs Illyushin Il-14. En décembre 1957, la Voenno Transportnaya Aviatsiya (VTA, aviation de
Depuis la fin des années 40, Antonov a su concevoir quelques-uns des meilleurs avions de soutien logistique militaire au monde. Malgré ses nombreux succès dans le transport militaire, le constructeur s’essaya parfois à d’autres types d’aéronefs. Parmi ces machines figure un très surprenant programme d’AWACS ayant des capacités de décollages
Soixante dix ans, quel bel âge… d’autant que le Neu-Neu, l’escadrille Normandie-Niemen est loin de l’âge de la retraite. En effet, si ses Yak-3 d’origine ont depuis longtemps rejoins les musées et collections privées, il faut bien dire que l’unité dispose désormais de l’un des tout meilleurs avions de combat
Voici les dernières monographies mises en ligne sur de nouveaux appareils référencés sur l’encyclopédie de l’aéronautique militaire www.avionslegendaires.net. Une série sur les appareils produitd par la firme russe Sukhoï et cela à différentes époques : le tout premier appareil réaliser par Pavel Sukhoï, le Su-2 ; l’un des plus beaux projets russes,
Le Su-25 « Frogfoot » est un appareil d’attaque et d’appui d’aspect rustique, il est un redoutable appareil monoplace d’appui rapproché, adapté aux pistes très sommaire. Lourdement armé de canons et d’engins air-sol, cet avion a été spécialement conçu pour le soutien des troupes au sol. Le Su-25 fit son premier vol
Considéré, à juste titre, comme un char d’assaut volant, le Ilyouchine Il-2 « Sturmovik » se révéla être le plus performant avion de combat de la seconde guerre mondiale. Il fut conçu en 1938 par Sergheï Vladimirovitch Ilyouchine à partir d’un rapport de la VVS qui cherchaient un monoplan monomoteur d’assaut et
En 1964, les services de renseignement soviétique découvrirent l’existence du programme américain de mise au point du bombardier North American XB-70 Valkyrie. L’avancée technologique de l’appareil par rapport à l’ensemble des systèmes de défense soviétique était alors tel que Moscou décida de lancer rapidement l’étude et le développement d’un appareil
Alors qu’il faisait partie de l’équipe de développement de Tupolev, Pavel Sukhoi conçut un bombardier monomoteur à aile basse désigné ANT-51. Les essais en vol de cet avion qui commencèrent en août 1937 furent décevants, mais Sukhoi continua de développer ce modèle de base après la création de son propre
Voici les dernières monographies mises en ligne sur de nouveaux appareils référencés sur l’encyclopédie de l’aéronautique militaire www.avionslegendaires.net. Une série sur les appareils de l’ex-Union Soviétique et produit par la firme russe Tupolev : la copie russe du B-29 Superfortress, le Tu-4 Bull ; le bombardier naval Tu-14/Tu-73 Bosun et enfin surement
Conçu à partir de l’intercepteur Yak-25 en tant qu’avion de combat polyvalent, le bombardier moyen supersonique Yak-28, mis en service en vue de remplacer l’Il-18, se caractérisait par des ailes médianes en flèche accentuée et par deux réacteurs montés dans des nacelles sous voilure.L’appareil, qui porte le nom de code
Le gigantesque An- 124 « Ruslan » – dont le nom de code OTAN est « Condor« , est actuellement l’un des plus grand des avions construits en série dans le monde. Cet appareil affiche des dimensions supérieures à celle du Lockheed C-5 Galaxy de l’US Air Force et il a battu la plupart
En 1947, le constructeur Tupolev créa une peur panique auprès des états-majors occidentaux quand il présenta son tout nouvel appareil, un quadrimoteur, ressemblant trait pour trait avec le Boeing B-29 américain : le Tu-4. Entre 1944 et 1945, trois bombardiers B-29 Superfortress de l’US Army Air Force firent chacun un
La doctrine d’emploi des chasseurs à longue portée soviétiques prévoyait que les appareils soient capables de patrouiller le long des frontières terrestres et du littoral de l’URSS pendant de longues heures. C’est à partir de ce concept que le bureau d’étude Tupolev, spécialiste des bombardiers, conduisit l’étude d’un gros biréacteur
En 1947, la flotte l’Aviatsiya Voenno Morskogo Flota (AVMF, l’aéronavale russe) reposait sur près de 300 bimoteurs Iluyshin Il-4 et Petlyakov Pe-2 tous largement obsolètes. L’AVMF avait donc un besoin immédiat en bombardier moyen moderne, besoin qui fut comblé par un appareil refusé par les aviateurs, le Tupolev Tu-14. Moscou
Voici les dernières monographies mises en ligne sur de nouveaux appareils référencés sur l’encyclopédie de l’aéronautique militaire www.avionslegendaires.net. Une série sur les appareils de l’ex-Union Soviétique et produit par la firme russe Yakovlev : l’avion d’entrainement Yak-11 Moose, l’un des tous premiers chasseurs à réaction russe le Yak-17 Feather et enfin un
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Si la surveillance aéroportée et la veille radar embarquée ont été inventées après-guerre par l’US Navy la Royal Navy n’est pas restée longtemps à la
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