En octobre 1917 quand la révolution rouge éclate la Russie est déjà le plus vaste pays du monde. Avec ses 9000 kilomètres d’est en ouest et ses 3000 du nord au sud c’est un territoire démesuré fait pour l’aviation. Avec 37650 kilomètres son littoral équivaut quasiment à la circonférence de
C’est encore aujourd’hui un des avions conçus en Ukraine parmi les plus surprenants. Le samedi 27 février 1965 le prototype de l’Antonov An-22 Cock réalisait son premier vol depuis Hostomel. Non seulement c’était alors le plus gros avion-cargo en Union Soviétique mais c’était aussi le plus puissant avion «à hélices»
En aéronautique l’image d’Épinal veut que les aéronefs conçus en URSS durant la guerre froide aient été pensés de manière à être les plus rustiques possibles. C’est généralement vrai, mais pas systématiquement. Il s’agit en fait d’une habitude prise dès l’entre-deux-guerres puis durant la Seconde Guerre mondiale de construire des
S’il est aujourd’hui un peu retombé dans l’oubli le nom de Polikarpov fut durant les années 1930 synonyme d’excellents avions de chasse pour l’aviation soviétique. Ses appareils étaient réputés robustes, bien pensés, et finalement assez rustiques pour permettre de subir les rigoureux hivers russes. Polikarpov a accompagné la naissance de
Le jeudi 9 novembre 1989 le mur de Berlin tombe, c’est le début de la fin pour la guerre froide et pour l’Union Soviétique. Dès lors les peuples jusque là placés sous la joug tyrannique de Moscou se soulèvent. Un mois et demi plus tard le vendredi 22 décembre 1989
Contrairement à une idée reçue encore très répandue l’industrie aéronautique soviétique a toujours su faire preuve de pragmatisme et non de dogmatisme. Le régime marxiste du Kremlin était à fond dans le dogme communiste, tandis que sur le terrain les fonctionnaires qui appliquaient les directives pouvaient l’être beaucoup moins. L’un
Pour le commun des mortels un hélicoptère c’est avant tout un rotor au-dessus d’une cabine et un rotor arrière au bout d’une poutre à l’image du Bell 505 Jet Ranger X. C’est d’ailleurs ainsi que les enfants les dessinent. Pourtant il existe bien d’autres configurations basées sur les doubles
À l’instar des autres puissances aériennes de la Seconde Guerre mondiale l’URSS mit en place une vaste flotte d’avions d’entraînement. Cela allait aussi bien des appareils d’entraînement les plus basiques aux plus évolués, ceux permettant de préparer les pilotes à voler sur bombardiers, sur chasseurs, ou encore sur avions de
Alors que la Finlande est entrée dans l’alliance Atlantique l’an dernier et que la Suède lui a emboité le pas il y a quelques jours maintenant avec des forces aériennes parfaitement adaptées qu’en est t-il de pays plus anciennement membre ? En effet le 12 mars 1999 la Hongrie, la
Avec une superficie à son apogée de 22 402 000 kilomètres carrés l’URSS était un géant… aux pieds d’argiles. En effet son gigantisme en faisait un pays difficile à gérer malgré une centralisation totale de la part du Kremlin. Plus sans doute que pour n’importe quel autre pays l’aviation civile
À l’instar du Canada et des États-Unis l’Union Soviétique possédait des eaux territoriales et des terres au-delà du cercle Arctique. Une position géographique qui l’obligea très tôt à surveiller les mouvements des icebergs. Le drame du paquebot Titanic en avril 1912 avait souligné la dangerosité de ces énormes blocs de
En aéronautique l’entre-deux-guerres est souvent considérée, à juste titre, comme une période de transition entre les fragiles appareils en bois entoilé de 14/18 et les puissants avions en métal de 39/45. Ces deux décennies virent des bouleversements technologiques importants, tant au niveau des motorisations que des architectures mêmes des aéronefs.
L’URSS demeure une des grandes nations dans l’aventure technologique des voilures tournantes. Grâce à une multitude de constructeurs elle sut développer des machines sans cesse plus innovantes tout en conservant une rusticité qui en faisait la marque de fabrique. Deux hélicoptéristes sortirent du lot : Kamov et Mil. Si le
Ce ne sont sans doute pas les avions de chasse alliés que l’Ukraine espérait recevoir en cet été 2023. Ce dimanche 2 juillet des journalistes britanniques de la BBC ont révélé que des fouilles archéologiques réalisées non loin de Kyïv ont permis de mettre au jour les éléments de rien
S’il est aujourd’hui plus souvent synonyme d’accidents (et de drames !!!) qu’autre chose il fut pourtant l’un des chasseurs vedettes en Inde pendant au moins 35 ans ! Or en ce vendredi 3 mars 2023 l’Indian Air Force commémore les 60 ans de service du Mikoyan-Gurevich MiG-21 Fishbed, surnommé Bison
Il existe quelques aéronefs qui ont durablement su marquer leur époque par leur polyvalence et leur capacité à se réinventer. Dans le domaine des avions d’entraînement on pense forcément aux Douglas C-47 Skytrain et Lockheed C-130 Hercules américains. En Union Soviétique c’est le gros biplan monomoteur Antonov An-2 qui fut
Dès l’été 1945 et la capitulation du Japon l’aviation civile commerciale tenta de retrouver son rythme d’avant-guerre. Les progrès technologiques issus de l’usage d’avions et d’hydravions quadrimoteurs laissaient également entrapercevoir de futurs vols transcontinentaux et transocéaniques sans escale. Et chacun voulait y aller de ses propres productions afin de damer
Plus qu’aucun autre conflit dans l’histoire du 20e siècle la Guerre Froide a été marquée par une recherche incessante du renseignement afin de mieux comprendre les positions des troupes ennemies. Si la bibliographie et les publications internet foisonnent sur les aéronefs américains c’est une toute autre affaire pour leurs équivalents
À l’instar d’un Nieuport XI français, d’un North American F-86 Sabre américain, ou d’un Supermarine Spitfire britannique il était entré depuis longtemps au Panthéon de l’aviation militaire. Depuis cet été le dernier utilisateur officiel du mythique Mikoyan-Gurevich MiG-25 Foxbat l’a retiré du service. L’Algérie l’employait encore, de manière ultra marginale,
Si aujourd’hui encore la Russie et l’Ukraine ont conservé le système de désignations des aéronefs hérité de l’URSS et donnant les initiales de chaque constructeurs aux aéronefs il n’en a finalement pas toujours été ainsi. Jusqu’en 1941 l’aviation soviétique disposait d’un système beaucoup plus rationnel basé sur la mission première
L’apparition durant la Seconde Guerre mondiale des premiers avions de chasse à réaction eut un impact immédiat sur les forces aériennes qui les possédaient : ringardiser une bonne partie des avions d’entraînement avancé. Ces avions à moteurs à pistons s’avérèrent rapidement incapables de former les pilotes à la manœuvre sur
Plus la guerre en Ukraine avance et plus les failles de l’aviation militaire russe nous apparaissent au grand jour. Alors que du temps de l’URSS c’était une des forces de l’aviation stratégique soviétique il semble désormais confirmé que le transport aérien militaire ne soit plus en Russie que l’ombre d’elle-même.
À l’instar des pays occidentaux l’Union Soviétique s’intéressa aux avions sans pilote dès le début de la guerre froide. Et comme pour eux il s’agissait en premier lieu de développer des cibles volantes à bas coût. De manière assez étrange alors que l’alliance Atlantique découvrit assez rapidement l’existence de telles
Au début des années 1960 l’US Navy fit entrer en service les sous-marins nucléaires lanceurs d’engins de classe James Madison et Lafayette. Armés de missiles balistiques UGM-27 Polaris et UGM-73 Poseidon ils avaient clairement été conçus pour permettre aux États-Unis de cibler les principales villes d’Union Soviétique. Léningrad et Moscou
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