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Mais où est passée l’aviation stratégique russe ?

De manière assez logique elle est la crainte numéro 1 des états-majors alliés, notamment de l’OTAN et du NORAD. Pourtant depuis quelques semaines les Tupolev Tu-22M Backfire, Tu-95 Bear / Tu-142 Bear-F, et autres Tu-160 Blackjack sont aux abonnés absents. Une situation encore plus palpable sur le théâtre ukrainien où

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Tupolev Tu-142 ‘Bear-F’

Au début des années 1960 l’US Navy fit entrer en service les sous-marins nucléaires lanceurs d’engins de classe James Madison et Lafayette. Armés de missiles balistiques UGM-27 Polaris et UGM-73 Poseidon ils avaient clairement été conçus pour permettre aux États-Unis de cibler les principales villes d’Union Soviétique. Léningrad et Moscou

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Patrouille russe au plus proche de l’Alaska.

Durant une bonne partie de la mission les deux avions russes ont été suivis par le NORAD. Ce mardi 26 janvier 2021 deux avions de reconnaissance stratégiques russes Tupolev Tu-142M3 ont survolé les eaux de la mer des Tchouktches, frôlant à plusieurs reprises l’espace aérien souverain des États-Unis. Le 3rd

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Interception américano-canadienne de deux Tu-142 Bear russes.

Les années se suivent… et se ressemblent un peu en zone nord du Pacifique. Ce lundi 9 mars 2020 deux avions de reconnaissance stratégique Tupolev Tu-142 appartenant à l’aviation russe ont été intercepté alors qu’il s’approchaient dangereusement des côtes américaines. La mission d’identification a été menée par des chasseurs appartenant

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Trois interceptions par jour pour les pilotes japonais

Le chiffre peut sembler ahurissant mais il reflète une réalité géostratégique propre à cette partie de l’Asie. Depuis 2017 les pilotes de la Japan Air Self Defense Force ont réalisé une moyenne de trois vols quotidiens d’interception. Ce sont dans leur très grande majorité des aéronefs chinois et russes qui

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Depuis le début des années 1940 les avions de transport militaire sont construits en métal, parfois avec des alliages comme le Duralumin comme sur le

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