L’histoire de l’aviation est jalonnée de machines volantes qui pour bien des raisons ne connurent pas le succès escompté voire pas le moindre succès. Dans ce dernier cas il s’agissait souvent d’aéronefs ne réussissant pas à convaincre leurs potentiels clients de leurs réussites ou simplement de leurs capacités. Ils affrontèrent
Voici les dernières monographies mises en ligne sur l’encyclopédie de l’aéronautique militaire www.avionslegendaires.net. Une série d’appareils d’entrainement provenant de pays d’asie du sud-est : les premiers avions coréens construits par la firme KAI : le tout récent T-50 Golden Eagle et le KT-1 Woongbee ; puis un appareil ressemblant à notre valeureux Alpha
A la fin des années 70, les responsables militaires japonais recherchèrent un avion d’entraînement capable de remplacer les vieux Lockheed T-33 et Fuji T-1, une version d’entraînement localement modifiée du chasseur americain North American F-86. Les généraux japonais demandèrent à trois constructeurs nippons de lancer des projets différents : Fuji,
Voici les dernières monographies mises en ligne sur de nouveaux appareils référencés sur l’encyclopédie de l’aéronautique militaire www.avionslegendaires.net. Une série sur les appareils produitd par la firme russe Sukhoï et cela à différentes époques : le tout premier appareil réaliser par Pavel Sukhoï, le Su-2 ; l’un des plus beaux projets russes,
En 1964, les services de renseignement soviétique découvrirent l’existence du programme américain de mise au point du bombardier North American XB-70 Valkyrie. L’avancée technologique de l’appareil par rapport à l’ensemble des systèmes de défense soviétique était alors tel que Moscou décida de lancer rapidement l’étude et le développement d’un appareil
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Combien d’aéronefs dans l’histoire de l’aviation vont avoir réussi le pari insensé d’être encore en production 50 ans après leur premier vol ? La réponse
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