Objectivement parlant ce ne sont pas les avions d’entraînement les plus connus en dotation aux États-Unis. Ce mercredi 3 avril 2024 la Fuerza Aérea Uruguaya a annoncé avoir signé un protocole d’accord autour de la fourniture de quatre Beechcraft T-1A Jayhawk de seconde main auprès de l’US Air Force. Sauf
L’un des atouts aujourd’hui de l’US Air Force est sa capacité à mobiliser dans les délais les plus brefs une capacité de projection allant de l’avion de transport tactique à celui de transport stratégique. Il n’en a pourtant pas toujours été ainsi, il s’agit en fait d’un héritage de la
Alors certes cet Elephant Walk n’est pas une nouveauté, puisque vieux de six ans, mais il demeure très intéressant. Réalisé fin août 2015 par le 14th Flying Training Wing il permet d’admirer un alignement parfait de jets d’entraînement Beechcraft T-1A Jayhawk. On regrettera juste que la météo n’était pas au
À l’instar de ce qui se passa avec les chasseurs les bombardiers connurent une évolution assez lente au lendemain de la Première Guerre mondiale. L’architecture en biplan à train classique demeura la norme pendant au moins quinze ans avec des avions souvent rustique. Cela se retrouvait aussi bien en Amérique
Au lendemain de la Seconde Guerre mondiale l’industrie aéronautique nippone est totalement ravagée. Démantelée par l’administration alliée elle ne pourra se relever que plusieurs années plus tard. Même si avec l’aide nazie les ingénieurs japonais ont en leur temps mis au point les prototypes Kikka et Shusui il faudra attendre
Si l’arsenal aérien américain est certainement l’un des plus vastes de la planète, c’est aussi à coup sûr un des plus complets. L’une des parties les plus surprenantes est certainement celle concernant l’entraînement des futurs pilotes et équipage qui dispose d’un panel d’avions et d’hélicoptères parmi les plus hétéroclites. L’un
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Combien d’aéronefs dans l’histoire de l’aviation vont avoir réussi le pari insensé d’être encore en production 50 ans après leur premier vol ? La réponse
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