Durant la guerre froide la Yougoslavie du maréchal Tito sut maintenir un régime marxiste non aligné sur celui de Moscou. Résultat à partir de 1948 le régime titiste eut la possibilité d’adopter des matériels venant de l’ouest tout en jouant la carte de l’autonomie industrielle. C’est ainsi que dans le
Au cours des années de guerre froide la Yougoslavie était un des rares pays d’Europe de l’Est à disposer de sa propre industrie aéronautique, avec la Pologne. Surtout les aéronefs produits en Yougoslavie étaient alors globalement considérés comme des machines capables de tenir la comparaison avec celles produites dans le
Dans l’aventure aéronautique la place de la Yougoslavie est particulière. Si ce pays n’a jamais été une nation majeure elle n’en peut pas moins être considérée comme réellement mineure. Sans que ses avions n’aient jamais influencé l’industrie européenne et donc mondiale ils surent marquer durablement leur époque et même parfois
Nation mineure de la construction aéronautique la Yougoslavie se lança pourtant après guerre dans une série de développements d’aéronefs militaires avec plus ou moins de succès. Parmi les projets portés par les ingénieurs de sa société publique Soko figurait un surprenant monomoteur léger d’attaque au sol et d’appui aérien rapproché,
En 1970, les états-majors roumains et yougoslaves décidèrent de lancer les études préliminaires pour un avion d’attaque au sol baptisé Yurom (contraction de Yugoslavia et Romania) et destiné au remplacement d’appareils d’ancienne génération, tels le MiG-17 Fresco. Les accords passés entre les deux satellites de Moscou prévoyaient une construction dans les deux pays, pour les besoins
Lu sur Ouest-France : L’EMA vient de publier son point de situation pour la période allant du vendredi 25 mars à 16h au 26 mars à 18h. Au cours de ces vingt-six heures, les appareils français ont poursuivi leurs opérations dans deux secteurs: Misrata (150 km à l’est de Tripoli) et
Un avion de chasse français Rafale a détruit un avion de combat en Libye. Les forces aériennes avaient été à priori anéanties, selon les propos des politiques comme Alain Juppé, mais l’armée de l’air de Kadhafi a trouvé encore un avion, enfin plutôt, un « warbird » qui devrait trôné dans un
Le G-2 Galeb (« mouette ») était l’avion d’entraînement de base de l’armée yougoslave. Conçu comme entraîneur biplace pour l’Académie de l’Air mais également comme avion d’attaque léger, l’étude de cet appareil débuta en 1957. Le premier vol de son prototype eut lieu en mai 1961 et sa production démarra en 1963.
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Combien d’aéronefs dans l’histoire de l’aviation vont avoir réussi le pari insensé d’être encore en production 50 ans après leur premier vol ? La réponse
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