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Rogozarski SIM.XII H

20 novembre 2022

Dès la Première Guerre mondiale les états-majors des forces aéronavales du monde ont eu à résoudre un problème de taille : fallait-il former les pilotes d’hydravions d’abord sur avions terrestres ou directement sur des machines adaptées ? Il y eut deux types de doctrines, celles qui prônaient la première solution

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Poster « Concorde – Legendary Aircraft »
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Poster « Rafale – Indian Air Force »
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Poster « Fouga Magister – Legendary Aircraft »
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Poster « F.A.F.L. – Syrie, 1941 »
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Poster « C160 Transall – Legendary Aircraft »
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Poster « Normandie-Niemen 1942-1945 »
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Poster « Rafale – United Arab Emirates Air Force »
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Poster « Rafale – Qatar Emiri Air Force »
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Avro Ashton

3 février 2025

Au lendemain de la Seconde Guerre mondiale le Royaume-Uni possédait la construction aéronautique la plus florissante d’Europe, même devant celle de l’URSS. Celle-ci n’eut aucune

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Poster « Concorde – Legendary Aircraft »

Poster « Rafale – Indian Air Force »

Poster « Fouga Magister – Legendary Aircraft »

Poster « F.A.F.L. – Syrie, 1941 »

Poster « C160 Transall – Legendary Aircraft »

Poster « Normandie-Niemen 1942-1945 »

Poster « Rafale – United Arab Emirates Air Force »

Poster « Rafale – Qatar Emiri Air Force »

Avro Ashton

Poster « Avions-Planeurs Fournier »

Poster « Mirage 2000-N – French Air Force »

Poster « F.A.F.L. – Syrie, 1941 »

Poster « A400M Atlas – French Air Force »