L’information est tombée en fin d’après-midi, ce mercredi 18 décembre 2013. Le SAAB Gripen a battu ses adversaires américains et français. L’avion de combat suédois sera donc le nouvel avion de chasse en service dans les rangs de la Força Aérea Brasileira. Il est clair que le grand perdant de
Anticipant la fin de la seconde guerre mondiale, Saab souhaita diversifier sa production d’avions vers le marché civil. À cette fin, deux avions fort différents furent développés : le Saab 90 Scandia, un avion bimoteur de transport, et le Saab 91 Safir, un appareil monomoteur qui deviendra un des plus
Seul véritable chasseur de nouvelle génération à relativement s’exporter le Gripen suédois semble désormais passer une vitesse supérieure dans ses ventes ou ses intentions de ventes à l’étranger. Seul monoréacteur face aux biréacteurs EF2000 et Rafale, le Gripen intéresse notamment des pays dont les dimensions territoriales n’imposent pas un rayon
Voici les dernières monographies mises en ligne sur l’encyclopédie de l’aéronautique militaire www.avionslegendaires.net. Une double série de deux appareils provenant de pays éloignés. En premier lieu la Suède et son constructeur national Saab avec le Saab 105, un warbird qui ne veut pas prendre sa retraite, et le S-100 Argus, à la silhouette si
Afin de remplacer ses DeHavilland Vampire obsolètes, l’armée de l’air suédoise (Svensk Flygvapnet) lance un appel d’offres en 1960 pour un avion d’entraînement doté de capacités d’attaque au sol. L’entreprise Svenska Aeroplan Aktiebolaget (Saab) propose un biréacteur à ailes hautes, équipés de turboréacteurs français Turbomeca Aubisque. Sous une grande verrière
En octobre 1992, la société SAAB fut chargée par la Flygvapen de développer une version de veille radar et de détection aéroportée issue de son biturbopropulseur de transport régional, le SF-340. Cet appareil avait été conçu en collaboration avec l’avionneur américain Fairchild. L’avion était déjà en service au sein des
Comme certains lecteurs ont déploré dans cet article (qui reprends essentiellement la dépêche AFP) mon coté pro-Rafale (que j’assume mais je ne suis pas l’intégriste qu’on décrit, loin de là), je vais simplement faire un état des lieux de ce qui c’est dit ces derniers jours, en Suisse, en France et ailleurs ; et ce
Je vous laisse découvrir l’information extraite d’une dépêche AFP, il y a quelques minutes (ci-dessous). Je suis dégoutté, tout comme de nombreux passionnés d’aviation suisses (qui attendaient majoritairement le Typhoon), comme les pilotes eux-mêmes (dont la préférence allait au Rafale). Tant pis, pour eux, ils devront se taper une vulgaire
Sans vraiment de surprise, les fidèles lecteurs du site www.avionslegendaires.net ont décerné au Boeing F/A-18 E/F Super Hornet (42.0%) le statut de concurrent principal du Dassault Aviation Rafale sur les marchés à l’international. Effectivement, tant sur le plan des ses capacités opérationnelles (emport, distance, navalisation, etc…) que sur ces performances en
Par ces temps de neige, un petite vidéo insolite. Un chasseur de l’armée de l’air suédoise tracte sur une piste enneigée trois personnes vêtues de combinaisons de pilotes assis sur des luges.
L’édition 2010 du Tiger Meet a été remportée par le squadron 211 des Forces Aériennes tchèques équipée du chasseur Saab Gripen C/D. Il s’agit là d’une première pour ces pilotes et cet avion ! Les pilotes tchèques ont été les plus réguliers au cours des deux semaines de l’édition du Tiger
L’Indian Air Force a conclu l’évaluation technique des six avions de combat pour le programme Medium MultiRole Combat Aircraft (MMRCA), ouvrant la voie donc au ministère de la Défense indien pour se prononcer sur l’acquisition de 126 de nouveaux chasseurs (plus pour 63 autres en option), soit un contrat de
Voici la nouvelle infographie aéronautique d’avionslegendaires : Rafale vs Gripen – Comparaison et Marchés Ce mois-ci une nouvelle mouture de mes infographies, plus dans la tendance graphique du moment. Elle représente un comparaison et la confrontation du Dassault Rafale et du Saab Gripen sur les marchés internationaux comme le Brésil,
La Suisse achètera-t-elle, oui ou non, des avions de combat ? Alors que le dossier traîne au Conseil fédéral, les constructeurs redoublent d’efforts… publicitaires.
Voici la nouvelle infographie aéronautique d’avionslegendaires : Rafale vs Gripen – Comparaison et Marchés Ce mois-ci une nouvelle mouture de mes infographies, plus dans la tendance graphique du moment. Elle représente un comparaison et la confrontation du Dassault Rafale et du Saab Gripen sur les marchés internationaux comme le Brésil, le
Devant la montée en puissance des risques de guerre entre l’Allemagne nazie et l’Alliance Franco-Britannique le gouvernement suédois étudia l’acquisition de nouveaux matériels aéronautiques. Décidé à conserver sa neutralité les suédois achetèrent des licences de constructions d’avions auprès des Alliés mais aussi des Nazis. C’est ainsi que furent construit en
Le Saab 29 fut le premier chasseur européen à réaction à ailes en flèche déployé dans une unité opérationnelle. La firme SAAB (Svenska Aeroplan A.B.), avait déjà fait voler en mars 1947 son premier chasseur à réaction J 21R. Le J 29 fut conçu sous la direction de Lars Brising,
En 1948, après le rejet d’un projet d’avion de combat doté de réacteurs De Havilland Ghost, la Svenska Aeroplan AB (SAAB) se lança dans la réalisation du Type 32. Le Lansen (Lance), résultait d’une spécification de la Flygvapnet concernant un appareil à réaction principalement conçu pour l’attaque d’objectifs terrestres et
Conçu comme successeur du J35 Draken dès 1961, le Viggen correspondait à la demande du gouvernement suédois pour la réalisation d’un nouvel avion multirôle pouvant être utilisé comme chasseur, avion d’attaque, de reconnaissance ou comme avion d’entraînement. Le Viggen vola pour la première fois le 8 février 1967. Dans sa
Le Draken (dragon) est un intercepteur supersonique de deuxième génération avec une double aile delta distinctive. La décision de développer cet appareil de combat supersonique avait été prise dès 1949. Après que beaucoup de recherche comprenant les vols-tests d’un avion d’échelle de 70%, le premier prototype du Draken vola vers
Le Saab J21 (J pour Jakt = combattant) était un intercepteur avec une conception peu commune. Le moteur et le propulseur étaient situés derrière le pilote et la section de queue était installée sur deux poutres jumelles qui contenaient le train d’atterrissage tricycle. C’était également le premier avion suédois à
Le chasseur polyvalent monoplace Gripen (griffon) fut conçu pour remplacer le Viggen dans ses versions de chasse et de reconnaissance, ainsi que tous les Draken encore à l’inventaire des unités de la Flygvapnet. Le Gripen avait une aile delta tronquée et des plans canard mobiles; il était désigné du nom
En 1938, dans l’intention de remplacer ses Junkers Ju 86 B3 et une partie de ses SAAB B17, la force aérienne suédoise adressa aux divers avionneurs nationaux une demande d’étude pour un appareil bimoteur de reconnaissance. La requête fut presque immédiatement modifiée pour l’obtention d’un appareil de plus large utilisation,
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S’il marqua la Première Guerre mondiale avec des chasseurs comme le F.B.5 Gunbus ou le F.B.19 Bullet l’avionneur britannique Vickers eut plus de mal durant
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