Au tout début du 21e siècle un sondage paru dans la presse aéronautique anglophone expliquait que l’hélicoptère favori des Britanniques était la Gazelle. Le même sondage disait que ces mêmes Britanniques pensaient à plus de 90% que cet appareil avait totalement été pensé et construit au Royaume-Uni. Pour la petite
Dans l’histoire aéronautique les avionneurs marquants sont ceux qui ont produit une grande quantité d’aéronefs. Que ce soit Boeing, Douglas, ou Lockheed aux États-Unis, autant que Antonov, Ilyushin, voire Sukhoi en Union Soviétique, ou encore Breguet, Dassault, ou la SNCASE ils sont connus pour des tas d’avions et d’hélicoptères. En
Au lendemain de la Seconde Guerre mondiale le Royaume-Uni disposait d’un des arsenaux aériens les plus puissants de la planète. Bon nombre de ses aéronefs était de facture américaine. Ils avaient été acquis grâce au fameux plan de prêt-bail, une loi qui servit également à pallier les carences au sein
Durant l’entre-deux-guerres la Royal Air Force et la Royal Navy firent l’usage intensif de biplaces et de triplaces de reconnaissance armée et de bombardement léger. Il s’agissait généralement d’avions biplans monomoteurs assez volumineux et très manœuvrable. Si beaucoup furent développés à partir du Hawker Hart d’autres en revanche sortirent des
L’entre-deux-guerres vit émerger aux États-Unis et en Europe occidentale le concept d’aviation embarquée. Celui-ci avait été absent durant le premier conflit mondial mais commençait à prendre de l’ampleur. Sur le vieux continent c’est la France et le Royaume-Uni qui étaient en pointe dans ce domaine, comme dans d’autres d’ailleurs. Et
De nos jours moins célèbre qu’Avro, De Havilland, ou encore Hawker l’avionneur Fairey marqua pourtant les grandes heures de l’aventure aéronautique britannique de la première moitié du 20e siècle. Ses réalisations furent pour la plus part construites en série autant pour les besoins de la Royal Air Force que pour
Au cours de la Seconde Guerre mondiale la plus part des pays alliés eut recours à la démarche de réquisitions des moyens civils. Cela n’échappa pas à l’aviation. Ainsi en Grande Bretagne la Royal Air Force fit voler pas mal de modèles différents d’avions civils dans des rôles secondaires de
Dans les années qui suivirent la fin de la Première Guerre mondiale la majorité des industries aéronautiques cherchèrent à capitaliser sur les progrès réalisées durant le conflit. S’il y a bien un pays dans lequel cela fut d’autant plus vrai c’est bien le Royaume-Uni. Les avionneurs britanniques cherchaient par tous
Alors qu’en France nous avons été nombreux à applaudir aux balcons et fenêtres de nos appartements ou encore qu’en Italie ce sont les chants et les notes de musique qui se sont fait entendre le Britannique John Romain a choisi une voie plus originale. Il a décidé de faire voler
Certains avionneurs disparus aujourd’hui ont cependant réussi à demeurer dans la mémoire collective au travers de plusieurs de leurs réalisations. Au Royaume-Uni c’est notamment le cas du célèbre constructeur Gloster qui su développer des chasseurs à moteurs à pistons puis à réaction demeurés mythiques. Ce sont notamment le biplan monomoteur
Au cours de la Seconde Guerre mondiale la Royal Air Force utilisa un nombre important d’avions légers de liaisons de facture locale. Si pour beaucoup il s’agissait d’appareils civils réquisitionnés à la va-vite entre septembre et octobre 1939 d’autres en revanche étaient des avions militaires détournés de leur rôle premier.
La Seconde Guerre mondiale fut certainement plus encore que le conflit mondial précédent celui dans lequel les hydravions jouèrent un rôle aussi prépondérant. Toutes les grandes nations aéronautiques en utilisèrent avec en particulier le Japon et le Royaume-Uni, et pour cause : ce sont deux états insulaires. Dans les forces
Durant la Seconde Guerre mondiale le Royaume-Uni fit en sorte que sa Royal Air Force repose la plus grande partie de ses acquisitions d’aéronefs sur l’industrie locale. Cela permettait à Winston Churchill et à son gouvernement de conserver une certaine indépendance vis à vis des États-Unis. Pourtant il arriva parfois
Le Royaume-Uni a mis du temps à réagir à l’épidémie du coronavirus, mais désormais il semble avoir pris le taureau par les cornes. Et Londres vient d’annoncer l’annulation de deux rendez-vous de premier plan pour les amoureux d’aviation autant que pour les professionnels : le Royal International Air Tatoo puis
Au lendemain de la Seconde Guerre mondiale chaque pays industrialisé voulait pouvoir concevoir son propre chasseur à réaction. Depuis l’avènement des Gloster Meteor, Messerschmitt Me 262 Schwalbe, et autres Bell P-59 Airacomet tout le monde avait compris qu’ils avaient révolutionné le domaine du vol. Mais le nec plus ultra était
Cela faisait quelques temps que l’aviation russe ne nous avait plus habitué à ce genre de missions. Ce samedi 7 mars 2020 deux avions stratégiques russes Tupolev Tu-142 Bear et un chasseur à long rayon d’action Mikoyan MiG-31 Foxhound ont été interceptés par la défense aérienne de la Norvège puis
Pour la photo de cette semaine nous ne pouvions pas ne pas aborder le cas de ce triste Brexit, et ce au travers d’une des plus belles réalisations européennes. Un Airbus A400M Atlas sous la livrée de la Royal Air Force, quel plus beau symbole pour ce premier jour de
À petits pas, sans trop de bruit, il s’impose. Depuis l’an dernier les forces britanniques disposent d’un nouvel avion d’entraînement intermédiaire et avancé sous la forme des dix Beechcraft Texan T.1 employés par l’UKMFTS. Cette unité d’instruction inter-arme assure la formation autant pour la Royal Air Force que pour la
Durant l’entre-deux-guerres les industries aéronautiques britanniques et françaises furent parmi les plus florissantes, en raison principalement de l’héritage de la Première Guerre mondiale. Au Royaume-Uni il existait une grosse dizaines d’avionneurs assurant la production aussi bien civile que militaire. Parmi ceux-ci certains ne travaillaient jusque là exclusivement que pour l’aéronavale
C’est sans doute un des plus célèbres avions britanniques de la guerre de 14-18. Le 22 décembre 1916 le prototype du chasseur Sopwith F.1 Camel réalisait son premier vol en Angleterre. On était sans doute alors bien loin de savoir outre-Manche que l’avion frôlerait les 5500 exemplaires assemblés, marquant durablement
Durant la Seconde Guerre mondiale l’industrie aéronautique britannique fut incontestablement un des plus fleurissantes et des plus diversifiées. Et c’est notamment dans le domaine des avions de servitude que cela se vérifia le plus souvent puisque la Royal Air Force pouvait bien souvent se passer des machines fournies par l’industrie
Pour ce nouveau kézako prenons le chemin de l’autre côté de la Manche. Nous allons aujourd’hui nous intéresser aux bombardiers V ou V Bombers dans la langue de William Shakespeare et Oscar Wilde. Par ce terme on entend en fait trois bombardiers nucléaires britanniques qui furent mis en service au
Pour de nombreux néophytes mais également pas mal de passionnés d’aéronautique c’est durant la Seconde Guerre mondiale que les progrès technologiques furent les plus importants. C’est vrai et faux à la fois. Vrai si on considère les progrès dans le domaine de l’altitude et de la vitesse et faux si
Si l’arme aérienne de la Première Guerre mondiale a surtout marqué les esprits grâce à ses as, que ce soit dans un camp autant que dans l’autre, il ne faut surtout pas sous-estimer les autres missions réalisés par les aviateurs. Et en premier lieu la reconnaissance qui fut omniprésente durant
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Quand en 1967 la France et le Royaume-Uni signent l’historique Anglo-French Helicopter Agreement celui-ci s’articule autour de trois hélicoptères destinés à être communs aux deux
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