Dans les années qui suivirent la fin de la Première Guerre mondiale la majorité des industries aéronautiques cherchèrent à capitaliser sur les progrès réalisées durant le conflit. S’il y a bien un pays dans lequel cela fut d’autant plus vrai c’est bien le Royaume-Uni. Les avionneurs britanniques cherchaient par tous
Alors qu’en France nous avons été nombreux à applaudir aux balcons et fenêtres de nos appartements ou encore qu’en Italie ce sont les chants et les notes de musique qui se sont fait entendre le Britannique John Romain a choisi une voie plus originale. Il a décidé de faire voler
Certains avionneurs disparus aujourd’hui ont cependant réussi à demeurer dans la mémoire collective au travers de plusieurs de leurs réalisations. Au Royaume-Uni c’est notamment le cas du célèbre constructeur Gloster qui su développer des chasseurs à moteurs à pistons puis à réaction demeurés mythiques. Ce sont notamment le biplan monomoteur
Au cours de la Seconde Guerre mondiale la Royal Air Force utilisa un nombre important d’avions légers de liaisons de facture locale. Si pour beaucoup il s’agissait d’appareils civils réquisitionnés à la va-vite entre septembre et octobre 1939 d’autres en revanche étaient des avions militaires détournés de leur rôle premier.
La Seconde Guerre mondiale fut certainement plus encore que le conflit mondial précédent celui dans lequel les hydravions jouèrent un rôle aussi prépondérant. Toutes les grandes nations aéronautiques en utilisèrent avec en particulier le Japon et le Royaume-Uni, et pour cause : ce sont deux états insulaires. Dans les forces
Durant la Seconde Guerre mondiale le Royaume-Uni fit en sorte que sa Royal Air Force repose la plus grande partie de ses acquisitions d’aéronefs sur l’industrie locale. Cela permettait à Winston Churchill et à son gouvernement de conserver une certaine indépendance vis à vis des États-Unis. Pourtant il arriva parfois
Le Royaume-Uni a mis du temps à réagir à l’épidémie du coronavirus, mais désormais il semble avoir pris le taureau par les cornes. Et Londres vient d’annoncer l’annulation de deux rendez-vous de premier plan pour les amoureux d’aviation autant que pour les professionnels : le Royal International Air Tatoo puis
Au lendemain de la Seconde Guerre mondiale chaque pays industrialisé voulait pouvoir concevoir son propre chasseur à réaction. Depuis l’avènement des Gloster Meteor, Messerschmitt Me 262 Schwalbe, et autres Bell P-59 Airacomet tout le monde avait compris qu’ils avaient révolutionné le domaine du vol. Mais le nec plus ultra était
Cela faisait quelques temps que l’aviation russe ne nous avait plus habitué à ce genre de missions. Ce samedi 7 mars 2020 deux avions stratégiques russes Tupolev Tu-142 Bear et un chasseur à long rayon d’action Mikoyan MiG-31 Foxhound ont été interceptés par la défense aérienne de la Norvège puis
Pour la photo de cette semaine nous ne pouvions pas ne pas aborder le cas de ce triste Brexit, et ce au travers d’une des plus belles réalisations européennes. Un Airbus A400M Atlas sous la livrée de la Royal Air Force, quel plus beau symbole pour ce premier jour de
À petits pas, sans trop de bruit, il s’impose. Depuis l’an dernier les forces britanniques disposent d’un nouvel avion d’entraînement intermédiaire et avancé sous la forme des dix Beechcraft Texan T.1 employés par l’UKMFTS. Cette unité d’instruction inter-arme assure la formation autant pour la Royal Air Force que pour la
Durant l’entre-deux-guerres les industries aéronautiques britanniques et françaises furent parmi les plus florissantes, en raison principalement de l’héritage de la Première Guerre mondiale. Au Royaume-Uni il existait une grosse dizaines d’avionneurs assurant la production aussi bien civile que militaire. Parmi ceux-ci certains ne travaillaient jusque là exclusivement que pour l’aéronavale
C’est sans doute un des plus célèbres avions britanniques de la guerre de 14-18. Le 22 décembre 1916 le prototype du chasseur Sopwith F.1 Camel réalisait son premier vol en Angleterre. On était sans doute alors bien loin de savoir outre-Manche que l’avion frôlerait les 5500 exemplaires assemblés, marquant durablement
Durant la Seconde Guerre mondiale l’industrie aéronautique britannique fut incontestablement un des plus fleurissantes et des plus diversifiées. Et c’est notamment dans le domaine des avions de servitude que cela se vérifia le plus souvent puisque la Royal Air Force pouvait bien souvent se passer des machines fournies par l’industrie
Pour ce nouveau kézako prenons le chemin de l’autre côté de la Manche. Nous allons aujourd’hui nous intéresser aux bombardiers V ou V Bombers dans la langue de William Shakespeare et Oscar Wilde. Par ce terme on entend en fait trois bombardiers nucléaires britanniques qui furent mis en service au
Pour de nombreux néophytes mais également pas mal de passionnés d’aéronautique c’est durant la Seconde Guerre mondiale que les progrès technologiques furent les plus importants. C’est vrai et faux à la fois. Vrai si on considère les progrès dans le domaine de l’altitude et de la vitesse et faux si
Si l’arme aérienne de la Première Guerre mondiale a surtout marqué les esprits grâce à ses as, que ce soit dans un camp autant que dans l’autre, il ne faut surtout pas sous-estimer les autres missions réalisés par les aviateurs. Et en premier lieu la reconnaissance qui fut omniprésente durant
L’une des technologies les plus impressionnantes de l’histoire aéronautique est sans nul doute celle consistant à faire décoller et atterrir des avions de combat à la verticale. Et dans cette course entre l’est et l’ouest, entre le Pacte de Varsovie et l’OTAN c’est un pays de ce second bloc qui
Durant la Seconde Guerre mondiale les forces alliées firent un usage très important des planeurs d’assaut. Ces aéronefs non motorisés permettaient de transporter efficacement les troupes en nombre à une époque où aucun avion de transport lourd n’existait. Mais surtout ils étaient suffisamment silencieux pour pouvoir s’approcher des terrains à
Dans les premières années d’après-guerre l’industrie aéronautique britannique était la plus florissante d’Europe occidentale. Elle s’était développée notamment durant les années de conflit et n’avait pas eu à subir l’occupation allemande. De ce fait elle put mettre en œuvre dès 1945 des programmes très avant-gardistes dans tous les domaines. Dans
Au cours de la Seconde Guerre mondiale la Royal Air Force utilisa une vaste flotte d’avions de transport tactique mais également de soutien opérationnel. Parmi ceux-ci figuraient les avions de liaisons et de transports de personnels, plus confortables que les Douglas Dakota réservés aux fantassins et aux troupes aéroportées. Et
S’il est un nom d’ingénieur dans l’histoire aéronautique qui est étroitement attaché au Royaume Uni c’est bien celui de Reginald Mitchell. Ce concepteur de génie est devenu très célèbre dans les années 1930 grâce à ses hydravions de course comme le S.6 puis surtout à l’avion de combat Supermarine Spitfire.
Après avoir travaillé pour la société Avro l’ingénieur espagnol Juan de la Cierva demeura en Angleterre où il prit la nationalité britannique. En effet farouche opposant à la dictature de Franco celui ci craignait pour sa vie et savait que son activité industrielle et scientifique sur le domaine de vol
Durant la Seconde Guerre mondiale la Royal Air Force eut souvent recours à des avions réquisitionnés auprès d’utilisateurs privés ou de compagnies aériennes britanniques. Si la plus part furent utilisés pour des missions de soutien logistique telles le transport, la liaison, ou encore l’entraînement primaire quelques autres eurent des missions
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Au milieu des années 1950 la République Fédérale d’Allemagne fut autorisée à produire de nouveau, sous strict contrôle des Alliés, des aéronefs à vocation militaire.
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