Début 1939, l’état major canadien fit savoir qu’il recherchait un nouveau type de bombardier léger de reconnaissance maritime destiné à la surveillance et à la défense de son vaste espace côtier. Mis à part les hydravions lourds, le Canada n’avait pas de moyen de reconnaissance maritime, et cela lui faisait
En 1934, l’Air Ministry britannique lança une recherche concernant un bombardier léger diurne capable de remplacer les vieux Fairey Fox. Celle ci se résumait au sein de la Specification 7/34 qui eut comme seul écho le constructeur Hawker qui proposa un appareil dérivé de son bombardier Hart. Le nouvel avion fut désigné Hind.
Si aujourd’hui les jeunes élèves pilotes s’entraînent le plus souvent au tir air-air sur simulateurs ou dans des polygones ultra sécurisés contre des cibles guidées à distance ressemblant fortement à des drones ou à de gros missiles il en était tout autrement à l’époque où la mécanique était plus importante
Lorsqu’il fit son apparition en 1960, le prototype de chasseur ADAV (c’est à dire avion à décollages et atterrissages verticaux) Hawker-Siddeley P.1127 Kestrel révolutionna la vision qu’on avait des appareils de combat modernes, au point même qu’il allait donner naissance à toute une famille d’aéronefs construits aussi bien aux Etats-Unis qu’au Royaume Uni.
A la fin des années 50, alors que le Royaume-Uni représentait le principal allié des Etats-Unis au sein de l’OTAN, les responsables de la Royal Air Force se rendirent compte qu’ils ne disposaient pas d’un avion de transport stratégique lourd, à même d’appuyer les éventuelles opérations des militaires britanniques en
Durant la Seconde Guerre mondiale, la plupart des grands protagonistes du conflit eurent l’idée tôt ou tard d’avoir recours aux hydravions de chasse. Mais si les Japonais réussirent à tirer leur épingle du jeu avec quelques appareils, il en fut globalement assez différent dans le reste du monde. Dans les
En 1982, devant les avancées technologiques soviétiques, et craignant de perdre son rang parmi les grands constructeurs aéronautiques mondiaux, British Aerospace décida de lancer sur fonds propres l’étude d’un appareil de combat de cinquième génération. Au départ désigné ACA (pour Agile Combat Aircraft, avion de combat agile), le projet devait être à même
Au début des années 60, la Royal Air Force chercha à se doter d’un avion de ravitaillement en vol capable de soutenir les jets britanniques. Les officiels du Ministry of Defence se tournèrent alors vers deux avions bien différents : le De Havilland Comet et le Vickers VC-10. Certes ils étaient tous deux
RHKAAF. Sous cette quasi insondable abréviation se cache la Royal Hong-Kong Auxiliary Air Force. Aujourd’hui tombée dans l’oubli, elle était jusqu’en 1993, le bras armé de Londres à Hong-Kong. Ou tout du moins sa branche aérienne. Véritable outil du maintien de la paix britannique dans cette petite possession asiatique ô
A peine modifié par rapport aux biplans de la Première Guerre mondiale et tout à fait désuet au début du second conflit mondial, le Fairey Swordfish va pourtant rester en production de 1934 à 1946 et continuer à servir dans la Fleet Air Arm à partir de 1936. Il resta
Au sortir de la Première Guerre mondiale, la Royal Air Force dut songer à rééquiper ses escadrilles de chasse, vu la rapide évolution technologique existant pour ce type d’appareils. Ce fut le biplan monoplace Gloster Grebe qui fut finalement choisi pour remplir ce rôle. Le Gloster Grebe fut avant tout
Au lendemain de la Seconde Guerre mondiale, l’industrie aéronautique britannique était devenue si puissante qu’elle avait fait voler le principal chasseur à réaction allié, le Gloster Meteor. Le constructeur avait le vent en poupe, ce qui lui permit dès 1945 de proposer ses propres avions à la RAF sans que
Un accord signé en juin 2001 a entrainé la naissance du programme A400M (anciennement connu sous le nom de «ATF» pour Avion de Transport Futur) par Airbus Military, un consortium constitué par Airbus, EADS, British Aerospace, Flabel et TAI. L’A400M est un avion de transport tactique et stratégique. Cet avion
Dès le début de la guerre 1914-1918, l’Angleterre fut confrontée à la menace de bombardement de son territoire par les dirigeables allemands, alors qu’elle ne disposait pour sa part d’aucun appareil en mesure de porter la guerre chez l’ennemi. Pour tenter de remédier à cette situation, dès la fin de
Créé par K. Pierson, le dessinateur en chef de Vickers Limited à Leighton Buzzard, le bombardier lourd nocturne Vickers F.B.27 Vimy, fut d’emblée conçu en vue de l’attaque de cibles situées en Allemagne. Biplan bimoteur, il fut doté d’un rayon d’action appréciable et d’une charge utile élevée. Un contrat portant
Fin 1917, le Ministry of War demanda à Geoffrey de Havilland, alors responsable d’Airco, de lui construire un nouveau bombardier moyen à rayon d’action accru. Car la flotte ne reposait quasiment que sur l’Airco DH.9 monomoteur, un avion au rayon d’action jugé trop court. Pour des raisons d’économie l’avionneur décida
Véritable Mecque de l’aéronautique contemporaine le salon aéronautique de Farnborough se tient tous les deux ans, en alternance avec son cousin français du Bourget, sur l’aérodrome britannique éponyme. Et l’édition 2012, qui se tient du 9 au 15 juillet, ne fera pas exception à la règle qui veut que
Pour beaucoup la Guerre du Pacifique fut mené quasi exclusivement par les Américains, les Australiens, et les Néo-Zélandais dans le camp allié. Toutefois les Britanniques engagèrent des navires et des aéronefs dans cette partie de la Seconde Guerre mondiale. Tirant les enseignements de leurs engagements contre l’aviation et la marine
En 1936, une spécification fut émise par l’Air Ministry, réclamant un bimoteur d’entraînement avancé pour la Royal Air Force. La société Airspeed proposa un dérivé de l’AS.6 Envoy, qui connaissait un certain succès commercial. Le prototype du modèle AS.10, baptisé Oxford, effectua son premier vol en juin 1937. Les responsables
Dans l’entre-deux-guerres, l’avionneur britannique Airspeed Limited était un petit constructeur spécialisé dans les avions de tourisme et de transport léger. Airspeed conçu en 1933 un petit monomoteur d’aviation générale qui le fit réellement connaître : l’AS-5 Courier. Loin d’être construit en grande série, seize exemplaires seulement sortirent des chaînes d’assemblage,
En 1940, une fois la « Bataille d’Angleterre » engagée, la RAF se mit à craindre une pénurie d’appareils à opposer à la puissante Luftwaffe, vu les dégâts que les bombardements pouvaient infliger aux usines aéronautiques, mais tenant compte aussi d’un risque de pénurie en matériaux stratégiques lié au blocus de l’île
La création du Welkin (tout comme celle du Vickers 432) représente une réponse de la RAF aux incursions à haute altitude, dès 1940, des bombardiers allemands Junkers 86P. En effet, ces derniers, vu leur capacité à atteindre des altitudes très élevées, étaient extrêmement difficiles à intercepter et pouvaient exécuter des
L’origine du Type 432 remonte à 1939, en réponse à une demande du Ministère de l’Air portant sur un chasseur bimoteur équipé de canons de 20 mm montés en tourelle ou, si possible, d’un canon de 40 mm. Vickers fit une première proposition d’un appareil équipé de Rolls-Royce Griffon mais
Au lendemain de la Seconde Guerre Mondiale, la Royal Air Force faisait reposer une bonne partie de la formation avancée de ses futurs pilotes de chasse sur le Harvard, la version anglaise du North American T-6. Malgré les incontestables qualités de l’appareil, son remplacement devenait primordial pour l’avenir des Central
Chargement ...
Depuis le début des années 1940 les avions de transport militaire sont construits en métal, parfois avec des alliages comme le Duralumin comme sur le
© 1998-2024 - www.avionslegendaires.net
