Même si l’avion est absent des stands du salon, en dehors d’un maquette de bureau, il est de toutes les conversations des passionnés d’aviation militaire. L’Armée de l’Air a dévoilé la livrée des monoturbopropulseurs d’entraînement intermédiaire et avancé Pilatus PC-21 qui doivent entré en service l’année prochaine. Et le moins
Cette commande était dans les cartons du ministère de la défense depuis plusieurs mois déjà. L’avionneur suisse Pilatus l’a officialisée en annonçant une commande pour dix-sept monoturbopropulseur d’entraînement PC-21 à destination de l’Armée de l’Air. C’est cependant une commande légèrement inférieure à celle attendue, puisqu’il était envisagé une commande de
La question n’a plus rien de stupide. Alors que le Chef d’État Major de l’Armée de l’Air, le général Denis Mercier, avait annoncé en juin dernier la possibilité d’une commande d’une vingtaine de Pilatus PC-21 pour 2016, certains médias étrangers, notamment suisses, relancent l’affaire. Les monoturbopropulseurs helvétiques auraient alors en
L’arrivée, à la fin des années 90, de nouveaux chasseurs et appareils de combat, obligea les industriels de l’aéronautique du monde entier à chercher des appareils de soutien améliorés. Parmi ces appareils, les avions d’entraînement semblaient particulièrement exposés à cette modernisation. C’est ainsi qu’en Suisse l’avionneur Pilatus décida de donner
Voici les dernières monographies mises en ligne sur l’encyclopédie de l’aéronautique militaire www.avionslegendaires.net. Une série sur des appareils de construction suisse : les avions d’attaque EWK (K+W) C-36 dans années 40 et l’excellent prototype malheureusement sans lendemain FFA P-16 ; et le dernier né de l’industrie suisse, l’avion d’entrainement avancé Pilatus PC-21. FFA P-16 le tueur
La “Revue [aérienne] du web” hebdomadaire vous donnera une listes des articles intéressants, drôles , utiles, polémiques… en fait ce que j’ai apprécié et que je veux partager avec vous. Voici les réjouissances de la semaine du 16/11 au 22/11/2009.
Retrouvez sur www.avionslegendaires.net, ce nouveau reportage de notre photographe préféré, Jérémy Genoud, lors du meeting Axalp 2009 dans l’Oberland bernois, en Suisse. Le seul meeting qui se situe à une altitude de 2200m et où les avions tirent au canon à balle réelle. Voir toutes les photos de ce reportage
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Si la surveillance aéroportée et la veille radar embarquée ont été inventées après-guerre par l’US Navy la Royal Navy n’est pas restée longtemps à la
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