C’est une page importante dans l’histoire aéronautique néerlandaise qui vient de se tourner ce vendredi 1er janvier 2016 : la Koninklijke Luchtmacht vient de retirer du service ses derniers hélicoptères Aérospatiale SA-316B Alouette III encore en service. Même si la cérémonie s’était tenue le mardi 15 décembre 2015 la mise
Au lendemain de la Seconde Guerre mondiale, le monde découvrit la puissance militaire qu’avait pris les porte-avions. Devenus de véritables enjeux autant stratégiques que politiques, ces bâtiments de guerre permettaient alors d’asseoir la puissance d’un pays sur le reste du monde. Américains et Britanniques étaient alors considérés à l’ouest comme les
Les Pays-Bas, qui pourtant avaient participé à la naissance de l’aviation militaire durant la Première Guerre mondiale, durent quasiment repartir à zéro au lendemain de la Seconde Guerre mondiale, tant les chaînes d’assemblage du constructeur Fokker étaient en mauvais état. En plus, la nation manquait d’un ingrédient essentiel pour la conception d’avions :
Après les Américains, les Britanniques, les Français, et les six nations arabes présentes, ce sont désormais les Belges et les Néerlandais qui rejoignent l’action internationale contre les djihadistes en Irak. Au total douze avions de combat et des avions de transport venant du Benelux vont rejoindre la lutte contre Daech. En
Increvable. Tel est bien souvent le qualificatif qui revient pour l’Alouette III. Il faut dire que ses utilisateurs ont bien du mal à le laisser partir à la retraite. Et ce ne sont pas les Hollandais qui vont contredire cela. Les Pays-Bas fêtent en cette fin d’été 2014 le cinquantième
À la fin des années 30 alors que la Seconde Guerre mondiale se profilait de plus en plus en Europe et que le Japon faisait mine d’un véritable intérêt pour ses voisins, de nombreuses nations se mirent en quête de nouveaux armements et notamment les Pays-Bas. Amsterdam disposait d’une puissante position
Figurant parmi les premiers pays envahis par les Nazis en 1940 les Pays Bas ne disposait pas d’une armée suffisante pour opposer une résistance réelle et marquante face à la Luftwaffe et à la Wehrmacht. En fait l’intérêt majeur pour Hitler était de disposer des débouchés maritime de la Mer du Nord et
C’est au cours de la Première Guerre mondiale que l’aviateur et ingénieur néerlandais Frederick Koolhoven se lança dans le développement d’avions militaires, en premier lieu pour les Britanniques, puis une fois la paix revenue dans son pays d’origine. Dans les deux décennies qui suivirent ses appareils s’illustrèrent dans des missions
En 1953, l’avionneur néerlandais Fokker se lança dans l’étude et le développement d’un nouveau type d’avion de transport censé permettre le remplacement des Douglas C-47 Dakota au sein de la compagnie aérienne hollandaise KLM. Le contrat d’origine, désigné P.275, prévoyait un avion à voilure haute de 32 places mû par
Un L-39 Albatross de la patrouille acrobatique Breitling s’est écrasé au retour d’une démonstration aux Pays-Bas. L’avion se serait crashé à la suite d’un problème technique au dessus de la frontière belgo-hollandaise, samedi en fin d’après-midi. L’appareil revenait d’une démonstration à Den Helder et s’apprêtait à se poser sur la
A la fin de années 80, plusieurs pays commençent à étudier la réalisation d’un hélicoptère nouvelle génération. Quatres pays vont se regrouper dans un groupe nommé NH Industries rassemblant la France et l’Allemagne avec Eurocopter, l’Italie avec Augusta et les Pays Bas avec Fokker. A cette époque chaque pays veut
Tout comme ses voisins allemands, français, et néerlandais, la Belgique est impliquée dans le programme de l’hélicoptère européen NH-90. Pas en tant que pays d’origine mais comme client additionnel, avec toutefois une part industrielle non négligeable. La Composante Air s’est portée acquéreuse de huit appareils répartis en deux lots de quatre
Si aujourd’hui l’interopérabilité entre les forces aériennes et les forces navales ne fait plus aucun doute, il est toujours amusant de voir cela entre deux pays différents. On se souvient notamment des Sea King Mk-41 allemands embarqués comme appareils de servitude et de sauvetage à bord du porte-avions français Charles
La photo du mercredi, c’est le cliché que j’ai sélectionné cette semaine, car il a retenu le plus mon attention parmi toutes celles que j’ai eu l’occasion de visualiser ces derniers temps. Cette semaine, une photo d’hélicoptère (une fois n’est pas coutume) qui présente l’AH-64D Apache néerlandais de l’Apache Demo Team de la Dutch Koninklijke
A partir de ce dimanche 15 avril 2012, et pour quelques jours, la base aérienne néerlandaise de Leeuwarden devient le centre névralgique de l’Europe de défense. En effet, c’est là que va avoir lieu l’exercice multinational Frisian Flag qui doit permettre de mieux mutualiser les moyens aériens de défense entre
La vidéo du vendredi, c’est toujours avant le week-end, pour se détendre avec une vidéo d’aviation surprenante, historique, amusante, insolite ou encore polémique, etc… Cette semaine, une vidéo qui n’est pas sans rappeler celle présentée ici même, il y plusieurs mois, pour le trafic aérien anglais et qui avait été
Rappelez-vous comment les russes avait créer un incident diplomatique mineur lorsqu’ils avaient annoncés la reprise par leurs missions de reconnaissance à longue portée (comme celle de la guerre froide), avec leurs bombardiers stratégiques Tu-95 Bear, conçus dans les années 1950. Eh bien, ces patrouilles sont toujours d’actualité et les forces aériennes
Le 19 Octobre, deux F-16 de la base aérienne de Leeuwarden (Pays-Bas) ont intercepté deux bombardiers Tu-95 « Bear ». Les Russes aurait violé l’espace aérien néerlandais sans donné leur identité. Les contrôleurs aériens de la station de contrôle des opérations aériennes de Nieuw Milligen ont immédiatement ordonné aux F-16 néerlandais de voler à la rencontre des
Vers la fin des années trente, sur requête de la force aéronautique navale des Pays-Bas, la firme Fokker étudia un hydravion bombardier-torpilleur et de reconnaissance, destiné tant au service en métropole qu’aux Indes orientales néerlandaises. C’était un monoplan bimoteur à aile médiane, reposant sur deux flotteurs, avec trois hommes d’équipage
Vers la fin des années trente, le gouvernement français avait constaté que l’Armée de l’Air était insuffisamment dotée en appareils de chasse et que les constructeurs nationaux n’avaient pas les capacités nécessaires pour compenser ce manque. Une requête fut donc adressée en 1937 à la firme néerlandaise Koolhoven pour l’obtention
Le G.I était un jachtkruiser, c’est-à-dire un chasseur lourd polyvalent multiplace. Il comportait une nacelle centrale de fuselage et des poutres de queue jumelles. De construction mixte, le prototype était un biplace propulsé par deux moteurs Hispano-Suiza de 680 ch et effectua son premier vol le 16 mars 1937. La
En 1935 la Royal Netherlands Air Force (RNAF) signa un contrat avec l’avionneur Fokker sur l’étude et la conception d’un chasseur monoplan à ailes basses. L’appareil, qui était prévu pour servir aux Indes Néerlandaises, devait posséder un train d’atterrissage fixe caréné capable de supporter des terrains en herbes. En effet
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Depuis le début des années 1940 les avions de transport militaire sont construits en métal, parfois avec des alliages comme le Duralumin comme sur le
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