Lorsqu’un avion de combat entre en service c’est pratiquement toujours ce qu’il y a de mieux sur le moment. Puis, l’avion, prenant de l’âge, voit ses missions évoluer. On lui demande plus. Et on lui greffe ainsi de nouveaux équipements (capteurs & armes de nouvelle génération). Ainsi commence la prise
Les Jaguar ayant été retirés du service et les Rafale n’étant pratiquement plus livrés qu’à l’export, l’emploi des forces n’ayant jamais atteint un tel niveau en OPEX (Opérations en Théâtres Extérieurs), il devenait urgent pour l’armée de l’air de retrouver un « camion à bombes » utilisable jusqu’en 2030 au moins. La logique a fait
C’est un évènement dans l’évènement. Alors que le porte-avions Charles de Gaulle vient de prendre la mer avec son groupe aéronaval complet ce mardi 13 janvier 2015 au matin, on apprend qu’un hélicoptère NH90 Caïman se trouve à bord de la frégate Chevalier Paul, un des bâtiments de guerre français
Une fois n’est pas coutume (quoique…) je vais ici vous présenter le cas d’aviateurs qui ne mettent en oeuvre aucun aéronef : les personnels du Génie de l’Air. Ce corps à part a la particularité d’appartenir et de servir l’Armée de l’Air tout en dépendant administrativement de l’Armée de Terre.
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Lorsqu’il est apparu dans les années 1970 sur les Aérospatiale SA.342 Gazelle et SA.360 Dauphin le rotor anticouple caréné Fenestron était révolutionnaire. Très vite il
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