Lorsqu’un avion de combat entre en service c’est pratiquement toujours ce qu’il y a de mieux sur le moment. Puis, l’avion, prenant de l’âge, voit ses missions évoluer. On lui demande plus. Et on lui greffe ainsi de nouveaux équipements (capteurs & armes de nouvelle génération). Ainsi commence la prise
L’incident aurait pu virer au drame, sans la dextérité de l’équipage. Ce jeudi 7 mai 2015 le bombardier Lancaster appartenant au Battle of Britain Memorial Flight a subi un incendie au niveau d’un de ses moteurs, obligeant le pilote et le copilote à ramener l’avion en urgence à sa base.
La présence d’un seul moteur dans un avion peut être source de graves conséquences lorsque ce dernier tombe en panne. C’est pourquoi tous les avions commerciaux (ou presque) dispose d’au moins deux moteurs, trois ou même quatre, afin d’assurer au maximum la sécurité des voyageurs. Mais aucune raison technique (je ne parle pas de
BAE Systems a récemment testé un nouveau siège éjectable qui sera déployées sur les avions de combat F-35 Lightning II. Pour ces tests, ils ont utilisé une sorte de voiture-fusée sur rail, comme on en a fréquemment vu dans des films ou vidéos. L’engin bourré d’une batterie de capteurs est composé à l’avant d’un
Hier en début d’après-midi, un avion biplace, suite à une panne moteur, a dû se poser de toute urgence sur la plage Pereire, à Arcachon. Les deux passagers, Didier et Béatrice Cohendet, sont sortis du cockpit indemnes et l’avion était intact.
Aujourd’hui le vol Qantas QF32 sur un Airbus A380-842 a subi une panne moteur après son décollage depuis Singapour. Il a effectué un demi-tour pour atterrir en toute sécurité à Singapour Changi.
Notre fidèle membre du forum.avionslegendaires.net, Rainbow, nous a dégoté des images plus que bizarres, prises avec le célèbre Iphone 4. Il semblerait que la technologie d’exposition de l’appareil photo CMOS supporte très mal la prise de vue d’une hélice en marche. A vrai dire cela fait des effets surprenants Regardez par vous même…
L’armée de l’air finlandaise (ou Ilmavoimat pour les intimes) vient de publier trois clichés pris à l’intérieur des réacteurs des F-18 par ses mécaniciens. Ces cinq F-18 qui participaient à un vol d’entraînement, jeudi dernier, avant que la Finlande décide de l’interdiction des vols, ont ingérés des cendres volcaniques provenant
Selon un diplomate de haut rang de l’OTAN à Bruxelles, plusieurs chasseurs F-16 auraient subi des dommages aux moteurs après avoir volé à travers le nuage de cendres volcaniques qui couvre une grande partie de l’Europe. Le responsable a refusé de fournir plus de détails sur les vols militaires, sauf
Les quatre moteurs de l’Airbus A400M ont tourné pour la première fois. Il s’agit d’une première étape vers un premier vol selon Airbus Military. « C’est une étape très importante sur le chemin du premier vol de l’A400M dans les semaines qui viennent », a commenté le président d’Airbus Thomas Enders, cité
La propulsion à réaction est la mise en mouvement d’un système provoquée par une force de poussée, créée par réaction à l’expulsion vers l’arrière d’un flux gazeux à vitesse élevée. Les moteurs à réaction employés en aéronautique utilisent une grande masse d’air. Celui-ci est d’abord comprimé, puis oxyde le combustible,
Le Harrier est le seul véritable appareil ADAC/V (Avion à décollage et atterrissage courts et verticaux) actuellement opérationnel et en service en attendant que le F-35 Lightning II (ex-JSF) soit entièrement et complètement intégré en escadrille. Cet avion peut ainsi diriger les jets de ces réacteurs vers le bas et l’arrière. Cette poussée vectorielle, que le Harrier
Le puissant moteur équipant le P.1127 Kestrel et les autres modèles qui lui succédèrent furent dénommés » Pegasus « . Pendant 35 ans, ce fut le seul turboréacteur à poussée vectorielle du monde. Dans ses dernières versions, ce moteur fournit une poussée de plus de 95,04kN; c’est le plus puissant moteur à
Exemple Le mouvement d’un ballon montant sous l’effet de l’expulsion soudaine de l’air est un exemple simple de propulsion à réaction. Dès l’expulsion de l’air, il se crée une dépression entre l’extrémité ouverte du ballon et l’extrémité opposée, ce qui propulse le ballon. La théorie Bien que le principe de
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Combien d’aéronefs dans l’histoire de l’aviation vont avoir réussi le pari insensé d’être encore en production 50 ans après leur premier vol ? La réponse
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