Quand on aborde le cas de l’Air Force Global Strike Command on pense systématiquement aux bombardiers stratégiques Boeing B-52H Stratofortress, Rockwell B-1B Lancer, et Northrop B-2A Spirit ou encore aux missiles balistiques LGM-30 Minuteman. Pourtant ce grand commandement de l’US Air Force recèle d’autres aéronefs comme les très impressionnants postes
C’est tout à la fois une unité de réserve et d’entraînement avancé. La semaine dernière l’US Air Force a réactivé son 908th Flying Training Wing en sommeil depuis 2022 afin de l’utiliser pour la transformation opérationnelle des futurs équipages de Boeing MH-139A Grey Wolf. Plus précisément c’est au sein du
Il y a du changement dans le Montana en ce mois de mars 2024. Malmstrom AFB est ainsi devenue la première base à recevoir un Boeing MH-139A Grey Wolf opérationnel. Au sein de l’US Air Force cette version américanisée du célèbre AgustaWestland AW.139 italien est appelé à rien moins que
Dans quelques mois le 91st Missile Wing de l’US Air Force changera de monture. Non pas qu’il va abandonner ses missiles balistiques intercontinentaux LGM-30G Minuteman III construits par Boeing et en dotation depuis 1970 mais plutôt ses hélicoptères. Car comme son nom ne l’indique pas ce 91st MW aligne également
Le Ministry of Defence a (enfin) rendu sa copie. Airbus Helicopters, Boeing, Leonardo, et Sikorsky sont donc retenus afin de présenter chacun leur hélicoptère dans le cadre du NMH, le programme dit New Medium Helicopter, visant avant tout au remplacement des Westland Puma HC2 de la Royal Air Force. La
Le contrat d’acquisition des Boeing MH-139 Grey Wolf par l’US Air Force a eu un effet particulier : mettre en lumière les discrets hélicoptères qu’ils vont remplacer. Avant cela les Bell UH-1N Twin Huey en service sur les bases de lancement de missiles balistiques étaient quasiment inconnus de la plus
À moins d’être totalement troglodyte ou bien d’être un redneck trumpiste il ne vous aura pas échappé que le 46e président des États-Unis sera Joe Biden. L’un des enjeux sur le domaine de la défense sera de poursuivre la modernisation des forces américaines, entamée sous Barack Obama et fortement réduite
Finalement la succession des Bell UH-1N Twin Huey de l’US Air Force ne se fait pas sans difficulté. L’organisme de contrôle parlementaire GAO vient de rendre un rapport pointant du doigt des risques de sous-motorisation sur les hélicoptères AW.139 commandés auprès de Leonardo et construits avec l’aide de Boeing. L’audit
Le plus célèbre constructeur aéronautique de l’Histoire peut t-il disparaitre ? À priori la réponse est non car actuellement Boeing dispose d’une branche suffisamment active pour sauver l’entreprise : le secteur défense. Avec la crise du Covid19 et le scandale du 737 Max la branche aviation commerciale est profondément mise
C’est le 413th Flight Test Squadron qui a la charge de cette ultime phase d’essais, celle permettant de finaliser l’hélicoptère d’origine européenne selon les besoins de l’US Air Force. Depuis maintenant un peu moins de deux semaines l’unité de soutien aux tests sur voilures tournantes vole sur Boeing MH-139 Grey
Nous avions déjà annoncé la victoire européenne dans ce contrat américain il y a une quinzaine de mois. Comme l’hélicoptère vient officiellement d’être baptisé MH-139 Grey Wolf par l’US Air Force qui en sera l’unique utilisatrice cela valait bien la photo de la semaine. Un appareil qu’un œil avisé aura
C’est une très belle victoire pour l’avionneur et hélicoptériste européen Leonardo, autant que pour son soutien américain Boeing. L’US Department of Defense a décidé d’octroyer le contrat de remplacement des hélicoptères de soutien opérationnel de l’US Air Force à l’AgustaWestland AW139 dans sa version MH-139. Même si c’est un contrat
On le savait depuis quelques mois maintenant : l’hélicoptère AgustaWestland MH-139 est proposé à l’US Air Force dans le cadre du programme de remplacement des Bell UH-1N Twin Huey. Mais désormais la société italienne Leonardo, maison-mère de l’hélicoptériste européen, s’est (enfin) associé au géant de l’aéronautique Boeing afin de donner
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L’histoire de l’aviation de chasse s’est construite à partir de la Première Guerre mondiale. C’est à cette époque qu’est née la mythologie autour des as.
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