S’il est un concept qui ne survécut guère après la Seconde Guerre mondiale, hormis quelques rares tentatives demeurées à l’état de prototypes, c’est bien celui des hydravions de chasse. Pourtant entre le milieu des années 1910 et le début des années 1940 ils furent particulièrement à la mode au sein
Souvent considéré comme l’avionneur le plus important de l’histoire industrielle italienne la société Macchi, qui devint plus tard Aermacchi, dessina et construisit quelques uns des aéronefs majeures de ce pays au cours du vingtième siècle. En effet celui qui produisit quelques uns des meilleurs chasseurs fascistes, puis plus tard d’excellents
L’entrée en guerre des Américains en décembre 1941 et les carences des chasseurs italiens par rapport à leurs adversaires alliés forcèrent le régime fachiste de Mussolini à rechercher un avion de chasse moderne. A ce moment précis, les seuls avions capables de tenir tête aux meilleurs appareils anglo-américains sont les
Le Macchi MC.202 « Folgore » fut un des meilleurs chasseurs italiens de la seconde guerre mondiale. Il fut conçu par l’adaptation d’un moteur en ligne Daimler Benz DB 601 A-1 sur un MC.200 Saetta ce qui augmentait largement les performances. Le Folgore ainsi obtenu, étant très semblable à son prédécesseur, put
Ayant acqui une expérience solide dans les appareils de hautes performances grâce à la coupe Schneider (hydravions de course) , Macchi Aeronautica produisit le MC. 200 Saetta (flèche). Pourtant l’un des chasseurs italiens les plus maniables et les plus agiles de son temps, le Saetta était handicapé au combat en
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Combien d’aéronefs dans l’histoire de l’aviation vont avoir réussi le pari insensé d’être encore en production 50 ans après leur premier vol ? La réponse
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