Cet avion est un superlatif volant, de par sa longévité autant que sa polyvalence. Ce mardi 17 décembre 2019 le Pentagone a octroyé à l’équipementier Raytheon un contrat de 195 millions d’euros permettant de rénover le radar ASARS-2A des vingt-six avions de reconnaissance stratégique Lockheed U-2S en service dans l’US
Pour lui le terme d’avion légendaire n’est pas de trop, il est de toutes manières le plus célèbre avion-cargo de l’après-guerre. En ce vendredi 23 août 2019 le Lockheed C-130 Hercules célèbre les soixante-cinq ans de son premier vol. Qu’écrire sur cet avion qui n’ait pas déjà été écrit ou
Depuis le début de la guerre froide, et malgré sa fin en 1990, l’US Air Force et l’US Navy se disputent côté américain la maîtrise du ciel dans la recherche du renseignement. Si on pourrait logiquement s’attendre à ce que seule la première dispose de tels outils ce serait une
L’US Air Force est certainement l’aviation militaire qui au cours des soixante-dix dernières années à mis en ligne le plus vaste arsenal aérien d’avions et de drones de reconnaissance. Des aéronefs capable aussi bien de prendre des photos au-dessus d’un champs de bataille que de relever des émissions radios le
Peut-être plus encore que la Première Guerre mondiale durant laquelle elle est née c’est à l’époque de la Seconde Guerre mondiale que la reconnaissance photographique prit véritablement son essor. Et il en était dès lors fini des avions lents et peu manœuvrables. L’ère était désormais aux avions disposant de capacités
Au cours de la guerre du Vietnam l’Amérique employa un arsenal aérien particulièrement hétéroclite allant des avions les plus rustiques comme le On Mark B-26K Counter Invader aux appareils les plus évolués pour leur époque à l’image du Lockheed AC-130H Spectre. Ce conflit servit même durant un certain temps à
Depuis la Seconde Guerre mondiale l’US Navy a su cultiver son indépendance vis à vis de l’US Air Force plus que n’importe quelle autre force aéronavale sur la planète. Elle en vient même à disposer de modèles d’aéronefs traditionnellement alloués aux forces aériennes comme les avions de transport ou encore
Au cours des années 1950 alors que la technologie du réacteur n’avait pas encore réussi à pleinement s’imposer dans l’aviation civile de nombreux constructeurs, aux États-Unis, au Royaume-Uni ou encore en Union Soviétique se tournèrent vers les turbopropulseurs afin de concevoir des avions de ligne de nouvelle génération. Une des
Si l’aviation de soutien aux opérations spéciales est réellement née durant la Seconde Guerre mondiale au travers de Focke-Wulf Fw 200 allemands et de Westland Lysander britanniques c’est à proprement parlé la guerre froide qui amena la réalisation des premiers avions réellement dédiés à ces missions à très haut risque.
Peu de machines dans l’histoire de l’aviation ont connu un succès équivalent au Lockheed C-130 Hercules. Le quadriturbopropulseur américain a été vendu à des forces aériennes sur tous les continents, pendant et après la Guerre Froide. Mais l’utilisateur numéro un demeure l’Amérique qui possède des Hercules dans plusieurs modèles différents
Au lendemain de l’invasion de l’archipel des Malouines par les Argentins la Royal Air Force se réveille groggy. En effet elle vient de comprendre que la réaction attendue par l’opinion publique internationale ne pourra se faire rapidement, du fait du peu d’allonge des chasseurs-bombardiers de Sa Majesté ; mais aussi
Discret, très discret. Alors que durant l’année 2016, le F-35 américain faisait régulièrement la une pour ses retards accumulés, ses coûts prodigieux ou ses échecs lors de combats simulés pour s’imposer comme chasseur de cinquième génération, l’Empire du Milieu était à l’aube de présenter sa propre version. Mis à l’étude
Voilà bien un des avions qui aura le plus fait coulé d’encre, vraisemblablement pour rien. Depuis le milieu des années 1980 des milliers de témoignages et des centaines d’articles de presse font état d’un avion de reconnaissance stratégique furtif appelé Lockheed SR-91 Aurora. Un jet qui finalement n’a certainement existé
Peu d’avions dans l’Histoire n’ont autant marqué de leur empreinte leur époque que le Lockheed C-130 Hercules. Conçu à l’origine comme un simple avion-cargo destiné à l’US Air Force il a su au fil des années se diversifier pour donner naissance à des versions très différentes les unes des autres.
Adapter au marché civil un avion de transport militaire n’est pas en soit la plus mauvaise des idées. Le C-130 Hercules américain et l’Il-76 Candid soviétique en sont la preuve flagrante. Aussi on peut comprendre pourquoi au milieu des années 1960 l’avionneur Lockheed a essayé de réitérer cela avec les
Avionneur parmi les plus importants de l’histoire aéronautique Lockheed Aircraft Corporation a pourtant, comme la majorité de ses concurrents d’ailleurs quelques cadavres dans ses placards. Des avions qui souvent ne dépassèrent pas le stade de la planche à dessins ou de la maquette de pré-définition. C’est notamment le cas du
L’idée d’adapter un avion de ligne au transport aérien n’est pas nouveau, il suffit de se souvenir du Douglas C-47 Skytrain directement dérivé du DC-3 ou encore le Lockheed C-69, version militaire du célébrissime L-049 Constellation. A l’inverse l’adaptation d’un avion militaire vers le marché civil est moins simple. Les
À priori même si la mouffette est un petit mammifère tout ce qu’il y a de plus adorable rien ne le prédestinait à devenir le symbole d’un des endroits les plus secrets et les plus porteurs de fantasmes du monde aéronautique. Car même si c’est un petit animal très attachant,
Durant la Guerre froide, les États-Unis déployèrent un arsenal de reconnaissance et de renseignement aérien des plus hétéroclites afin de surveiller les territoires chinois et soviétiques. Cela allait du Lockheed U-2 au Martin RB-57 en passant par une flopée de systèmes plus différents les uns que les autres. Un des
Lorsqu’elle mit en service ses premiers avions de combat à réaction embarqués l’US Navy se retrouva face à un cas de figure inédit : aucun de ses pilotes n’avait en effet été formé à l’appontage à partir d’une telle machine. Tous avaient bien réalisés des appontages et des décollages du
Si les missions de transport au Vietnam reçurent généralement un large écho auprès de la presse, il n’en a pas toujours été de même pour certains de ces appareils. Les petits monomoteurs de liaison et les lourds quadrimoteurs logistiques volèrent souvent la vedette à un tas d’autres machines parmi lesquels figure
Deuxième plus grand territoire de la planète après celui de la Russie, le Canada est également une puissance maritime incontestable. Avec pas moins de trois océans le pays doit gérer le plus grand littoral qui soit. Il doit aussi être capable de contrôler tout ce qui navigue aux abords de
Outils devenus indispensables aux forces aériennes contemporaines les ravitailleurs en vol ont su au fil des années prendre leur place dans l’arsenal aérien moderne. Au départ cantonnés à donner de l’allonge aux bombardiers nucléaires ils se sont peu à peu mués en soutien permanent des aéronefs de combat et des
Pour nous autres Français apeurés au moindre petit centimètre de neige, l’idée de faire se poser un avion sur la poudreuse relève de l’aberration la plus totale. Il faut bien le dire, cela fait bien se marrer nos amis canadiens. Mais ce n’est rien à côté des militaires américains qui
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Combien d’aéronefs dans l’histoire de l’aviation vont avoir réussi le pari insensé d’être encore en production 50 ans après leur premier vol ? La réponse
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