Au aurait pu croire à un bon vieux poisson d’avril, mais il n’en est rien. Le premier avril dernier, le Gouvernement du Canada publiait la liste des fournisseurs présélectionnés dans le cadre du programme de remplacement de la flotte des CC-150 Polaris de l’Aviation royale canadienne. Au grand étonnement de
Pendant qu’en Europe nous nous focalisons sur les retards du Lockheed-Martin F-35 Lightning II nos amis américains eux commencent à sérieusement en avoir assez avec un autre programme aéronautique. Outre-Atlantique c’est en effet le développement du ravitailleur en vol Boeing KC-46 Pegasus qui cristallise les attentes et les colères. Or
Si pour beaucoup d’Européens le programme du Lockheed-Martin F-35 Lightning II est vu comme une source de polémiques, celle-ci n’est rien outre-Atlantique à celle qui concerne le biréacteur de ravitaillement en vol de nouvelle génération Boeing KC-46 Pegasus. En effet aux États-Unis le nouvel appareil, dérivé de l’avion de ligne
Alors que le 28 décembre dernier l’avion réalisait fort discrètement son premier vol depuis la piste d’essais de Boeing Field, les responsables de l’aviation américaine se projettent déjà dans le futur. L’état major de l’US Air Force a fait savoir qu’il désirait mettre en service ses premiers Boeing KC-46A Pegasus
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Depuis le début des années 1940 les avions de transport militaire sont construits en métal, parfois avec des alliages comme le Duralumin comme sur le
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