La vidéo du vendredi, c’est toujours avant le week-end, pour se détendre avec une vidéo d’aviation surprenante, historique, amusante, insolite ou encore polémique, etc… Le raid de Doolittle était le premier bombardement réalisé par l’USAAF sur le territoire japonais durant la guerre du Pacifique. Les forces armées des États-Unis engagèrent
A la fin des années 70, les responsables militaires japonais recherchèrent un avion d’entraînement capable de remplacer les vieux Lockheed T-33 et Fuji T-1, une version d’entraînement localement modifiée du chasseur americain North American F-86. Les généraux japonais demandèrent à trois constructeurs nippons de lancer des projets différents : Fuji,
Voici les dernières monographies mises en ligne sur l’encyclopédie de l’aéronautique militaire www.avionslegendaires.net. Une série de trois appareils de l’Empire du Soleil levant : le Tachikawa Ki-54 Hickory, le Mansyu Ki-79 et le Rikugun Ki-93. Tachikawa Ki-54 Hickory un avion fiable et efficient, sans tapage Avion d’entrainement avancé, transport et liaison
Source AFP : Le Japon a choisi mardi l’avion de chasse américain furtif F-35 pour équiper son armée et renforcer sa sécurité, dans un contexte régional d’incertitude et de possibles tensions avec la Corée du Nord et la Chine. La décision a été approuvée par le gouvernement à l’issue d’une
Pour répondre à une requête de l’Armée Impériale qui avait besoin d’un appareil d’entraînement avancé pour ses équipages de bombardiers, la firme Tachikawa mit au point un bimoteur de grande qualité qui vola pour la première fois à l’été 1940. Ce monoplan aile basse entièrement métallique, à train d’atterrissage classique
En 1941, l’Armée Impériale avait besoin d’un appareil d’entraînement avancé polyvalent. Ne pouvant solliciter les firmes habituelles aux capacités de production déjà surchargées et pour valoriser sa présence sur le continent asiatique, elle s’adressa au constructeur Mansyu pour la conception et la réalisation du futur avion. La Fabrique d’Avions du
Conçu dans le seul but d’endiguer l’avance américaine par les airs et par mer en direction du Japon, le Ki. 93 fut le dernier appareil de la guerre réalisé pour l’Armée Impériale par l’institut de recherche aérotechnique (« Giken ») de Rikugun. Le résultat des études, aux destinations bien distinctes, avait abouti
Dans les années 20, l’état-major japonais, qui portait un grand intérêt à l’association de l’hydravion et du sous-marin, avait procédé avec succès à des essais sur cette complémentarité. Aussi, de 1931 à 1934, un petit nombre de Yokosuka E6Y1 avaient été produits et mis en service à bord des submersibles
Au lendemain de l’entrée en guerre des Etats-Unis, les Alliés mirent en place un système de codification et de désignation des aéronefs de combat en service au Japon. En effet les services de renseignement alliés n’étaient pas aussi bien renseignés sur ces machines que sur celles produites en Allemagne ou
Durant la Seconde Guerre Mondiale, l’empire nippon fit un usage particulièrement intensif des hydravions à coque pour des missions aussi différentes que la lutte anti sous marine, le bombardement ou encore la reconnaissance maritime. Dans ce dernier cas sa marine utilisa quelques unes des meilleures machines conçues à cette époque,
Comme le Japon fait face aux conséquences du séisme de magnitude 8,9 et du tsunami qui ont frappé le pays le 11 mars, les États-Unis ont envoyés de l’aide sous forme de personnel, de matériel et d’un « œil vigilant » dans le ciel. En effet, un Lockheed U-2 volera à en
Le tsunami qui a frappé le Japon vendredi a emporté tout sur son passage : maisons, bateaux, véhicules, y compris également les avions et infrastructures aéroportuaires. Voici quelques clichés sous l’angle aéronautique de ce désastre sans précédent. Mitsubishi F-2 de la base militaire de Matsushima
L’excellent site Aéroplans propose des analyses toujours extrêmement précises et détaillées. Je vous invites à lire celle-ci consacrée au chasseur de 5ème génération japonais : l’ATD-X Shinshin
Voici la nouvelle infographie aéronautique d’avionslegendaires : Forces aériennes – Pearl Harbor, 7 déc. 1941. Ce mois-ci une représentation visuelle des forces aériennes en présence au moment de l’attaque de Pearl Harbor en décembre 1941 : le dispositif d’attaque japonais, la carte d’attaque des 2 vagues,
Construit dans la même lignée que son prédécesseur, le Mitsubishi F-2 est conçu pour remplacer le F-1 et assurer un avenir à l’industrie aéronautique militaire japonaise. Le japon commença l’étude d’un chasseur Mach 2 au début des années 1980. Sa dénomination était FS-X puis il fut rebaptisé F-2 en décembre
L’armée de l’air japonaise émit une spécification en février 1941 concernant un bombardier lourd tactique en vue de remplacer le Ki-49, et Mitsubishi ne tarda pas à proposer un appareil qui sera le meilleur avion de sa catégorie produit par le Japon pendant la guerre. Le premier des 19 prototypes
Nouvelle infographie aéronautique d’avionslegendaires : Forces aériennes – Pearl Harbor, 7 déc. 1941. Ce mois-ci une représentation visuelle des forces aériennes en présence au moment de l’attaque de Pearl Harbor en décembre 1941 : le dispositif d’attaque japonais, la carte d’attaque des 2 vagues, les appareils en présence du coté américain et
Règles Voici la les règles établies, mais pas toujours respectées, concernant les appellations données aux appareils nippons : Chasseurs et hydravion de reconnaissance : Prénom de Garcon Bombardiers, torpilleurs, bombardiers en piqué, hydravions et avions de reconnaisssance : Prénom de Fille Avions de transport : Prénom de Fille commencant par
Le Ki-43 « Hayabusa » (Faucon pèlerin) ou « Oscar » pour les alliés fut issu d’un développement par la firme Nakajima du modèle précédent, le Ki-27 Nate. En 1937, l’armée impériale japonaise émis une demande pour le remplacement du Ki-27. Durant les essais du nouveau modèle qui vit le jour en 1938, les
Répondant à une directive de l’Armée Impériale de mai 1936, Mitsubishi mit au point un bombardier léger monomoteur biplace, pour succéder à son Ki. 2 et au Nakajima Ki. 3. L’appareil, entièrement métallique à aile médiane et train d’atterrissage fixe, vola pour la première fois le 28 février 1937. Bien
Dans le but de renouveler sa force aérienne, restée sans évolution notable depuis la fin de la première guerre mondiale, la Marine Impériale émit en 1933 la directive 8-Shi (de la 8ième année de l’ère Showa) relative à la réalisation d’un bombardier en piqué biplace embarqué, et adressa sa requête
Au sein du Kaigun Koku Gijitsu Sho (en abrégé Kugisho : Arsenal Technique d’Aéronautique Navale) de Yokosuka, une équipe de techniciens dirigée par le capitaine Masaoki Tsuruno procéda en avril 1943 à l’étude d’un appareil révolutionnaire pour le compte de la Marine Impériale. L’engin, de configuration « canard« , c’est à dire
Quand le Japon décida de renouveler et moderniser son aviation de combat, au milieu des années 30, l’Armée Impériale adressa une directive pour l’étude d’un chasseur avancé apte à remplacer le biplan Kawasaki Ki. 10 « Perry », qui mit en compétition les constructeurs Kawasaki (avec le Ki.28), Mitsubishi (avec le Ki.33)
Devenu célèbre à la suite de sa participation à l’attaque sur Pearl Harbor, en décembre 1941, le bombardier torpilleur Nakajima B5N, connu sous le nom de code allié de « Kate« , fut conçu en vue de servir sur les porte-avions de la marine japonaise. Il put paraître dépassé en tant que
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Combien d’aéronefs dans l’histoire de l’aviation vont avoir réussi le pari insensé d’être encore en production 50 ans après leur premier vol ? La réponse
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