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Le Subaru UH-2 pourrait bientôt être exporté.

Officiellement rien ne s’y oppose dans le contrat de développement signé voici onze ans entre Bell et Subaru. L’hélicoptériste japonais serait, selon les médias locaux, en train de négocier actuellement deux premiers contrats à l’export pour son hélicoptère de transport d’assaut UH-2. Initialement pensé pour la Japan Ground Self-Defence Force

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La Kaijō Jieitai retire du service ses Learjet U-36.

Soyons très honnêtes ce ne sont pas les avions les plus connus de l’arsenal japonais. Cette semaine l’aéronavale nippone, la Kaijō Jieitai pour les intimes, a procédé au retrait du service de ses derniers Learjet U-36A. Ces biréacteurs hauts en couleur remplissaient des missions de servitude, et principalement de remorquages

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Avions d’entraînement en voie de disparition.

La photo de ce mercredi 4 décembre 2024 revient sur un des faits de la semaine dernière : la sélection par le Japon de son nouvel avion d’entraînement primaire et intermédiaire. De ce fait j’ai choisi de vous présenter quatre Fuji T-7 en vol de conserve. Ces monomoteurs appartiennent évidemment

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La Japon a trouvé un successeur à ses Fuji T-7.

Soyons très honnêtes ce n’est pas l’avion d’entraînement le plus connu dans le monde. Pourtant le Fuji T-7 assure les missions d’entraînements basiques et intermédiaires pour la Kōkū Jieitai depuis une vingtaine d’années désormais. Son remplaçant à venir est américain : le Beechcraft T-6C Texan II. Les premiers exemplaires sont

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Tachikawa Ki-74 ‘Patsy’

Durant les années 1930 l’empire nippon chercha à disposer de moyens aériens modernes. Ce fut là l’époque de l’essor de son industrie aéronautique. Durant toute la décennie et jusqu’au début de la suivante les avionneurs japonais rivalisèrent d’ingéniosité afin de développer les appareils les plus adaptés. L’un des domaines dans

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Le Japon achète trente « nouveaux » Fuji T-5.

Faute de mieux la Kaijō Jieitai, l’aéronavale japonaise, revient vers un avion d’entraînement initial qu’elle connait bien. Ce dimanche 22 septembre 2024 elle a fait savoir à Subaru, maison mère de l’avionneur Fuji, qu’elle avait passé commande en juillet dernier pour trente exemplaire du biplace côte à côte T-5. Pour

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Des F-22A Raptor hawaïens détachés au Japon.

En temps normal Kadena AB est le nid japonais du 18th Wing de l’US Air Force. Depuis cinq jours des avions de combat appartenant aux 15th et 154th Wings sont venus les renforcer afin de protéger l’archipel nippon des menaces que représentent trois de ses encombrants voisins : la Chine,

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Hiro H1H

État insulaire par excellence l’archipel nippon s’est très vite tourné vers les hydravions dans sa volonté de disposer d’une aviation navale digne de ce nom. Dès les années 1920 la marine impériale japonaise alignait des machines principalement d’origine européenne, et notamment britannique. Des accords industriels et militaires existaient alors entre

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Nakajima Ki-8

S’ils eurent particulièrement la côte durant la Première Guerre mondiale les biplaces de chasse tombèrent peu à peu en désuétude une fois celle-ci terminée. Ils connurent un sursaut au début de la Seconde Guerre mondiale avec des avions comme les surprenants Blackburn Roc et Boulton Paul Defiant britanniques avant enfin

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Nakajima A2N

L’entre-deux-guerres vit émerger la doctrine d’emploi des avions embarqués sur porte-avions. Si assez logiquement des pays comme les États-Unis, la France, ou encore la Grande Bretagne furent alors en pointe le Japon réussit à tenir sa place. Des avionneurs comme Aichi, Mitsubishi, et surtout Nakajima posèrent les premières pierres de

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Des Eagle japonais dans l’aile d’un Rafale français.

Pour la photo de ce weekend retour sur un mini évènement survenu cette semaine dans l’espace aérien japonais. La Kōkū Jieitai a accueilli pour un exercice commun l’Armée de l’Air et de l’Espace faisant ainsi voler de conserve des Mitsubishi F-15J Eagle avec des Dassault Aviation Rafale B/C. C’est évidemment

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