Avec une superficie à son apogée de 22 402 000 kilomètres carrés l’URSS était un géant… aux pieds d’argiles. En effet son gigantisme en faisait un pays difficile à gérer malgré une centralisation totale de la part du Kremlin. Plus sans doute que pour n’importe quel autre pays l’aviation civile
À l’instar du Canada et des États-Unis l’Union Soviétique possédait des eaux territoriales et des terres au-delà du cercle Arctique. Une position géographique qui l’obligea très tôt à surveiller les mouvements des icebergs. Le drame du paquebot Titanic en avril 1912 avait souligné la dangerosité de ces énormes blocs de
À peine le développement de cet avion destiné au remplacement des Antonov An-72/An-74 Coaler a t-il été connu qu’une photo de l’avion réalisant son vol inaugural se retrouvait sur la toile. Cela avait de quoi interpeler car généralement il faut compter entre 30 et 48 mois pour qu’un premier vol
Il se pourrait bien qu’il y ait rapidement des avions cargos sur le marché de seconde main. L’Indian Air Force a décidé d’accélérer la procédure lancée l’an dernier autour de l’après Antonov An-32 Cline et Ilyushin Il-76 Candid. Ces deux modèles d’avions de transport militaire sont désormais considérés comme obsolètes
Les années 1960 furent celles de l’émergence globalisée d’un transport aérien commercial à réaction. Pour autant on ne parlait pas encore de démocratisation de celui-ci, l’avion de ligne demeurant encore réservé à une certaine élite. Et tous les pays furent happés par ce besoin de modernisation, y compris ceux du
Il aura du attendre deux ans avant de retrouver les cieux. Ce mardi 30 mars 2021 le prototype de l’Ilyushin Il-112V a réalisé son deuxième vol, le premier en configuration d’avion de transport tactique. Pour mémoire il doit permettre à terme de remplacer l’Antonov An-26 Curl d’origine soviétique encore très
L’industrie aéronautique russe va atteindre un niveau de concentration inédit, même par rapport à l’ère soviétique. L’entreprise publique Rostec se prépare à fusionner les bureaux d’études des avionneurs Mikoyan et Sukhoi, cherchant ainsi à réduire ses coûts de production. Dans un second temps ceux des constructeurs Ilyushin, Irkut, et Tupolev
Très honnêtement ce ne sont pas les avions les plus connus de l’actuel arsenal aérien russe. Moscou vient d’officialiser la mise à la retraite d’ici quelques mois de ses quatre postes de commandement aéroporté Ilyushin Il-87 en service depuis la toute fin de la guerre froide. Leur remplacement a commencé
C’est incontestablement un des avions militaires les plus attendus par les forces aériennes russes. L’année prochaine elles recevront les deux prototypes de l’avion-cargo Ilyushin Il-112V tandis que les premiers exemplaires de série devraient arriver en unité deux ans plus tard. Ce nouveau bimoteur à turbopropulseurs devrait permettre à terme de
Durant la guerre froide l’industrie aéronautique soviétique s’imposa comme une des plus rationnelles mais aussi des plus prolifiques. Si beaucoup de ses créations furent conçus spécifiquement pour les besoins intérieurs ils n’en furent pas moins des succès à l’étranger, au-delà même des nations du Pacte de Varsovie. Et c’est notamment
C’est une révélation qui en dit long sur les inquiétudes qui existent en Russie autour du nouvel avion cargo. L’agence officielle russe Rosoboronexport annonce rechercher activement des contrats d’exportation pour l’Ilyushin Il-112, malgré une commande officielle de Moscou pour soixante-dix avions de série. En fait malgré de bons atouts ce
Au lendemain de la Seconde Guerre mondiale l’aviation militaire soviétique fut confrontée au même défi que ses ex-alliés américains et britanniques : comment remplacer efficacement le Douglas C-47 Skytrain ? Alors qu’eux s’orientaient petit à petit vers la technologie du turbopropulseur les militaires soviétiques eurent l’idée de développer une version
S’il est une mission qui a pris une place prépondérante dans l’industrie aéronautique contemporaine depuis son apparition réelle au lendemain de la Seconde Guerre mondiale c’est bien le ravitaillement en vol. Cette technique qui permet d’accroitre le rayon d’action des avions (ou plus marginalement des hélicoptères) grâce à un apport
Dans les arsenaux aériens modernes existent des avions particulièrement rares car coûteux à l’emploi autant qu’à la conception, ce sont les relais de communications entre les submersibles et la terre ferme. Seuls trois pays s’y sont essayés : les États-Unis, la France, et l’Union Soviétique. Or depuis 2001 et le
La guerre froide fut, peut-être plus encore que la Seconde Guerre mondiale qui l’avait précédée, le conflit durant lequel le renseignement mais également la désinformation prirent une importance capitale. Et dans ces deux domaines l’aviation eut son rôle à jouer aussi bien au sein des forces de l’OTAN que de
Constructeur parmi les plus célèbres en Russie, et auparavant en Union Soviétique, Ilyushin produit des aéronefs militaires depuis la Seconde Guerre mondiale. Longtemps cantonné aux multimoteurs comme l’Il-18 de lignes commerciales ou encore l’Il-38 destiné aux missions de patrouilles maritimes, il s’est lancé au début des années 1990 dans le
Une vague impression de guerre froide dans l’air ? Ce mardi 22 octobre 2014, un avion russe de reconnaissance stratégique Ilyushin Il-20 Coot-B similaire à celui ci-dessus a été intercepté par des chasseurs de l’OTAN aux abords de l’espace aérien danois. Officiellement, l’avion réalisait une mission de liaisons entre l’enclave de
Dans l’arsenal aérien soviétique le terme de Sturmovik a toujours désigné des avions d’attaque au sol et d’appui rapproché volant dans les rangs des VVS (l’aviation militaire soviétique) depuis la Seconde Guerre mondiale. D’abord destiné à la destruction des chars d’assaut et des blindés ceux-ci furent par la suite employés pour des missions contre
Durant la Guerre Froide, un nouveau type d’avion de guerre électronique est apparu : le poste de commandement aéroporté. Ce type d’aéronef très particulier était surtout alors assez onéreux et ne pouvaient donc appartenir qu’à des nations disposant de fonds importants. Pendant cette période, seules les forces aériennes américaines et
Considéré, à juste titre, comme un char d’assaut volant, le Ilyouchine Il-2 « Sturmovik » se révéla être le plus performant avion de combat de la seconde guerre mondiale. Il fut conçu en 1938 par Sergheï Vladimirovitch Ilyouchine à partir d’un rapport de la VVS qui cherchaient un monoplan monomoteur d’assaut et
Un dérapage controlé comme dans « Starsky et Hutch » (pour le vieux comme moi), vous connaissez… Mais avec un Ilyushin IL-76MD de l’armée de l’Air russe, ça fait de plus belles trainées sur la piste, ca c’est sûr !
Le DB-3 (pour Dalniy Bombardirovschik – «bombardier à longue portée») fut conçu en 1933 par A.N Ilyushin (qui venait nouvellement d’être nommé directeur du bureau d’ étude centrale) en réponse à une demande des VVS concernant un bombardier a long rayon d’action. Le prototype vola en 1936 propulsé par deux
Dans les années 1955, l’URSS recherche un avion de reconnaissance maritime et de patrouille anti-sous-marine capable de servir au sein des forces de l’AVMF (l‘aéronavale soviétique). Se tournant vers Illyushin, elle demande une étude concernant une possibilité d’évolution de l’avion de ligne quadriturbopropulseur Il-18. Ce dernier a volé pour la
A la fin des années 1960, le remplacement de l’Antonov An-12 était inéluctable. Il fallait donc un avion de transport capable de transporté 40 tonnes de charge sur une distance de 5000 kilomètres en moins de 6 heures, avec une capacité d’opérer à partir de piste courte et non préparées
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Combien d’aéronefs dans l’histoire de l’aviation vont avoir réussi le pari insensé d’être encore en production 50 ans après leur premier vol ? La réponse
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