Durant la Seconde Guerre mondiale l’Union Soviétique reçut un nombre conséquent de matériels militaires en tous genres en provenance des États-Unis et dans une moindre mesure du Royaume-Uni. Cette assistance se fit au titre de la loi dite de prêt-bail. Cela allait alors des fameuses boites de corned-beef aux navires
Au lendemain de la Seconde Guerre mondiale l’Amérique victorieuse, première puissance économique mondiale, avait des rêves plein la tête. Dans un futur proche on allait marcher sur la Lune, explorer les étoiles, et tout le monde pourrait posséder son propre avion dans son garage. Le mythe de la voiture volante,
Petite par sa superficie, à peine plus de 30 500 km², mais densément peuplée, avec plus de onze millions d’habitants, la Belgique a toujours été une actrice importante du développement de l’OTAN et de l’Union Européenne. Membre fondatrice des deux organismes elle a su déployer des moyens très conséquents quand
Parler de la Luftwaffe ou de l’Armée de l’Air durant la Première Guerre mondiale, ou bien de l’US Air Force et de la Composante Air Belge durant le conflit de 35-45 s’avèrent être de graves erreurs historiques. L’utilisation de l’aviation comme arme remonte à la Première Guerre mondiale. Mais à cette époque,
Soixante-dix ans que le nazisme est tombé, soixante-dix ans que l’alliance des démocraties a permis de vaincre l’une des pires dictatures de l’Histoire. Une victoire que l’on doit en partie aux aviateurs. En ce jour anniversaire de la fin de la Seconde Guerre mondiale en Europe et en Afrique du
Les plus jeunes d’entre nous ne l’ont pas connu, mais durant 41 ans l’Allemagne fut coupée en deux, par une frontière administrative autant que politique qui allait du nord au sud et créa en 1949 deux états bien distincts l’un de l’autre : la République Fédérale d’Allemagne (ou RFA) et la
Je propose de revenir avec les photos d’époque sur de différents salons de l’aéronautique et de l’espace au Bourget. Cela permet d’avoir une bonne idée de l’évolution des techniques et de l’aviation en général au cours du dernier tiers du XXe siècle. Premier « rétro-reportage » : le salon du Bourget 1971. Transport civil
Vingt ans déjà, vingt ans que l’une des prises d’otages les plus sanglantes et les plus spectaculaires s’est déroulée en France. Fin décembre 1994, quatre terroristes détournaient un biréacteur Airbus A300 appartenant à Air France, obligeant les super-gendarmes du GIGN à donner un assaut mortel contre l’avion. Retour en arrière
Vous le savez la fin de l’année est souvent la période des florilèges, des classements, des élections de miss, mais aussi des instants passés. Alors ne dérogeons-pas à cette règle un peu désuète. Je vous propose de nous arrêter sur un avion de combat français qui aura marqué non seulement
[pull_quote_center]Que vous avez de grandes oreilles ! C’est pour mieux vous entendre mon enfant ![/pull_quote_center] Au fil des âges, les stratégies, le matériel, les armements ont évolué de façon considérable. Jusqu’à l’arrivée de l’artillerie, le plus souvent, une armée était une combinaison de cavaliers et d’hommes à pied dont les
Immortalisé en 1966 par le film franco-américain « Paris brûle-t-il ?« , c’est un des avions les plus importants de l’histoire récente de la capitale française. Il s’agit bien entendu du petit monomoteur léger qui survola Paris occupée à la fin du mois d’août 1944 pour annoncer l’arrivée prochaine des troupes alliées.
Voilà des avions pour le moins méconnus même dans leur propre pays, la France. Qui se souvient encore de nos jours, que le CEV fut un des seuls utilisateurs militaires du superbe avion de ligne Douglas DC-7C ? Trois de ces quadrimoteurs américains furent utilisés pour des missions de soutiens
Alors qu’Airbus Group a livré, au début de l’année 2014, le seizième exemplaire du Casa HC-144 aux gardes-côtes américains, intéressons nous un peu justement à cette formation aérienne très particulière. L’US Coast Guard est très intimement liée à l’aviation. Mais surtout celle qui est la principale force aérienne de sa
Dans l’aéronautique peu de concepts sont aussi étroitement liés à un nom que les ailes volantes et Jack Northrop. L’ingénieur américain a voué une bonne partie de sa carrière, et de sa société, aux études et au développement de ces avions hors du commun, quitte souvent à ne décrocher aucun
Au lendemain de la Seconde Guerre mondiale, le Douglas C-47 Skytrain était l’avion de transport le plus présent dans les rangs des forces américaines. Avec plus de 10 600 exemplaires produits aux États-Unis, l’appareil était omniprésent. A tel point même qu’il devint urgent en septembre 1945 d’amincir la flotte. De
Ce 1er janvier 2014 aura été l’occasion d’un bouleversement (déjà traité ici d’ailleurs) pour Airbus et ses différentes filiales. Surfant sur l’évènement les communicants du constructeur ont décidé de proposer au grand public une petite infographie historique, permettant de mieux appréhender l’aventure technologique et humaine de ce constructeur. Présenté sous
Quand on s’intéresse à l’histoire aéronautique du début des années 1910 à la fin des années 1920 on tombe très rapidement sur la Coupe Schneider, ou parfois aussi Trophée Schneider sans forcément savoir de quoi il s’agit. En fait la Coupe Schneider, de son vrai nom Coupe d’Aviation Maritime Jacques
Encore un livre sur l’histoire de l’aviation…, j’en entends déjà d’ici certains soupirer devant leur écran d’ordinateur. Alors effectivement ce bouquin n’est pas nouveau, il a été publié en mai 2010, donc certains d’entre vous l’auront sûrement déjà lu, et donc aussi relu. Car c’est là que se cache le
Il faut bien reconnaître que la France est l’un des berceaux (voir « le » ?) de l’aviation. Donc, il n’y a rien d’étonnant à ce que l’on puisse carrément faire une « Histoire de l’Aviation » pour l’une de ces régions. Surtout que le territoire en question, l’Anjou, fait partie des quelques endroits de France, notamment
Il y a 75 ans de cela, le 15 juillet 1937, la Chambre des Députés (l’ancêtre de l’actuelle Assemblée Nationale) instituait les nationalisations dans l’industrie aéronautique française. En fait cette transformation du paysage économique national avait déjà commencé depuis plusieurs mois conformément aux attentes du gouvernement du Front Populaire dirigé
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L’entrée des États-Unis dans la Seconde Guerre mondiale permit aux Britanniques et à leurs alliés de gagner en puissance industrielle. L’Amérique produisait tout en très
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