Cela faisait quelques semaines que nous ne vous avions pas proposé un sujet historique. Voilà de quoi y remédier. Nous allons ici vous présenter le cas du programme (avorté) Northrop N-165, un étonnant avion-espion américain, qui ne dépassa pas le stade de la planche à dessin mais fut pourtant un
Pour nombres de passionnés d’aviation le nom de Corsair est intimement lié au chasseur-bombardier monomoteur Vought F4U de la Seconde Guerre mondiale, et éventuellement à l’avion d’attaque Limg-Temco-Vought A-7 de la Guerre Froide. En fait c’est vrai et faux, car ce patronyme a été porté par rien moins que cinq
Si ma mémoire ne me fait pas totalement défaut l’été 1997 fut assez chaud et ensoleillé en France. Pourtant pour bon nombre de passionnés d’aviation il commença dans la tristesse et la grisaille, celle de voir disparaitre un avion véritablement légendaire. C’est en effet en juin de cette année là
Dans l’histoire de l’aviation l’hélicoptère français Alouette II tient une place à part, de par sa motorisation alors si particulière mais aussi sa longévité évidente. Aussi il est toujours étonnant de découvrir une version aussi méconnue du grand public (et de beaucoup de passionnés) que le Gouverneur conçu pour un
Une fois n’est pas coutume la photo de la semaine ne vous est pas proposée durant le weekend et ne concerne pas un avion actuel mais cinq avions et un hélicoptères, tous d’ancienne génération. La photo d’ailleurs est en noir et blanc. On y voit les appareils en dotation au
Le troisième volet de notre série sur les avions de combat et leurs utilisateurs s’intéresse à un des avions de combat les plus modernes du moment : le Dassault Mirage 2000. Premier avion de combat de conception française à disposer de commandes de vol électriques le Mirage 2000 a su
C’est une histoire aéronautique bien française, une petite histoire qui en dit long aussi sur notre vision de l’aviation militaire. Pendant un peu plus de vingt ans l’École du Personnel Volant de la Marine Nationale évolua sur une flotte d’avions d’entraînement bien particuliers et absolument pas conçus comme tels au
Si aujourd’hui l’US Air National Guard dispose de moyens considérables, dont le puissant 110th Bomb Squadron et ses ailes volantes furtives Northrop B-2A Spirit, il n’en a pas toujours été ainsi. En effet à sa fondation en 1947, en même temps en fait que l’US Air Force, ce grand commandement
Si vous passez par Paris et son Hôtel de Ville vous ne pourrez bien entendu pas raté l’exposition* sur le cinquantenaire de la fondation de la Brigade des Sapeurs-Pompiers de Paris, véritables héros du quotidien de la capitale. Quel rapport avec l’aviation me direz-vous ? J’y viens justement. Car parmi
Adapter au marché civil un avion de transport militaire n’est pas en soit la plus mauvaise des idées. Le C-130 Hercules américain et l’Il-76 Candid soviétique en sont la preuve flagrante. Aussi on peut comprendre pourquoi au milieu des années 1960 l’avionneur Lockheed a essayé de réitérer cela avec les
On pense souvent, à tort d’ailleurs, que l’OTAN est une grosse machine de guerre utilisant sans arrêt les aéronefs de ses états membres. C’est vrai et faux à la fois. Dans les rangs de l’organisation atlantiste existent trois avions de ligne Boeing 707-320B profondément modifiés et désignés CT-49A servant aussi
Pour une force aérienne avoir la possibilité, en temps de guerre, de tester un avion de combat ennemi ça n’a pas de prix. C’est le luxe dont purent jouir les officiers français quand ils récupérèrent en novembre 1915 un monoplan allemand Fokker E.III en parfait état de vol auquel il
Si aujourd’hui il n’est plus aussi célèbre que certains de ses contemporains, tels le Republic P-47 Thunderbolt américain ou le Supermarine Spitfire, le Curtiss P-40 Warhawk fut néanmoins un des principaux chasseurs de la Seconde Guerre mondiale. C’est donc assez logiquement que son constructeur chercha à le moderniser. La méthode
Tout ou presque a déjà été écrit sur le carnage subi par les équipages engagés durant la bataille de Midway avec 95% des avions détruits, autant du fait de l’aviation embarquée japonaise que des batteries anti-aériennes montées sur les bâtiments ennemis. Pourtant ce n’est là qu’un des nombreux épisodes tragiques
L’aviation de combat c’est un peu l’inverse de la télévision : la couleur a précédé le noir & blanc. Et franchement la couleur, hormis pour certains vieux films, c’est tout de même vachement mieux. En aviation aussi. D’où ce coup de cœur en forme de rétrospective sur les avions de
Pour ce nouvel article historique de l’été, je vous propose de nous intéresser à un avion qui se trouve aux limites des aviations civiles et militaires : un biréacteur qui en son temps fut à l’origine d’un scandale politico-financier qui ébranla la fin de mandat de Ronald Reagan et gâcha
Au moment où se pose de plus en plus question du prolongement de la production en série des Boeing 747 je vous propose qu’on s’intéresse d’un peu plus près à une version méconnue et pourtant emblématique de cet avion, le Shuttle Carrier Aircraft ou SCA. Administration américaine extrêmement puissante la
Avec l’avènement dans les années 1990 des deux Boeing VC-25A et leur popularisation au moyen de superproductions hollywoodiennes (parfois mensongères) l’image que le monde a des avions de transport présidentiel américain est celle de machines ultramodernes, luxueuses et surprotégées. Si c’est actuellement très vrai, il n’en a pas toujours été
Dans l’histoire de l’aviation les hydravions (et les amphibies) tiennent une place à part. Autant civils que militaires ils ont su s’imposer à partir des années 1910 jusqu’à nos jours dans des rôles et des missions bien différents. Du transport commercial de passagers à la lutte contre les feux de
Dans l’imaginaire collectif des passionnés d’aviation les avions de l’US Army sont des appareils à moteurs à pistons voire à turbopropulsion, mais difficilement à propulsion par réacteur. Pourtant au début des années 1960, l’armée américaine fit l’acquisition (temporaire) de quatre jets de combat et d’entraînement Fiat G.91 de facture italienne.
Il y a près de quarante ans, en octobre 1978 l’Armée de l’Air franchissait un cap historique : 100 000 heures de vol sur l’avion de combat Dassault Mirage III. En fait, c’est un Mirage IIIE de l’Escadron de Chasse 3/2 Alsace qui franchit ce cap lors d’une simple mission
Au lendemain de la Seconde Guerre mondiale les États-Unis se lancèrent dans une série d’essais en vol ayant pour but ultime les expérimentations de domaines de vols divers comme la haute-altitude, le mur du son, ou encore la conquête spatiale. C’est dans cet objectif que fut créé la National Air
Beaucoup de programmes aéronautiques furent stoppés en 1945 en raison de la fin de la guerre. La diminution drastique des crédits alloués aux matériels militaires était alors telle que la majorité des avions, mais aussi plusieurs hélicoptères, alors en cours de développement fut tout bonnement abandonnée. Pourtant alors que plusieurs
Il y a vingt ans, en catimini, l’Armée de l’Air retirait du service sa dernière Alouette II. Le célèbre monoturbine remplissait depuis 1975 la fonction d’appareil d’entraînement primaire et intermédiaire, au sein du CIEH-341 Maurienne, le Centre d’Instructions des Équipages d’Hélicoptères. Retour sur une mission essentielle mais totalement éclipsé de
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Combien d’aéronefs dans l’histoire de l’aviation vont avoir réussi le pari insensé d’être encore en production 50 ans après leur premier vol ? La réponse
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