Associé à : Histoire de l’aviation

Contenus associés à : Histoire de l’aviation

La fausse bonne idée des turbopropulseurs gréés sur Constellation.

L’histoire de l’aviation est jalonné de progrès et d’évolutions très positives, mais aussi de plantages. Et l’option trouvée dans les années 1950 d’installer des turbopropulseurs sur l’avion de ligne Lockheed L-1049 Constellation fait partie de cette dernière catégorie. D’abord parce que cela à contre-courant de l’évolution technologique de l’aviation civile

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Quand la Russie occupait encore l’Allemagne réunifiée.

C’est un fait un peu oublié aujourd’hui, sauf de l’autre côté du Rhin. Jusqu’à la fin du mois d’août 1994 la Russie a disposé d’un important contingent de soldats déployés en permanence en Allemagne, malgré la réunification entre les RDA et RFA. Lors du départ de ces forces d’occupation près

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Où l’on découvre que le principal hélico de l’US Coast Guard ne fut pas celui qu’on aurait cru.

Un court article historique, ça change un peu de l’actualité souvent très ressemblante en matière d’aéronautique de défense. En fouinant dans les archives de l’US Coast Guard nous sommes tombés sur la monographie reproduite ci-dessous. Elle présente toutes les voilures tournantes utilisées de manière opérationnelle par les gardes côtes américains

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Il y a 50 ans naissait Aérospatiale !

Il y a des noms comme ça qui sont mythiques dans l’histoire de l’aviation française. Le 1er janvier 1970 une nouvelle entreprise aéronautique publique naissait sous l’initiale SNIAS, pour Société Nationale Industrielle Aérospatiale. Mais rapidement ses dirigeants allaient la faire connaitre dans le monde entier simplement comme Aérospatiale, un des

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Il y a 103 ans volait le prototype du chasseur Camel.

C’est sans doute un des plus célèbres avions britanniques de la guerre de 14-18. Le 22 décembre 1916 le prototype du chasseur Sopwith F.1 Camel réalisait son premier vol en Angleterre. On était sans doute alors bien loin de savoir outre-Manche que l’avion frôlerait les 5500 exemplaires assemblés, marquant durablement

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Vol inaugural du premier aéronef commercial électrique au monde !

Pour le coup l’expression de «vol historique» prend tout son sens. Ce mardi 10 décembre 2019 un hydravion monomoteur De Havilland Canada DHC-2 Beaver profondément modifié et remotorisé a réalisé son premier vol grâce à un moteur électrique. L’avion devrait entrer en service commercial dans les semaines qui viennent pour

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Quand les amiraux britanniques volaient sur Sea Heron C.4.

C’est sans nul doute un des avions de transport les moins connus de l’arsenal britannique des cinquante dernières années, mais aussi peut-être un des plus attachants pour les passionnés d’aviation. Entre le début des années 1960 et le début des années 1990 la Royal Navy utilisa cinq petits quadrimoteurs commerciaux

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Franky Zapata traverse la Manche avec son Flyboard !

L’exploit est à la hauteur des attentes qu’il avait suscité. Ce dimanche 4 août 2019 au matin le Français Franky Zapata a réalisé la première traversé de la Manche à l’aide de sa machine volante nommée Flyboard. En 22 minutes et moyennant un ravitaillement en carburant réalisé sur un bateau

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De l’US Army Signal Corps à l’US Air Force

Quiconque s’intéresse un tant soit peu à l’histoire aéronautique des États-Unis sait très bien que l’armée de l’air américaine n’a pas toujours eu le même nom au fil des ans. Mais au fait quels furent ces désignations ? Comment s’appelait celle que l’on connait actuellement comme US Air Force il

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Lockheed C-130A, l’Hercules au nez romain

Peu d’avions de transport sont aussi aisément reconnaissable que le Lockheed C-130 Hercules, avec son aile haute, son empennage si caractéristique, et son nez proéminent doté d’un radar. Pourtant qui se souvient encore qu’à l’origine l’avion-cargo américain ne possédait pas cet équipement à l’avant ? Les personnels de l’US Air

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Les gros matous (mouillés) de Grumman

On l’a un peu oublié de nos jours mais durant longtemps les principaux avions de combat embarqués de l’US Navy étaient produits par le constructeur Grumman. En fait entre décembre 1940 et septembre 2006, c’est à dire une période de soixante-six ans il ne se passa pas un jour sans

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C’est moche… mais ça vole : Le Loire 30

Avec cet article nous inaugurons ici une nouvelle série sur les machines volantes à l’esthétique des plus étonnantes et déconcertantes. Des machines qui en fait auraient pu mériter d’apparaître dans la partie encyclopédique du site, comme c’est le cas par exemple avec l’Arsenal-Delanne 10C2 ou le Blohm und Voss Bv

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Quand le Hampden devînt le Hereford

Beaucoup de nos lecteurs le savent désormais l’industrie aéronautique britannique a été une des plus fécondes de l’histoire, capable de largement concurrencer son homologue américaine en terme de conception autant que de production. Souvent ses aéronefs étaient des machines originales issus des petites cellules grises des ingénieurs. Pourtant à de

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Halberstadt D.II/D.III

L’histoire de l’aviation de chasse s’est construite à partir de la Première Guerre mondiale. C’est à cette époque qu’est née la mythologie autour des as.

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