C’est durant l’entre-deux-guerres que l’US Navy comprit l’intérêt qu’elle pouvait tirer de l’emploi d’hydravions à coque dans les missions de patrouille maritime et de lutte anti-sous-marine. Et très vite ce fut une véritable montée en puissance de ces machines volantes, d’abord de fragiles appareils hérités de la Première Guerre mondiale
Durant l’entre-deux-guerres le petit avionneur Hall développa une technique permettant de concevoir à moindre coût des aéronefs autour de structures faisant grandement appel à l’aluminium. Cela lui permit de tester ses théories et sa technique sur différents programmes aéronautique qui ne débouchèrent pourtant pas tous sur une construction en série,
A l’automne 1926, l’avionneur américain Naval Aircraft Factory se lança dans l’étude et le développement d’un hydravion à coque destiné au remplacement de son PN, alors principal appareil de ce genre en service dans l’US Navy. Le Naval Aircraft Factory PN était en fait une version construite sous licence du
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Combien d’aéronefs dans l’histoire de l’aviation vont avoir réussi le pari insensé d’être encore en production 50 ans après leur premier vol ? La réponse
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