L’industrie aéronautique russe commence t-elle à payer ses défauts récurrents ? En cette fin octobre 2024 le ministère arménien de la défense a fait savoir qu’il avait entamé des négociations avec l’avionneur indien HAL afin de se doter d’un lot de chasseurs Su-30MKI Flanker-H produits localement ainsi que d’armements dédiés.
Pas sûr que cette ambition soit particulièrement bien vue de l’Amérique à un moment où l’Inde a besoin d’elle pour moderniser ses forces de défense. New Delhi est entrée en pourparlers avec Moscou autour du Sukhoi Su-30MKI Flanker-H. Non pas que l’Indian Air Force veuille acquérir de nouveaux exemplaires de
C’est une étape très importante dans le développement de l’avion de combat indien de quatrième génération. Ce mercredi 5 avril 2023 le Tejas T Mk-1, version biplace du chasseur éponyme dédiée à l’entraînement avancé et à la transformation opérationnelle des pilotes, a réalisé son vol inaugural. Bien que commandé actuellement
C’est un des programmes majeurs pour l’industriel Hindustan Aircraft Limited. Après les actuels Dhruv et Prachand l’idylle entre le motoriste français Safran et l’avionneur indien se poursuit autour du programme IMRH. Il s’agit désormais de concevoir une turbine capable de soulever ce futur remplaçant des Mil Mi-8 Hip / Mi-17
C’est là un nouvel effet de la guerre menée par Vladimir Poutine en Ukraine. Face à une concurrence mondialisée acharnée et afin de tenter d’alléger le poids des sanctions internationales le conglomérat UAC accentue sa recherche de partenariat et cible désormais clairement l’Inde. À quelques jours de l’ouverture du salon
Bien qu’apparut à la fin de la première moitié du 20e siècle, au travers de son avion d’entraînement basique HT-2, c’est véritablement au cours du premier quart du 21e siècle que l’industriel HAL s’est fait un nom. Jusque là surtout connu comme avionneur il s’est peu à peu ouvert au
Pour beaucoup d’avionneurs la conception d’un avion école est souvent le passage obligé avant d’envisager d’aller plus loin, vers des machines de transport voire des chasseurs. En Inde Hindustan Aircraft Limited n’y fit pas exception et débuta timidement ses productions en série dès l’indépendance du pays par un appareil destiné
L’Air Chief Marshall Vivek Ram Chaudhari, actuel N°1 de l’Indian Air Force, n’aura finalement pas eu gain de cause. Le gouvernement indien a annoncé ce jeudi 20 octobre 2022 que soixante-dix avions d’entraînement basique et intermédiaire HAL HTT-40 de facture indigène ont été commandés. Les besoins de l’IAF étaient annoncés
L’idée peut surprendre mais elle en dit long sur la réalité du marché des avions de combat en ces années 2020. Hindustan Aircraft Limited a lancé des négociations avec l’Égypte autour d’une future fourniture de 60 à 70 chasseurs multi-rôles légers Tejas Mk-1 avec contreparties industrielles. En effet l’industriel indien
Le remplacement annoncé mais non acté des six Ilyushin Il-78MKI Midas d’origine russe ne cesse de faire des envieux. Les avionneurs Hindustan Aircraft Limited et Israelian Aircraft Industries ont signé ce mercredi 6 avril 2022 un protocole d’accord autour d’un futur ravitailleur en vol multi-mission. Afin de réduire les coûts
Un avionneur construit et vend des avions, c’est même sa raison d’être, jusque là on est forcément toutes et tous d’accords. Sauf que dans la majorité des cas il assure également l’entretien technique des machines qu’il a construit, y compris dans le cas des aéronefs militaires. Hors en l’espace de
S’il est un marché militaire qui en ce premier quart de 21e siècle est bouché c’est bien celui des avions d’entraînement monomoteurs à turbopropulsion. Il est globalement tenu par trois avionneurs : Beechcraft aux États-Unis, Embraer au Brésil, et Pilatus en Suisse. Pourtant quelques avionneurs tentent de résister à cette
Grosse colère depuis quelques mois au sein de l’Indian Air Force, et on comprend largement ses membres. Hindustan Aircraft Limited vient d’annoncer officiellement que le processus de transformation des Dassault Aviation Mirage 2000H/TH au standard Mirage 2000I/TI allait prendre au minimum trois ans de retard. Seuls 50% des avions ont
En jargon politique on appelle cette démarche le protectionnisme, et même si elle peut sembler séduisante elle a aussi son revers. Ce lundi 10 août 2020 le gouvernement indien a officiellement déclaré que toute une série d’interdictions d’importations de matériels de défense, parmi lesquels plusieurs concernent l’aéronautique, allait entrer en
Concevoir un chasseur embarqué au 21e siècle n’est pas à proprement parler une aventure technologique sans risque. C’est pourtant le challenge que l’Inde s’est lancé au travers du programme TEDBF né sur les cendres du Tejas N avorté. Ce programme très ambitieux est censé permettre la construction et la livraison
Ce samedi 11 janvier 2020 restera comme une date historique pour l’industrie aéronautique indienne. Depuis ce jour la société HAL est entrée dans le club très fermé des avionneurs capables de construire un chasseur pouvant apponter et décoller d’un porte-avions. Pour autant rien ne dit que son Tejas N dépassera
L’information peut avoir de quoi surprendre mais elle est confirmée par les deux pays concernés. L’aviation militaire malaisienne s’est dite prête à acquérir un lot de trente-six Hindustan Aircraft Limited Tejas dans le cadre de sa recherche d’un chasseur léger. L’avion indien n’était pourtant pas initialement donné favori face à
Non nous n’avons pas ressuscité le poisson d’avril du H115M. En cette fin juillet 2019 la branche hélicoptère du géant aéronautique indien Hindustan Aircraft Limited vient de livrer un nouvel exemplaire du Chetak, la version construite sous licence du vénérable Aérospatiale SA.316B Alouette III. Un premier appareil qui sera suivi
La décision était très attendue par les dirigeant de l’avionneur local HAL. L’état-major de l’Indian Air Force a autorisé la reprise des essais en vol du jet d’entraînement de conception locale HJT-36 Sitara. Ceux-ci avaient été interrompu juste avant l’été 2016 suite à d’importants défauts constatés aussi bien au niveau
Si l’Inde est la seconde puissance démographique dans le monde, après la Chine communiste, c’est aussi paradoxalement une nation encore émergente dans le domaine aéronautique. Sa production d’avions et d’hélicoptères peine même à trouver des débouchés en dehors de son marché intérieur. À tel point même qu’il n’est pas rare
L’industrie aéronautique indienne est née au début des années 1950, d’abord avec l’avion monomoteur d’entraînement de base HT-2 puis en assemblant sous licence des aéronefs européens ou russes. Parmi ceux-ci figurent les hélicoptères français Lama et Alouette III, localement connus comme respectivement Cheetah et Chetak. Cette expérience a été déterminante
Entre 1947 et 1971, l’Inde et le Pakistan se sont affrontés militairement trois fois. Le dernier de ces conflits eut pour effet l’indépendance du Pakistan oriental, que l’on connait aujourd’hui sous le nom de Bangladesh. Pour les militaires indiens, ce conflit eut aussi pour effet une profonde remise en question
C’est un véritable évènement dans le microcosme aéronautique indien. L’Indian Air Force a annoncé ce jeudi 15 janvier 2015 avoir pris en compte son premier chasseur indigène Tejas. Il s’agit là du premier avion de série livré aux aviateurs indiens. Pour mémoire, le HAL Tejas est le programme aéronautique indien
Quelques jours après la tentative d’intox de la part de certains médias russes sur un éventuel « plan B » en faveur de Sukhoi, le programme du Dassault Rafale en Inde prend forme, discrètement mais sûrement. Alors qu’une délégation indienne vient de visiter Paris et les usines Dassault une autre, française celle-ci,
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Combien d’aéronefs dans l’histoire de l’aviation vont avoir réussi le pari insensé d’être encore en production 50 ans après leur premier vol ? La réponse
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