Soyons très honnêtes ce n’est pas le plus célèbre des gros matous mouillés de l’US Navy. Pourtant il y a pile 70 ans le vendredi 30 juillet 1954 le premier vol de celui qui s’appelait encore Grumman YF9F-9 allait marquer l’histoire aéronavale américaine. Finalement entré en service comme F11F Tiger
Le développement progressif des avions à réaction entre les années 1940 et 1950 poussa de nombreux utilisateurs à acquérir des avions d’entraînement adaptés à cette nouvelle technologie. Les forces aéronavales n’y firent pas exception, avec au premier plan l’US Navy. Et durant longtemps, jusqu’à finalement assez récemment elle fut tiraillée
Au cours de l’histoire de l’aviation les prototypes ont pris la forme de plusieurs sortes d’aéronefs différents. Les pures machines expérimentales, dédiées à étudier des phénomènes aéronautiques et physique sont évidemment les plus célèbres. Ils ne sont pourtant pas les seuls et surtout sont loin d’être numériquement parlant les plus
La guerre froide entre les États-Unis et leurs alliés d’un côté et l’Union Soviétique et ses satellites de l’autre fut une période riche en conception d’avions nouveaux. Il s’agissait alors aussi bien d’appareils totalement inédits autant que d’adaptations de machines existant déjà pour des rôles parfois très éloignés de celui
Souvent considéré comme le conflit ayant engagé la flotte d’aéronefs la plus hétéroclite possible la guerre du Vietnam permit aux États-Unis de développer des concepts parfois très novateurs. Si les plus connus furent les avions furtifs conçus à cette époque ou encore les hélicoptères de combat ayant réellement connus le
Nous autres aérophiles avons toutes et tous nos avions de prédilection. Perso le chasseur embarqué Grumman F4F Wildcat en fait partie, d’où mon choix de vous le proposer comme photo de la semaine cette semaine. Et avouons que sa livrée US Navy d’avant-guerre est des plus cools qui soient. Cet
Pour la photo de ce weekend nous vous proposons un retour de 80 ans en arrière, presque jour pour jour. Vous y découvrez un bimoteur amphibie Grumman Goose Mk-IA portant ses marquages de nationalité de la Fleet Air Arm datés de la Seconde Guerre mondiale. L’avion est vu ici lors
Même s’il a été largement surclassé dans l’esprit des gens par les chasseurs Grumman F6F Hellcat et Vought F4U Corsair cet étrange amphibie mérite bien une photo de la semaine. Pour celles et ceux qui ne le connaîtraient pas il s’agit d’un Grumman J2F-4 Duck, l’auxiliaire absolu de l’aéronavale américaine
Concept apparu durant la Première Guerre mondiale et s’étant prolongé jusqu’aux années 1950 l’hydravion de chasse n’accoucha pas toujours de machines particulièrement réussies. Sa doctrine était pourtant assez révolutionnaire : permettre à des hydravions légers de mener des missions de défense aérienne en s’affranchissant des obligations de terrain d’aviation des
C’est sans doute un des jets de combat les plus mythiques des cinquante dernières années, et pas uniquement grâce au film Top Gun. Il y a cinquante ans jour pour jour, le lundi 21 décembre 1970, l’avion de présérie Grumman YF-14 réalisait son premier vol. Durant deux décennies et demi
Aux États-Unis ils les appellent des Gate Guards, en France on dit des pots de fleurs : le résultat est le même. Et en ce début novembre 2020 la MCAS Cherry Point sur la côte est peut s’enorgueillir de posséder un superbe avion de guerre électronique Grumman EA-6A magnifiquement repeint.
Pour cette fin de weekend une information plutôt originale et réjouissante. En cette seconde moitié de mois d’octobre 2020 l’avion-radar américain Grumman E-2 Hawkeye célèbre son soixantième anniversaire. Une date importante quand on pense que cette machine est toujours en production sous la forme du Northrop-Grumman E-2D Advanced Hawkeye. Un
Plus de peurs que de mal pour les deux pilotes de ces avions de travail agricole. Ce vendredi 24 avril 2020 au matin deux biplans tardifs Grumman G-164 Ag Cat se sont écrasés sur la plage de Saint-Pierre-la-Mer près de Narbonne. Les avions se rendaient dans le département des Pyrénées-Orientales
Dès leur apparition l’un des principaux défauts des porte-avions était la difficulté rencontrée pour les ravitailler lorsqu’ils étaient en pleine mer voire pour y acheminer du courrier et des personnels. Si la première forme fut corrigée à l’aide des navires pétroliers-ravitailleurs pour le seconde il fallut attendre la Seconde Guerre
On l’a un peu oublié de nos jours mais durant longtemps les principaux avions de combat embarqués de l’US Navy étaient produits par le constructeur Grumman. En fait entre décembre 1940 et septembre 2006, c’est à dire une période de soixante-six ans il ne se passa pas un jour sans
Durant la guerre froide la question de la détection aéroportée des aéronefs ennemis devint une évidence pour les différents états-majors américains. Il s’agissait de repérer au plus vite les avions, et notamment les bombardiers, de l’aviation soviétique afin de permettre une riposte rapide. Au sein de l’US Navy la donne
Peu de constructeurs aéronautiques américains sont aussi intimement liés à l’histoire aéronavale de leur pays que Grumman. Il faut dire que du début des années 1930 à nos jours des machines conçues par cet avionneur, puis son successeur Northrop-Grumman, se sont retrouvés dans les rangs de l’US Navy. Et bien
C’est bien connu, les chats ont la chance inouïe d’avoir neuf vies. Saviez-vous aussi que l’avionneur américain Grumman a conçu neuf chasseurs embarqués portant des noms de félins pour le compte de l’US Navy ? Plusieurs de ces avions sont légendaires, alors que d’autres sont pratiquement inconnus. Durant l’entre-deux guerres,
Depuis la Seconde Guerre Mondiale les différentes composantes aériennes américaines ont su adapter l’utilisation d’aéronefs civils à des fins opérationnelles. Souvent destinés à des missions de transport ou de liaison, quelques appareils se sont toutefois vu assigner des missions de combat ou de soutien au combat, comme par exemple l’entrainement
Des années de l’entre-deux-guerres à nos jours le nom de Grumman est intimement lié à l’évolution de l’aéronavale américaine, grâce notamment à ses chasseurs embarqués. Si les plus célèbres d’entre-eux sont indéniablement le F6F Hellcat de la Seconde Guerre mondiale et le plus récent F-14 Tomcat, rendu mondialement connu par
Beaucoup de programmes aéronautiques furent stoppés en 1945 en raison de la fin de la guerre. La diminution drastique des crédits alloués aux matériels militaires était alors telle que la majorité des avions, mais aussi plusieurs hélicoptères, alors en cours de développement fut tout bonnement abandonnée. Pourtant alors que plusieurs
Il est des avions comme ça qui se reconnaissent au premier coup d’œil et qui sont à eux tous seuls des références absolues. Le Grumman F-14 Tomcat en fait clairement et indubitablement parti. Pour le cliché de ce weekend j’ai choisi deux Tomcat en formation serrée au-dessus de la couche
Voilà un événement qui fera date dans l’histoire aéronavale américaine. L’US Navy a officiellement retiré du service ce samedi 27 juin 2015 son ultime Grumman EA-6B Prowler. Désormais il ne reste plus que l’US Marines Corps pour encore aligner jusqu’en 2019 quelques exemplaires du célèbre biréacteur embarqué de guerre électronique.
En ce mois de mai, je vous propose un avion qui fait partie des plus mythiques de l’arsenal de l’US Navy (après le Tomcat, tout de même). L’A-6 Intruder restera à la postérité bien évidemment par sa longévité et ses faits d’armes, mais aussi par le 7ème art, grâce au
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Combien d’aéronefs dans l’histoire de l’aviation vont avoir réussi le pari insensé d’être encore en production 50 ans après leur premier vol ? La réponse
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