Ce dimanche 28 février 2021 le Koweït a célébré les trente ans de sa libération du joug irakien. Cela valait bien un cliché du mercredi, piochée parmi l’énorme photothèque de l’US Air Force Museum et représentant cinq avions de combat de quatre nationalités différentes. Toutes appartenaient à la coalition internationale
Au lendemain de la Seconde Guerre mondiale l’industrie française était à genou. Quatre années d’occupation allemande l’avaient littéralement réduite à néant. L’aéronautique n’y faisait pas exception. Pourtant cette dernière se releva assez rapidement, à la fois pour répondre aux impératifs de fournitures de matériels mais également pour relever les défis
On finit par se demander si les équipes de Dassault Aviation sont vraiment capables de travailler au sein d’une équipe européenne ? Depuis quelques jours maintenant Berlin et Paris discutent autour d’un transfert de technologies sur le programme d’avion de combat du futur, le SCAF. Et c’est justement l’avionneur français
Pour la photo de ce weekend j’ai choisi l’avion dont la France a officiellement reconnu avoir signé une promesse d’achat pour trois exemplaires. Le Northrop-Grumman E-2D Advanced Hawkeye est bien entendu la dernière évolution en date du mythique Grumman E-2 Hawkeye. Comme avec ce dernier la France sera le seul
Pour la plus part des béotiens et néophytes en aéronautique l’évocation des avions expérimentaux ramène à des machines fines, élancées, et racées à l’image d’un Bell X-2, d’un Bristol 188, ou encore d’un Dassault MD.550 Mystère Delta. C’est vrai et faux à la fois. Car certains aéronefs n’ont pas dépassé
Contrairement à une idée reçue l’industrie aéronautique civile française était florissante durant les années d’entre-deux-guerres. De nombreux programmes furent lancés afin de satisfaire les besoins grandissants en avions de ligne. Pour autant la France se voyait tiraillée entre ses besoins européens et métropolitain d’un côté et ses nécessités coloniales de
Il n’est pas rare dans l’histoire de l’aviation qu’une machine réellement réussie puisse donner naissance à des sous-versions voire à des évolutions toute aussi bien ficelées. L’exemple type étant sans doute l’avion de transport tactique américain Lockheed C-130 Hercules américain. À contrario certains aéronefs très réussis n’ont jamais réussi à
La décision était redoutée outre-Manche, elle a été prise ce dimanche 20 décembre 2020. Plusieurs pays de l’Union Européenne (plus la Suisse) ont décidé de fortement restreindre les déplacements en interdisant les liaisons aériennes en provenance du Royaume-Uni. Les vols commerciaux mais également les voyages d’affaires concernés par cette mesure,
Le ministère des Armées lève un peu le voile sur celui qui devra d’ici moins de vingt ans remplacer notre actuel Charles de Gaulle. Et le moins qu’on puisse dire c’est que les premières informations données montrent un navire qui sera à la pointe de la technologie… de 2020. Pourtant
Pour la photo de ce weekend laissons quelque peu de côté les avions de chasse contemporains, les bombardiers stratégiques, ou encore les warbirds et intéressons nous à un hélicoptère. Beaucoup d’entre-vous auront forcément reconnu un des plus célèbres hélicoptères de la Marine Nationale : l’Eurocopter AS.565 Panther. Celui-ci appartient à
À l’instar des États-Unis au Vietnam quelques années plus tard la France utilisa un vaste arsenal aérien lors de sa guerre coloniale en Algérie. Les forces aériennes et aéronavales françaises pouvaient utilisés des aéronefs ultramodernes comme l’Alouette II ou le Mystère IV ou bien des machines beaucoup plus rustiques à
Au lendemain de la Seconde Guerre mondiale l’industrie aéronautique française est moribonde. Quatre années et demi d’occupation allemande l’ont littéralement anéanti. Pourtant elle tente de renaître de ses cendres encore brûlantes. Mieux même elle se lance déjà dans de nouveaux défis au premier rang desquels se trouve les voilures tournantes.
C’est une crise plus diplomatique que réellement économique qui se joue aujourd’hui entre d’un côté la France et de l’autre la Turquie et une partie du monde musulman. Après que l’autocrate Erdogan ait décidé de pousser le président Macron dans ses retranchements la Turquie a appelé au boycott des produits
Lorsque la Seconde Guerre mondiale éclata l’Armée de l’Air était une des forces aériennes les plus craintes au monde. Paradoxalement c’était aussi une des plus mal préparées à ce qui l’attendait : affronter l’ultramoderne Luftwaffe. À la différence de l’aviation hitlérienne elle alignait encore de nombreux aéronefs totalement dépassés, conçus
Avionneur surtout connu pour ses bombardiers de l’entre-deux-guerres le constructeur français Lioré et Olivier se fit également un nom dans le monde des hydravions. Et ce fut le cas aussi bien auprès des compagnies aériennes françaises que de l’aéronavale que ses productions connurent le succès. Parmi celles-ci figure un bombardier
En novembre 1918 la France était devenue avec le Royaume-Uni la nation majeure de l’industrie aéronautique. La concurrence allemande allait bientôt être réduite à néant par le traité de Versailles et des biplans et monoplans conçus dans l’Hexagone volaient désormais aux quatre coins du globe. Pour autant l’Aéronautique Militaire Française,
Le 11 juillet 1940 un décret signé par le maréchal Pétain entérinait la naissance de l’Armée de l’Air d’Armistice. En même temps la composante aérienne française telle qu’on la connaissait jusque là disparaissait, et avec elle son rattachement à l’état de droit. Cette nouvelle force aérienne allait devenir un des
Le retrait du service d’un hélicoptère est toujours un moment poignant pour les passionnés d’aviation comme nous. Ce vendredi 4 septembre 2020 de manière fort discrète le ministère des Armées a retiré du service l’hélicoptère de combat naval Westland Lynx. Dans la foulée sa dernière unité d’affectation, la Flottille 34F
C’est une technologie qui pourrait révolutionner la lutte contre les feux de forêts en Europe, et ensuite partout dans le monde. L’entreprise Kepplair Évolution et l’Institut de Mécanique des Fluides de Toulouse mettent actuellement la dernière touche à un système qui permettra de transformer n’importe quel avion de ligne biréacteur
Durant les années d’immédiate après-guerre l’industrie aéronautique française se lança tous azimuts dans divers projets aéronautiques visant à rattraper le retard de l’occupation allemande. Certains d’entre-eux étaient totalement inutiles et retombèrent bien vite dans les oubliettes. D’autres en revanches présentaient un intérêt réel, notamment sur le plan technologique. Pourtant à
Contrairement à une idée reçue encore largement répandue les drones ne sont pas apparus durant la dernière décennie du 20e siècle. Déjà présent durant la Seconde Guerre mondiale à l’image du biplan britannique AS.30 Queen Wasp ils se sont passablement développés durant la guerre froide. En France par exemple c’est
L’entre-deux-guerres fut une période de faste pour la conception aéronautique. Sans avoir la pression de la guerre qui exista entre 1914 et 1918 les avionneurs américains et européens surent ainsi en profiter pour peaufiner des techniques de conception. Et l’une de celles qui fit le plus de progrès fut l’usinage
Au lendemain de la Seconde Guerre mondiale l’industrie aéronautique française est exsangue. Quatre années et demi d’occupation allemande ont réduit quasiment à néant les programmes industriels autant que l’outil. Aussi les projets d’avions et d’hélicoptères peinent à se mettre en place. Pourtant ça et là certains sont lancés sans forcément
Au cours des années d’entre-deux-guerres l’aviation commerciale connut son développement le plus important. Des compagnies aériennes apparurent, d’autres disparurent après des existences éphémères. Il en fut de même des avionneurs. Et parmi les constructeurs qui ne firent que passer il y a l’industriel français Dyle & Bacalan installé à Bordeaux.
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Cette première moitié de 21e siècle est celle du renseignement aéroporté. Outil essentiel à la prise de décision des instances politiques des pays autant que
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