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Contenus associés à : France

Lioré et Olivier LeO.453

Au soir du 8 mai 1945 l’Allemagne nazie capitule face aux coups de boutoirs des troupes alliées. Américains, Britanniques, et Soviétiques ont vaincu la machine de guerre hitlérienne au prix de bombardements qui ont souvent réduit à néant les outils industriels des pays libérés. C’est notamment vrai en France. Or

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SIPA S.251 Antilope

La période entre 1945 et 1975 est connue en France sous le chrononyme de «30 glorieuses» tant l’activité économique y fut florissante après les années de disette de la Seconde Guerre mondiale. C’est notamment l’industrie qui se relança en profondeur, avec deux secteurs en particulier : l’automobile et l’aéronautique. Dans

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SNCAC NC.211 Cormoran

Au lendemain de la Seconde Guerre mondiale l’industrie aéronautique française fit tout pour rattraper le retard dû aux années d’Occupation. Ce fut notamment le cas sur le segment industriel du transport aérien, qu’il soit civil ou militaire. Cette époque fut propice à l’élaboration d’avions quadrimoteurs plus ou moins élaborés à

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Voisin Type VIII / Type X

La Première Guerre mondiale offrit aux pilotes de chasse d’entrer dans la légende sous le terme d’as. Pourtant ils n’étaient qu’une partie des hommes qui prirent les commandes des premiers aéroplanes militaires. Les chasseurs éclipsèrent ainsi les avions d’observation et de reconnaissance essentiels au recueil du renseignement sur les positions

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Hanriot H-43

Leader avec l’Allemagne et la Grande Bretagne durant la Première Guerre mondiale la France a vu son industrie aéronautique se laisser distancer dans les années suivantes par les avionneurs d’outre-Atlantique et d’outre-Manche. Si bien que rapidement une partie de ses productions n’a plus été aussi compétitive que celles provenant de

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Caudron R.11

Au cours de la Première Guerre mondiale la France fut l’une des trois principales nations aéronautiques avec l’Allemagne et la Grande Bretagne. Les avions et hydravions conçus et construits en France se retrouvèrent dans la majorité des forces aériennes naissantes alliées à la Triple Entente. Pourtant quelques rares modèles furent

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Bloch MB.210

La Bataille de France, qui se déroula du 10 mai au 22 juin 1940, fut une des plus sanglantes de la Seconde Guerre mondiale. Et pas seulement car elle vit l’annihilation des forces aériennes et terrestres françaises par le rouleau compresseur allemand. Dans le ciel elle démontra surtout la totale

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Fouga CM.100

Certains noms de constructeurs dans l’histoire de l’aviation sont étroitement liés à un modèle d’avion ou bien à une architecture. Quand on parle par exemple de l’avionneur français Dassault on voit immédiatement des chasseurs à aile delta comme le Mirage III ou le Mirage 5. Dans le même ordre d’idée

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À Évreux l’escadron franco-allemand prend forme.

L’avenir (proche) de la projection française sera franco-allemande, nous le savions déjà depuis quelques mois ! Depuis ce vendredi 16 juillet 2021 c’est une vérité palpable puisque l’escadron de transport tactique franco-allemand dispose désormais de ses deux premiers avions, arrivés par les airs sur la Base Aérienne 105 d’Évreux. L’implantation

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Sud-Est SE.100

Quand le 1er février 1937 la Société Nationale de Constructions Aéronautiques du Sud-Est vit le jour elle résultait de la politique de nationalisation voulue par Léon Blum au titre du Front Populaire. La SNCASE ne sortait pas de nul part. Ce nouvel avionneur était en fait la fusion des actifs

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SNCAC NC.470

Quand les forces françaises s’effondrèrent contre la puissance de feu des armées allemandes au printemps 1940 la Luftwaffe réquisitionna de nombreux modèles d’aéronefs alors en service dans l’Armée de l’Air et dans la Marine Nationale. Si les plus célèbres furent sans doute l’avion de transport léger Caudron C-440 Goéland et

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Il y a 30 ans l’Eurocopter Tigre réalisait son premier vol.

En trois décennies l’hélicoptère de combat européen a passablement évolué. Le samedi 27 avril 1991 le prototype du futur Eurocopter Tigre réalisait son vol inaugural. Produit phare de ce nouvel hélicoptériste franco-allemand il était alors appelé à devenir le succès commercial… qu’il n’est pour l’instant toujours pas. Pourtant de l’avis

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Farman MF-7 Longhorn

Les badauds et les passionnés qui chaque année se rendent par milliers au Musée de l’Air et de l’Espace du Bourget découvrent souvent des merveilles dans ses collections. Au sein de la Grande Galerie, sorte de galerie de l’évolution aéronautique, ils peuvent tutoyer la préhistoire de l’aviation. Et beaucoup sont

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Dewoitine D.1

Pour des raisons souvent assez obscures des constructeurs ont disparu des mémoires alors que d’autres persistent. Et cela concerne aussi bien des avionneur allemands, américains, britanniques, français, japonais, que soviétiques. Parmi les industriels français la société Dewoitine tient une place à part malgré une existence finalement assez courte : un

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Caudron C.600 Aiglon

Au cours de l’entre-deux-guerres les industriels américains et européens rivalisèrent d’ingéniosité dans le développement de nouveaux aéronefs, notamment en tirant profit des enseignements des vols de longue durée, les fameux raids. Si les plus célèbres machines furent le Ryan NYP américain, universellement connu comme étant le Spirit of Saint-Louis de

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Loire 501

Au lendemain de la Première Guerre mondiale la Marine Nationale se lança dans un vaste chantier visant à la doter d’une aviation riche et variée. Au cours des années 1920 cette quête mena les marins français à se doter d’une flotte hétéroclite d’aéronefs pour des missions aussi différentes que le

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