À l’instar des États-Unis au Vietnam quelques années plus tard la France utilisa un vaste arsenal aérien lors de sa guerre coloniale en Algérie. Les forces aériennes et aéronavales françaises pouvaient utilisés des aéronefs ultramodernes comme l’Alouette II ou le Mystère IV ou bien des machines beaucoup plus rustiques à
Au lendemain de la Seconde Guerre mondiale l’industrie aéronautique française est moribonde. Quatre années et demi d’occupation allemande l’ont littéralement anéanti. Pourtant elle tente de renaître de ses cendres encore brûlantes. Mieux même elle se lance déjà dans de nouveaux défis au premier rang desquels se trouve les voilures tournantes.
C’est une crise plus diplomatique que réellement économique qui se joue aujourd’hui entre d’un côté la France et de l’autre la Turquie et une partie du monde musulman. Après que l’autocrate Erdogan ait décidé de pousser le président Macron dans ses retranchements la Turquie a appelé au boycott des produits
Lorsque la Seconde Guerre mondiale éclata l’Armée de l’Air était une des forces aériennes les plus craintes au monde. Paradoxalement c’était aussi une des plus mal préparées à ce qui l’attendait : affronter l’ultramoderne Luftwaffe. À la différence de l’aviation hitlérienne elle alignait encore de nombreux aéronefs totalement dépassés, conçus
Avionneur surtout connu pour ses bombardiers de l’entre-deux-guerres le constructeur français Lioré et Olivier se fit également un nom dans le monde des hydravions. Et ce fut le cas aussi bien auprès des compagnies aériennes françaises que de l’aéronavale que ses productions connurent le succès. Parmi celles-ci figure un bombardier
En novembre 1918 la France était devenue avec le Royaume-Uni la nation majeure de l’industrie aéronautique. La concurrence allemande allait bientôt être réduite à néant par le traité de Versailles et des biplans et monoplans conçus dans l’Hexagone volaient désormais aux quatre coins du globe. Pour autant l’Aéronautique Militaire Française,
Le 11 juillet 1940 un décret signé par le maréchal Pétain entérinait la naissance de l’Armée de l’Air d’Armistice. En même temps la composante aérienne française telle qu’on la connaissait jusque là disparaissait, et avec elle son rattachement à l’état de droit. Cette nouvelle force aérienne allait devenir un des
Le retrait du service d’un hélicoptère est toujours un moment poignant pour les passionnés d’aviation comme nous. Ce vendredi 4 septembre 2020 de manière fort discrète le ministère des Armées a retiré du service l’hélicoptère de combat naval Westland Lynx. Dans la foulée sa dernière unité d’affectation, la Flottille 34F
C’est une technologie qui pourrait révolutionner la lutte contre les feux de forêts en Europe, et ensuite partout dans le monde. L’entreprise Kepplair Évolution et l’Institut de Mécanique des Fluides de Toulouse mettent actuellement la dernière touche à un système qui permettra de transformer n’importe quel avion de ligne biréacteur
Durant les années d’immédiate après-guerre l’industrie aéronautique française se lança tous azimuts dans divers projets aéronautiques visant à rattraper le retard de l’occupation allemande. Certains d’entre-eux étaient totalement inutiles et retombèrent bien vite dans les oubliettes. D’autres en revanches présentaient un intérêt réel, notamment sur le plan technologique. Pourtant à
Contrairement à une idée reçue encore largement répandue les drones ne sont pas apparus durant la dernière décennie du 20e siècle. Déjà présent durant la Seconde Guerre mondiale à l’image du biplan britannique AS.30 Queen Wasp ils se sont passablement développés durant la guerre froide. En France par exemple c’est
L’entre-deux-guerres fut une période de faste pour la conception aéronautique. Sans avoir la pression de la guerre qui exista entre 1914 et 1918 les avionneurs américains et européens surent ainsi en profiter pour peaufiner des techniques de conception. Et l’une de celles qui fit le plus de progrès fut l’usinage
Au lendemain de la Seconde Guerre mondiale l’industrie aéronautique française est exsangue. Quatre années et demi d’occupation allemande ont réduit quasiment à néant les programmes industriels autant que l’outil. Aussi les projets d’avions et d’hélicoptères peinent à se mettre en place. Pourtant ça et là certains sont lancés sans forcément
Au cours des années d’entre-deux-guerres l’aviation commerciale connut son développement le plus important. Des compagnies aériennes apparurent, d’autres disparurent après des existences éphémères. Il en fut de même des avionneurs. Et parmi les constructeurs qui ne firent que passer il y a l’industriel français Dyle & Bacalan installé à Bordeaux.
L’entre-deux-guerres et ses vingt années de (relative) stabilité entre les grandes puissances permirent aux industries aéronautiques de se développer comme jamais auparavant. Des avionneurs disparurent bien sûr après la paix revenue en novembre 1918 mais beaucoup d’autres se développèrent. Parmi ces dernières figurait Lioré et Olivier qui se spécialisa rapidement
Durant l’entre-deux-guerres les grandes puissances navales se disputaient autour d’un concept nouveau : le porte-avions. Chacune voulait avoir le sien et les pays les plus en pointe étaient alors les États-Unis et le Royaume-Uni. La France pourtant ne voulut surtout pas perdre sa place stratégique en Europe et modifia le
En 1945 la France faisait officiellement partie des vainqueurs de la Seconde Guerre mondiale. Pourtant son outil industriel était en miettes. Quatre années d’occupation allemande l’avait réduite à néant, ou presque. Malgré cela les industries tentèrent de se relever, et notamment l’aéronautique. Dans l’immédiat après-guerre les constructeurs hexagonaux se lancèrent
L’aviation française est véritablement passée de l’artisanat à l’industrie au cours de la Première Guerre mondiale. De quelques dizaines de fragiles aéroplanes par an elle passa à plusieurs centaines d’avions sans cesse plus élaborés. La chasse est le domaine dans lesquelles elle fit progresser le plus radicalement sa production, au
Au sein de l’aviation civile les jets d’affaire tiennent une place à part. Le marché se répartit évidemment en différents segments mais également entre plusieurs avionneurs. Pourtant quelques-uns d’entre-eux le dominent largement : Bombardier Aerospace au Canada, Cessna et Gulfstream Aerospace aux États-Unis, et enfin Dassault Aviation en France. Ce
Pour beaucoup le nom de Mirage est intimement lié à l’aviation et au constructeur français Marcel Dassault. Et dans le microcosme aéronautique il est souvent synonymes d’avions de combat aux traits fins et élancés. C’est vrai. Et pourtant la société Dassault a su adapter ses chasseurs à d’autres missions comme
C’est un bien triste dimanche que l’aviation civile française a connu ce 16 février 2020. En l’espace de moins de deux heures deux avions de tourisme Piper PA-28 de facture américaine et porteurs d’immatriculations françaises se sont écrasés lors de vols d’agrément. Et le bilan est lourd puisque pour l’un
Alors que jusque là on peut dire que l’Iran avait à peu près jouer le jeu cette fois la donne semble avoir changée. Treize jours après l’écrasement du Boeing 737-800 d’Ukraine International Airlines les deux boites noires n’ont officiellement toujours pas été ouvertes, plusieurs pays ne s’accordant pas sur la
Même si on est encore loin de voir voler le prototype de ce chasseur européen de 6ème génération le programme avance. Et c’est le motoriste français Safran qui a fait un grand pas en avant dans la bisbille qu’il avait avec son homologue allemand MTU. Finalement les deux entreprises sont
Au lendemain de la Première Guerre mondiale l’aviation avait pris un essor incontestable. Les quatre années de conflit avaient fait passer les aéroplanes de frêles appareils d’observation et de réglages de tirs d’artilleries à de véritables machines de guerre lourdement armées. Mais surtout elles avaient permis d’envisager désormais d’utiliser les
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Depuis le début des années 1940 les avions de transport militaire sont construits en métal, parfois avec des alliages comme le Duralumin comme sur le
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