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Sud-Est SE.100

Quand le 1er février 1937 la Société Nationale de Constructions Aéronautiques du Sud-Est vit le jour elle résultait de la politique de nationalisation voulue par Léon Blum au titre du Front Populaire. La SNCASE ne sortait pas de nul part. Ce nouvel avionneur était en fait la fusion des actifs

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SNCAC NC.470

Quand les forces françaises s’effondrèrent contre la puissance de feu des armées allemandes au printemps 1940 la Luftwaffe réquisitionna de nombreux modèles d’aéronefs alors en service dans l’Armée de l’Air et dans la Marine Nationale. Si les plus célèbres furent sans doute l’avion de transport léger Caudron C-440 Goéland et

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Il y a 30 ans l’Eurocopter Tigre réalisait son premier vol.

En trois décennies l’hélicoptère de combat européen a passablement évolué. Le samedi 27 avril 1991 le prototype du futur Eurocopter Tigre réalisait son vol inaugural. Produit phare de ce nouvel hélicoptériste franco-allemand il était alors appelé à devenir le succès commercial… qu’il n’est pour l’instant toujours pas. Pourtant de l’avis

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Farman MF-7 Longhorn

Les badauds et les passionnés qui chaque année se rendent par milliers au Musée de l’Air et de l’Espace du Bourget découvrent souvent des merveilles dans ses collections. Au sein de la Grande Galerie, sorte de galerie de l’évolution aéronautique, ils peuvent tutoyer la préhistoire de l’aviation. Et beaucoup sont

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Dewoitine D.1

Pour des raisons souvent assez obscures des constructeurs ont disparu des mémoires alors que d’autres persistent. Et cela concerne aussi bien des avionneur allemands, américains, britanniques, français, japonais, que soviétiques. Parmi les industriels français la société Dewoitine tient une place à part malgré une existence finalement assez courte : un

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Caudron C.600 Aiglon

Au cours de l’entre-deux-guerres les industriels américains et européens rivalisèrent d’ingéniosité dans le développement de nouveaux aéronefs, notamment en tirant profit des enseignements des vols de longue durée, les fameux raids. Si les plus célèbres machines furent le Ryan NYP américain, universellement connu comme étant le Spirit of Saint-Louis de

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Loire 501

Au lendemain de la Première Guerre mondiale la Marine Nationale se lança dans un vaste chantier visant à la doter d’une aviation riche et variée. Au cours des années 1920 cette quête mena les marins français à se doter d’une flotte hétéroclite d’aéronefs pour des missions aussi différentes que le

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Une photo de propagande… pour l’Histoire.

Ce dimanche 28 février 2021 le Koweït a célébré les trente ans de sa libération du joug irakien. Cela valait bien un cliché du mercredi, piochée parmi l’énorme photothèque de l’US Air Force Museum et représentant cinq avions de combat de quatre nationalités différentes. Toutes appartenaient à la coalition internationale

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Sud-Ouest SO.1100 Ariel

Au lendemain de la Seconde Guerre mondiale l’industrie française était à genou. Quatre années d’occupation allemande l’avaient littéralement réduite à néant. L’aéronautique n’y faisait pas exception. Pourtant cette dernière se releva assez rapidement, à la fois pour répondre aux impératifs de fournitures de matériels mais également pour relever les défis

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La future monture de la Flottille 4F de la Marine Nationale.

Pour la photo de ce weekend j’ai choisi l’avion dont la France a officiellement reconnu avoir signé une promesse d’achat pour trois exemplaires. Le Northrop-Grumman E-2D Advanced Hawkeye est bien entendu la dernière évolution en date du mythique Grumman E-2 Hawkeye. Comme avec ce dernier la France sera le seul

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Blériot 125

Pour la plus part des béotiens et néophytes en aéronautique l’évocation des avions expérimentaux ramène à des machines fines, élancées, et racées à l’image d’un Bell X-2, d’un Bristol 188, ou encore d’un Dassault MD.550 Mystère Delta. C’est vrai et faux à la fois. Car certains aéronefs n’ont pas dépassé

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Potez 661/662

Contrairement à une idée reçue l’industrie aéronautique civile française était florissante durant les années d’entre-deux-guerres. De nombreux programmes furent lancés afin de satisfaire les besoins grandissants en avions de ligne. Pour autant la France se voyait tiraillée entre ses besoins européens et métropolitain d’un côté et ses nécessités coloniales de

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Aérospatiale CM.90 Fouga 90

Il n’est pas rare dans l’histoire de l’aviation qu’une machine réellement réussie puisse donner naissance à des sous-versions voire à des évolutions toute aussi bien ficelées. L’exemple type étant sans doute l’avion de transport tactique américain Lockheed C-130 Hercules américain. À contrario certains aéronefs très réussis n’ont jamais réussi à

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Des avions de ligne britanniques (temporairement) indésirables en Europe.

La décision était redoutée outre-Manche, elle a été prise ce dimanche 20 décembre 2020. Plusieurs pays de l’Union Européenne (plus la Suisse) ont décidé de fortement restreindre les déplacements en interdisant les liaisons aériennes en provenance du Royaume-Uni. Les vols commerciaux mais également les voyages d’affaires concernés par cette mesure,

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Panther au ras des flots.

Pour la photo de ce weekend laissons quelque peu de côté les avions de chasse contemporains, les bombardiers stratégiques, ou encore les warbirds et intéressons nous à un hélicoptère. Beaucoup d’entre-vous auront forcément reconnu un des plus célèbres hélicoptères de la Marine Nationale : l’Eurocopter AS.565 Panther. Celui-ci appartient à

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Lockheed-Martin X-55

Depuis le début des années 1940 les avions de transport militaire sont construits en métal, parfois avec des alliages comme le Duralumin comme sur le

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