A la fin de années 80, plusieurs pays commençent à étudier la réalisation d’un hélicoptère nouvelle génération. Quatres pays vont se regrouper dans un groupe nommé NH Industries rassemblant la France et l’Allemagne avec Eurocopter, l’Italie avec Augusta et les Pays Bas avec Fokker. A cette époque chaque pays veut
Un accord signé en juin 2001 a entrainé la naissance du programme A400M (anciennement connu sous le nom de «ATF» pour Avion de Transport Futur) par Airbus Military, un consortium constitué par Airbus, EADS, British Aerospace, Flabel et TAI. L’A400M est un avion de transport tactique et stratégique. Cet avion
En 1990, l’hélicoptériste français Aérospatiale fusionna avec son homologue allemand MBB (Messerschmitt-Bolkow-Blöhm) pour former le tout nouveau constructeur Eurocopter. Chacun des deux industriels amenait ses propres machines. Parmi celles ci figurait l’AS-365 Dauphin 2. Pour des raisons commerciales les responsables français et allemands décidèrent de donner naissance à un nouvel
C’est en 1974 que l’hélicoptériste Aérospatiale commença à travailler sur un dérivé biturbine de son SA-360 Dauphin. Malgré l’effort technologique consentit sur cette machine, son succès commercial n’avait pas été flagrant, et le constructeur avait tiré les enseignements de ses erreurs, notamment la sous motorisation qui semblait évidente. Ainsi naquit
A la fin de l’année 1971, l’hélicoptériste français Aérospatiale, héritier direct des constructeurs Nord Aviation et Sud Aviation décida de donner un successeur à l’Alouette III. L’appareil était alors le principal hélicoptère léger produit dans un pays européen et vendu dans le monde. Mais ce dernier était considérer comme un
En juillet 1977, l’état major de la Marine émit un cahier des charges pour sa dotation d’un nouvel avion de patrouille maritime à même d’intégrer les progrès technologiques survenus de l’autre côté du « Rideau de Fer ». A cette époque, le Breguet Br.1150 Atlantic était son principal avion de ce type
C’est maintenant devenu habituel, les futurs pilotes de chasse de la Composante Air et de l’Armée de l’Air se forment ensemble sur Alpha Jet sur la Base Aérienne 120 de Cazaux. Ce qui l’est moins c’est la cérémonie de remise des brevets de pilote, le fameux « macaronnage » si cher aux anciens,
Dans le courant des années 50, l’OTAN émit plusieurs fiches programmes pour des aéronefs militaires, mais les plus célèbres furent sans aucune hésitation possible les NBMR-1 et 2 (NBMR pour NATO Basic Military Requirement) qui concernaient respectivement un chasseur léger et un avion de patrouille maritime. Si la première fiche
Dans le cadre des missions de service public, plusieurs forces aériennes et aviations navales ont mis en service des aéronefs spécifiquement adaptés à des missions de protection de la nature, de la vie sauvage, et des zones océaniques. En France, c’est la Marine Nationale qui en premier s’est doté d’avions
L’Aéronautique Navale utilise plusieurs types d’avions multimoteurs, et notamment une flotte d’avions d’affaires souvent utilisées pour des missions bien différentes de ce pourquoi les appareils furent conçus initialement. Parmi ces avions d’affaire figurent six petits biréacteurs conçus par Dassault, et ayant des missions aussi diverses que l’entrainement, le transport d’état-major,
Alors qu’en février dernier Paris et Londres annonçaient conjointement un programme de drone MALE (moyenne altitude longue endurance) développé par Dassault Aviation et British Aerospace Systems sous le nom de Telemos, il semble désormais que cela ne soit plus forcément une priorité pour le nouveau gouvernement français, et notamment pour
Engagée en Afghanistan depuis la fin de l’année 2001, aux côtés de ses alliés américains et britanniques, la France est aujourd’hui un des plus gros contingent déployé dans ce pays. Initialement envoyés sur place pour traquer Oussama Ben Laden et le régime dictatorial des Talibans, les soldats français ont depuis
Etablissement d’enseignement supérieur très mal connu des Français l’EPNER (Ecole du Personnel Navigant d’Essais et de Réception) est installée aujourd’hui sur l’emprise de la base aérienne d’Istres-le-Tubé, au nord de Marseille. Destinée à enseigner l’art et la manière de bien tester en vol, et aussi au sol, les futurs aéronefs
Dans le cadre d’un entrainement militaire Franco-Suisse, une délégation française d’une cinquantaines de personnes accompagnée de 5 Mirage 2000-5 de l’escadron 1/2 Cigognes basé à Luxeuil (Base aérienne 116), se rendra à Payerne jusqu’au 27 avril 2012 afin d’assister à l’exercice ÉPERVIER 2012. Au cours de cet entrainement, les 2000 français
Si on en croit une étude publiée par l’Institut Trendence, et reprise par La Tribune, les jeunes étudiants français en ingénierie auraient des vues prioritairement sur le géant européen EADS quand à leur avenir professionnel. Viennent ensuite dans le quinté de tête les société Thalès, Véolia Environnement, Vinci, et Dassault
Hier après-midi, un Mirage 2000D de l’armée de l’air française est entré en collision avec un F-15C Eagle de la Royal Saoudi Air Force. Cet accident a eu lieu durant un entraînement simulant des combats aériens. La collision a eu lieu dans la région de Tabouk, dans le nord-ouest de l’Arabie
Dès sa conception, le Potez P-75, dont le premier prototype a été réalisé en cinq mois, a posé un problème d’utilisation : à quoi pouvait-il bien servir ? Envisagé à l’origine comme avion anti-chars sur les théâtres de conflits européens, il a volé pour la première fois le 10 juin
Comme l’année passée, je vous réédite cet article souvent demandé par nos lecteurs. Je vous propose donc la liste des meetings aériens, fêtes aériennes et autres salons aéronautiques pour l’année 2012. Cette liste est susceptible d’évoluer en fonction des annonces de nouveaux meetings, de la confirmation des dates, voir d’éventuelles
En 1931, l’état major de l’Armée de l’Air émit un cahier des charges relatif à un avion d’entraînement intermédiaire biplace sous la désignation d’E2. En fait, celui-ci visait clairement l’avionneur Morane Saulnier qui avait alors le soutien politique et économique de Paris. Le constructeur proposa un avion dérivé de son
Durant la Guerre Froide, la lutte antiguérilla apparut comme une nouvelle mission, qui se caractérisait par l’utilisation d’avion et d’hélicoptère armés de mitrailleuses, de canons, de bombes légères, de roquettes, et aussi parfois de bidons de napalm. Ces aéronefs participèrent massivement aux conflits de décolonisation. La France s’en équipa avec
Au début de la Première Guerre mondiale, de nombreux avionneurs se heurtèrent à une problématique qui semblait insoluble : comment tirer au travers de l’hélice. La solution vint à la fois d’un aviateur de renom, Roland Garros, et d’un ingénieur de génie, Raymond Saulnier. Tous deux mirent au point l’extraordinaire
En avril 1916, le ministère de l’Air élabora une demande pour un avion triplace de reconnaissance à longue portée. Cet appareil était destiné à l’aéronautique française désireuse de trouver un successeur au Caudron R.IV. Les spécifications comportaient de lourdes exigences en termes de performance, de taille approximative et de puissance
Le Nieuport 17 est l’un des avions les plus célèbres de la première guerre mondiale. Les as des as alliés enregistrèrent un nombre impressionnant de victoires avec cet avion: les français René Fonck, Georges Guynemer, Charles Nungesser, le canadien Billy Bishop et le britannique Albert Ball. Le Nieuport 17 était une version
C’est dans le courant de l’année 1921, que l’ingénieur et pilote français Louis Blériot fit fusionner les sociétés Blériot Aéronautique et SPAD (Société Pour l’Aviation et ses Dérivés) qu’il dirigeait chacune de leur côté respectif. Cette fusion donna naissance à l’entreprise Blériot-SPAD destinée à devenir un des principaux fournisseurs d’avions
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Quand en 1967 la France et le Royaume-Uni signent l’historique Anglo-French Helicopter Agreement celui-ci s’articule autour de trois hélicoptères destinés à être communs aux deux
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