L’année 1914 marquant le début de la Première Guerre mondiale vit apparaitre les premiers vrais aéronefs militaires. On ne parlait pas encore vraiment d’avions mais encore souvent d’aéroplanes. Et de manière assez étrange pour nombre de néophytes ces premières machines volantes militaires furent souvent des monoplans et non des biplans.
Considéré par beaucoup comme l’avionneur germanique le plus productif de la Première Guerre mondiale le Néerlandais Anthony Fokker su fabriquer quelques uns des meilleurs avions de combat du conflit, et pas uniquement des chasseurs. Toutefois ce sont ces derniers qui lui apportèrent la gloire et la reconnaissance universelles. Parmi les
Le Fokker Dr.I, Dr. étant l’abréviation de Dreidecker ou triplan en allemand, est le résultat d’un appel d’offre lancé par l’Idflieg pour la réalisation d’un chasseur triplan. Cet appareil devait être léger et compact, ce qui le rendait très maniable comme l’étaient alors les appareils Sopwith Triplan qui avaient été
Fin 1917, les forces aériennes allemandes lancèrent un programme concernant un chasseur capable de combattre les chasseurs alliés les plus performants comme le Spad S.XIII ou le S.E 5. Le concours eu lieu en janvier 1918 à Berlin. Le V.11, prototype du D.VII, fut confronté à 31 autres appareils. Le
Peu avant le début de la Première Guerre Mondiale, Anthony Fokker débuta la construction de son premier avion, le Fokker Spin et ouvra une école de pilotage pour civils et militaires. Alors que les ventes du Spin n’étaient pas glorieuses, il se concentra sur un nouvel appareil, le Fokker M.5
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Depuis le début des années 1940 les avions de transport militaire sont construits en métal, parfois avec des alliages comme le Duralumin comme sur le
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