Initié au cours du second mandat de Barack Obama, validé sous celui de Donald Trump, le programme VC-25B est devenu un véritable boulet pour Joe Biden autant que pour l’avionneur Boeing. Depuis trois ans et demi maintenant deux 747-8 Intercontinental, l’ultime évolution du mythique Jumbo Jet, se trouvent dans les
Il est le cerbère des comptes publics américains, celui qui fait trembler Lockheed-Martin et son F-35 Lightning II bien plus sûrement que n’importe quel Sukhoi Su-57 Felon. Le Government Accountability Office qui dépend directement du Congrès américain s’est trouvé une nouvelle bête noire : le Boeing T-7A Red Hawk. L’avion
Sur le marché de seconde main le General Dynamics F-16 Fighting Falcon demeure un des chasseurs les plus recherchés. La Fuerza Aérea Colombiana a reconnu officiellement avoir lancé des pourparlers avec la Flyvevabnet autour de l’acquisition de six avions de ce genre. Il s’agit avant tout de permettre à la
On le sait depuis quelques semaines industrie aéronautique et coronavirus Covid19 font mauvais ménage. Dernier écueil en date les très mauvais résultats financiers de l’avionneur Saab, constructeur du chasseur multi-rôle JAS 39 Gripen. Au cours des douze derniers mois l’industriel suédois a vu son chiffre d’affaire reculer de près d’un
C’est une des plus vieilles compagnies aériennes au monde, et elle pourrait bien disparaitre du jour au lendemain. Durant plusieurs semaines les autorités sud-africaines ont tout fait pour réussir à sauver South African Airways, au pris de sacrifices énormes de la part des employés. Désormais une réorganisation profonde et un
La crise économique qui fait suite à la crise sanitaire mondiale met en péril Air France et sa jumelle néerlandaise KLM. Au point qu’il est désormais clairement annoncé par le gouvernement français une nationalisation temporaire, le temps de sortir de cette zone de turbulences. C’est la somme colossale de 10
La puissante industrie aéronautique américaine serait t-elle en danger ? Les responsables de l’avionneur Boeing viennent de faire savoir qu’ils avaient un besoin urgent de 60 milliards de dollars américains afin de maintenir l’activité industrielle. Cependant 30% seulement irait au constructeur et les 70% restants à ses différents sous-traitants. D’ores
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C’est en 1929 que le constructeur Boeing décida d’ouvrir une filiale de l’autre côté de la frontière. Boeing-Canada était née. L’idée était alors de disposer
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