Si c’est véritablement durant la Première Guerre mondiale que l’aviation militaire naquit il faut savoir que ça et là quelques utilisations précoces de l’arme aérienne eurent lieu avant le déclenchement de celle-ci. Ce fut notamment le cas au cours de la guerre des Balkans de 1912-1913 durant laquelle l’empire ottoman
Les badauds et les passionnés qui chaque année se rendent par milliers au Musée de l’Air et de l’Espace du Bourget découvrent souvent des merveilles dans ses collections. Au sein de la Grande Galerie, sorte de galerie de l’évolution aéronautique, ils peuvent tutoyer la préhistoire de l’aviation. Et beaucoup sont
Au lendemain de la Première Guerre mondiale l’aviation avait pris un essor incontestable. Les quatre années de conflit avaient fait passer les aéroplanes de frêles appareils d’observation et de réglages de tirs d’artilleries à de véritables machines de guerre lourdement armées. Mais surtout elles avaient permis d’envisager désormais d’utiliser les
Comme dans la majorité des grands domaines de l’aviation militaire la reconnaissance aérienne, et notamment stratégique, est née durant la Première Guerre mondiale. À cette époque, comme de nos jours, le besoin des états-majors en renseignement d’origine aéroportée était permanent. Bien sûr la technologie étant très différente à cette époque
Au moment du Front Populaire l’avionneur français Farman passa sous contrôle de l’état au sein de la SNCAC (Société Nationale de Construction Aéronautique du Centre) mais conserva, à la différence d’autres sociétés, un minimum d’indépendance. C’est ainsi que les désignations d’avions Farman reçurent la désignation NC (pour Nationale Centre) tout
Les opérations aériennes de la Première Guerre mondiale permirent de réaliser quelques-unes des avancées de l’histoire aéronautique militaire et de permettre d’améliorer des techniques de combat. Parmi les missions nées durant ce conflit figure le bombardement nocturne. Et le premier appareil qui réalisa une telle attaque fut un biplan français
La formule du quadrimoteur à doubles nacelles est apparue chez Farman avec les bombardiers F.211 et F212. Un prototype très gros porteur, appelé F.220 n’ 01, doté de moteurs en tandem Hispano-Suiza 12Lbr de 600 ch, effectua son vol initial en mai 1932. Prévu comme bombardier, il fut modifié en
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Combien d’aéronefs dans l’histoire de l’aviation vont avoir réussi le pari insensé d’être encore en production 50 ans après leur premier vol ? La réponse
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