L’entre-deux-guerres vit fleurir un concept d’hydravion qui perdura en partie jusqu’à la Seconde Guerre mondiale avant de disparaitre : les appareils embarqués de reconnaissance. Ceux-ci revêtaient deux aspects de l’embarquement : soit classiquement sur porte-avions, on parlait alors d’avions amphibies soit catapultés depuis un navire de ligne, commercial ou militaire.
Dans les quelques mois qui suivirent la fin des hostilités en Europe puis dans le Pacifique les budgets d’acquisition de matériels militaire fondirent comme neige au soleil au sein de l’US Army Air Force et de l’US Navy. La Seconde Guerre mondiale avait amené son lot de commandes d’aéronefs, la
À la Maison-Blanche le président des États-Unis Joe Biden ne croit pas un seul instant au désengagement des forces terrestres et aériennes russes. Pis il pense qu’il s’agit là d’une manœuvre d’enfumage téléguidée par le Kremlin pour masquer sa véritable ambition : envahir tout ou partie du territoire ukrainien. En
L’un des marqueurs contemporains de la puissance d’une force aérienne réside dans sa capacité ou non à aligner des avions de ravitaillement en vol. Il existe en effet un corrélation évidente entre le fait de posséder des tankers et des chasseurs modernes voire des avions de transport tactique pouvant voir
L’entre-deux-guerres fut une période faste pour l’industrie aéronautique américaine, particulièrement pour celle à destination des militaires. Elle passa des balbutiements où elle se trouvait après la Première Guerre mondiale à un outil de très haut niveau, et ce dans à peu près toutes les catégories d’avions et d’hydravions. Le recueil
Au lendemain de la Seconde Guerre mondiale l’US Army Air Force puis rapidement l’US Air Force comprirent l’intérêt qu’elles pouvaient tirer de l’emploi des hélicoptères. Ces machines s’étaient réellement développées durant le conflit grâce aux travaux d’ingénieurs allemands et américains. Aussi aux États-Unis des programmes de voilures tournantes furent lancés
Comme dans d’autres domaines l’aéronautique possède ses idées reçues parmi lesquelles figurent celle encore très présente d’une Amérique qui n’achèterait que des aéronefs développés et produits aux États-Unis. C’est évidemment faux. L’acquisition dans les années 1990 d’une poignée de bimoteurs Casa C-212 Aviocar par l’US Air Force ou plus récemment
L’histoire de l’aviation est ainsi faite depuis ses débuts : des constructeurs apparaissent quand d’autres disparaissent. Or ce vendredi 21 janvier 2022 la justice de l’état américain du Michigan a officiellement annoncé la liquidation de l’hélicoptériste Enstrom Helicopter Corporation. En 62 ans d’existence ce spécialiste des hélicoptères légers a vendu
L’une des forces de l’avionneur Boeing réside dans sa capacité à adapter ses avions de ligne à réaction aux besoins des forces armées et aériennes. Bien plus que son concurrent européen Airbus le constructeur américain a su développer des sous-versions militaires de ses machines commerciales à l’image par exemple de
Lorsque l’on aborde le cas des avions civils employés par les militaires on pense bien souvent aux avions de lignes utilisés comme appareils de transport de hautes personnalités tels les Airbus A330 Cotam Unité d’Emmanuel Macron et Boeing VC-25A de Joe Biden. Pourtant les plus répandus ne sont pas ceux
Ils s’appellent Delta et Omicron, et à moins que vous ne soyez totalement troglodyte vous savez que c’est sous celles qui sont les 4e et 15e lettres de l’alphabet grec que se cachent les tristement célèbres variants du Covid-19. Or ils sont à l’origine d’une des plus belles pagailles que
Le premier quart du XXIe siècle a vu émerger un retour vers les conflits de haute intensité. Un temps oubliés après l’effondrement de la menace soviétique à l’aube des années 1990 ils redeviennent d’actualité malgré la présence toujours prégnante de la guerre asymétrique, notamment contre les groupes djihadistes armés. Et
Les feux de forêt sont une menace majeure pour l’environnement mais également pour les activités humaines. Chaque année des milliers d’habitations, d’entreprises, d’établissements publics partent en fumée aux quatre coins du globe suite à la propagation d’incendies venus des espaces naturels. Et pour les affronter les soldats du feu font
L’industrie aéronautique de l’entre-deux-guerres fut assez féconde en matière d’avions de reconnaissance. Les enseignements tirés de la Première Guerre mondiale montraient que désormais tous les pays avaient besoins de disposer d’une arme aérienne et donc de cette mission rattachée au renseignement. C’est ce qui explique la multiplication des biplans et
C’est le deuxième avion de ce type fourni gracieusement par le Pentagone au Niger en quelques mois. Ce mardi 7 décembre 2021 les Forces Armées Nigériennes ont réceptionné sur la Base Aérienne 101 de Niamey un avion de transport tactique Lockheed C-130H Hercules. Ayant auparavant servi dans l’US Air Force
C’est un des faits les plus célèbres de la Seconde Guerre mondiale. Il y a 80 ans jour pour jour, le dimanche 7 décembre 1941 au matin, l’aéronavale de l’empire japonais frappait l’archipel d’Hawaï. Si l’attaque de Pearl Harbor fut indubitablement une grande victoire aérienne ce fut, rétrospectivement un échec
Les raids de Boeing B-17 Flying Fortress et de Consolidated B-24 Liberator contre les villes allemandes en pleine nuit font partie intégrante de l’imagerie de l’effort allié dans la Seconde Guerre mondiale. Pourtant comme pour la chasse éponyme le bombardement nocturne n’a rien d’une évidence et découle d’une assez longue
L’une des options les plus surprenantes pour disposer efficacement d’avions de transport tactique à bas coût fut pendant la Seconde Guerre mondiale de motoriser des planeurs d’assaut. Tous malheureusement ne purent l’être et la plus part des tentatives dans ce sens se soldèrent par des échecs cuisants. Le petit DFS
Comment remplacer un avion totalement mythique au sein d’une force aérienne ? À cette question on pense évidemment aux aviations ex-alliées durant les années 1950 et 1960 concernant la fin de carrière de l’avion de transport tactique américain Douglas C-47 Skytrain, tant la question se posa pour le Dakota. Pourtant
Deux conflits ont permis de démontrer toutes les capacités militaires des hélicoptères : la guerre d’Algérie et la guerre du Vietnam. Français d’abord puis Américains ensuite eurent donc la lourde tâche de défricher les domaines de vols des voilures tournantes sur champ de bataille. Pour ce second conflit ce fut
L’entre-deux-guerres permit aux forces aéronavales américaines de développer leurs moyens de projections de forces au travers des porte-avions. Ces bâtiments étaient jusque là inconnus, étant nés au lendemain de la Première Guerre mondiale. C’est pourquoi l’US Navy chercha tous azimuts les avions idéaux pour y être embarqués. Des avionneurs comme
Quasi absente du ciel de la Première Guerre mondiale c’est véritablement durant l’entre-deux-guerres que l’industrie aéronautique américaine émergea au travers d’avions très divers. Le domaine de l’aviation de combat se développa notamment dans les années 1920 au travers d’aéronefs sans cesse plus modernes. L’avionneur Curtiss, aujourd’hui disparu, participa activement au
L’histoire des voilures tournantes aux États-Unis n’est pas un long fleuve tranquille. Il ne suffit pas toujours à un constructeur de concevoir une machine pour qu’elle rencontre le succès. C’est très vrai sur les marchés civils et parapubliques, ça l’est aussi sur celui des hélicoptères militaires. Pour autant un échec
La seconde moitié du 20e siècle fut l’âge d’or des avions de combat à réaction, la première moitié du 21e pourrait bien être celui des drones des combats. Depuis le début du siècle ces machines de guerre d’un nouveau genre, faites pour ne plus avoir à exposer la vie d’un
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À bien des égards la Première Guerre mondiale fut une période de faste pour la construction aéronautique internationale. Même si de nombreux avionneurs disparurent une
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