Le nom d’Igor Sikorsky reste intimement lié à l’aventure des voilures tournantes et à leur industrialisation au travers de machines restées historiques comme les R-4 et R-5 ou encore le SH-3 Sea King. Pour autant il vaut mieux éviter de rayer d’un trait de plume ses réalisations antérieures, qu’il s’agisse
Avec plus de 200 000 kilomètres de littoraux bordant trois océans le Canada est un des pays disposant les plus importants sur le plan maritime. Ajoutez à cela qu’il s’agit aussi du deuxième plus grand état de la planète, derrière la fédération de Russie, et vous avez un cocktail particulièrement
L’actuel arsenal de l’US Air Force recèle toutes sortes d’aéronefs, des plus anodins comme les Lockheed-Martin C-130J Super Hercules de transport tactique aux plus surprenants comme le petit Cessna T-51A Aerobat de sélection en vol. Et cela fut encore plus vrai durant la période de la guerre froide où il
Considéré, à juste titre, comme un des avionneurs les plus importants de l’Histoire l’entreprise américaine Lockheed a développé et produit quelques-uns des avions les plus marquants de tous les temps. On y retrouve par exemple l’avion de ligne L-649 Constellation, l’avion de transport tactique C-130 Hercules, ou encore celui de
Les années 1950 virent la CIA se lancer dans une étonnante course au renseignement aéroporté. Il fallait en savoir le maximum sur les installations militaires soviétiques et les mouvements de leurs troupes. Ce fut l’âge d’or des avions de reconnaissance stratégique, aussi bien ceux adaptés de machines de transport ou
Si elle est aujourd’hui communément considérée comme la plus importante force aéronavale au monde l’US Navy n’a pas toujours eu cette aura. En fait jusqu’à la Seconde Guerre mondiale elle tâtonnait, se cherchant très souvent entre modernité et conservation d’une certaine tradition héritée des premiers aviateurs. Les années 1930 furent
Les années 1930 virent véritablement l’industrie aéronautique américaine émerger vers celle que l’on allait connaitre au cours de la décennie suivante. Que ce soit pour l’aviation civile autant que militaire elle allait réussir à mettre les moyens économiques et humains nécessaires pour se hisser au niveau de ce qui existait
S’il a aujourd’hui quasiment totalement remplacé le moteur à pistons dans l’aviation militaire le turbopropulseur mit un certain temps à s’implanter durablement auprès des constructeurs mais aussi des utilisateurs. Plus complexes que les premiers réacteurs ils avaient la réputation, assez fausse d’ailleurs, d’être aussi plus fragiles et moins fiables. C’est
Si la guerre froide a su mettre en lumière une guerre intestine c’est bien celle qui exista entre l’US Air Force et l’US Navy sur la question de la recherche du renseignement aéroporté. La première rechignant assez souvent à transmettre le fruit de ses missions de reconnaissance à la seconde
L’expansion au début du 21e siècle des conflits asymétriques menées par les forces américaines en Afghanistan puis en Irak mais aussi par certains alliés de Washington DC comme la France poussèrent les avionneurs à repenser la place de l’aéronef dans ces guerres. Des jets de combat classiques comme l’avion d’attaque
La Seconde Guerre mondiale aura été la période durant laquelle l’arme aérienne aura pris le plus sa place dans l’effort militaire. Plus encore sans doute que durant la période 1914-1918 c’est entre 1939 et 1945 que les équipages de bombardiers se firent omniprésents dans les cieux du monde entier. Au
Sans doute plus encore que durant la Seconde Guerre mondiale c’est véritablement pendant l’entre-deux-guerres que l’industrie aéronautique américaine se développa. Et c’est d’autant plus vrai dans le domaine militaire. Les années 1930 virent ainsi de nombreux programmes naître afin de moderniser en profondeur l’US Army Air Corps et la faire
Aujourd’hui encore un des symboles de la puissance de l’US Air Force réside dans le quadriréacteur Boeing VC-25A de transport présidentiel. Sous son indicatif radio Air Force One, et grâce notamment à Hollywood, l’avion a su marquer de son empreinte l’inconscient collectif, au même titre que les avions espions ou
Le développement progressif des avions à réaction entre les années 1940 et 1950 poussa de nombreux utilisateurs à acquérir des avions d’entraînement adaptés à cette nouvelle technologie. Les forces aéronavales n’y firent pas exception, avec au premier plan l’US Navy. Et durant longtemps, jusqu’à finalement assez récemment elle fut tiraillée
Au cours de l’histoire de l’aviation les prototypes ont pris la forme de plusieurs sortes d’aéronefs différents. Les pures machines expérimentales, dédiées à étudier des phénomènes aéronautiques et physique sont évidemment les plus célèbres. Ils ne sont pourtant pas les seuls et surtout sont loin d’être numériquement parlant les plus
La guerre froide entre les États-Unis et leurs alliés d’un côté et l’Union Soviétique et ses satellites de l’autre fut une période riche en conception d’avions nouveaux. Il s’agissait alors aussi bien d’appareils totalement inédits autant que d’adaptations de machines existant déjà pour des rôles parfois très éloignés de celui
Souvent considéré comme le conflit ayant engagé la flotte d’aéronefs la plus hétéroclite possible la guerre du Vietnam permit aux États-Unis de développer des concepts parfois très novateurs. Si les plus connus furent les avions furtifs conçus à cette époque ou encore les hélicoptères de combat ayant réellement connus le
Considérée comme une des missions de transport parmi les plus acrobatiques au monde le Carrier Onboard Delivery est une véritable spécialité de l’US Navy. D’abord réalisée par des avions bricolés comme le General Motors TBM-3R Avenger et par le Grumman TF-1 Trader, extrapolé du S2F Tracker, elle s’est peu à
Durant un quart de siècle l’hélicoptère biturbine Sikorsky MH-53J Pave Low III a représenté la quintessence des opérations spéciales de l’US Air Force. Grâce à lui les commandos américains ont pu s’infiltrer loin derrière les lignes ennemis pour libérer des otages ou simplement renseigner le Pentagone sur celles et ceux
Le premier quart du vingt-et-unième siècle aura été synonyme de changements profonds pour les éléments aériens de l’US Marines Corps avec l’apparition de modèles d’aéronefs inédits. Ça a notamment été le cas de l’hélicoptère de transport lourd de nouvelle génération Sikorsky CH-53K King Stallion ou encore celui du chasseur furtif
La guerre du Vietnam amena de nombreux bouleversements dans la doctrine d’emploi des aéronefs militaires américains. L’un d’entre eux concerna la vision que les États-Unis allaient avoir pour les années à venir de l’utilisation des appareils à voilures tournantes, notamment pour le transport d’assaut et le soutien aux opérations spéciales.
Si globalement la course à la propulsion à réaction des bombardiers et chasseurs éclipsa la majorité des autres programmes de développement de l’immédiat après-guerre ceux relatifs aux applications militaires de l’hélicoptère furent assez nombreux. Dans ce domaine, comme dans d’autre, les États-Unis furent leader. Il faut dire qu’ils avaient expérimenté
Considérée, à juste titre, comme la famille d’hélicoptères la plus prolifique construite aux États-Unis durant la guerre froide les Huey ont donné naissance à des machines très différentes. Si la plus part se sont retrouvés sur le marché militaire à l’image de l’UH-1 Iroquois monoturbine quelques-unes ont cependant été développées
Lorsqu’il entra en service au sein de l’US Marines Corps en juin 2007 le Bell-Boeing MV-22B Osprey enflamma les esprits. Pour beaucoup de néophytes cette machine était à peine croyable. Comment pouvait-on décoller comme un hélicoptère et voler comme un avion, cumulant ainsi les avantages du premier et ceux du
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Depuis le début des années 1940 les avions de transport militaire sont construits en métal, parfois avec des alliages comme le Duralumin comme sur le
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