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Brantly B-2

Aux États-Unis le marché des hélicoptères civils et parapubliques s’est réellement développé après celui des appareils militaires. Si pour ces derniers ils apparurent durant la deuxième moitié de la Seconde Guerre mondiale pour les premiers d’entre eux il fallut véritablement attendre le tout début des années 1950. Et déjà c’est

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Kaman bientôt aux mains d’un fond de pensions.

C’était un des derniers constructeurs aéronautiques américains réellement indépendant ! Treize ans après la mort de son fondateur Charles Kaman l’hélicoptériste éponyme se prépare à passer sous le contrôle du groupe Arcline Investment Management, un petit fond de pension d’à peine une soixantaine d’employés dont le siège se trouve dans

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Sikorsky MH-60 Ghosthawk

Peu de lieux dans le monde ne suscite un tel engouement et soulève autant de questions que la Zone 51 au cœur du Nevada. Si Hollywood au travers de films comme «Independance Day», «Paul» ou encore «Indiana Jones et le Royaume du crâne de cristal» et bien sûr la cultissime

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Sikorsky X2

Au début des années 1970 l’US Department of Defense demanda à Sikorsky de piloter un programme visant à développer et produire des hélicoptères à grande vitesse. Le constructeur s’appuya sur la technologie dite ABC, pour Advancing Blade Concept. Sous la forme du XH-59 mu à la fois par une turbine

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Boeing XP-15 / XF5B

Peu de constructeurs d’aéronefs connaissent une histoire aussi riche que Boeing. Présent depuis l’entre-deux-guerres cet avionneur a su marquer non seulement cette industrie mais plus largement son temps et l’Histoire dans sa totalité. Que ce soit dans le domaine des avions de lignes autant que des machines militaires il a

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Boeing XAT-15 Crewmaker

La Seconde Guerre mondiale fut l’une des périodes les plus fécondes de l’Histoire en matière de conception et de production aéronautique. Ce fut d’autant plus vrai aux États-Unis, y compris avant l’attaque de Pearl Harbor. Comme dans la totalité des pays engagés dans le conflit les avionneurs américains connurent des

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Boeing TC-18

Former des pilotes et des équipages a toujours nécessité pour les états-majors des moyens matériels considérables. Plus les aéronefs se sont complexifiés, notamment avec l’apparition de l’électronique et du moteur à réaction durant la Seconde Guerre mondiale, plus ce besoin a été pointu. Aux États-Unis, et plus particulièrement dans l’US

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Convair YB-60

Peu d’avions militaires dans l’histoire aéronautique ont connu une carrière aussi longue que le bombardier stratégique Boeing B-52 Stratofortress, à l’exception bien sûr de l’avion de transport tactique Douglas C-47 Skytrain. Engagé au Vietnam, puis dans le Golfe, ou encore au-dessus de l’Afghanistan cet appareil est devenu une véritable icône

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Convair XC-99

La période de la guerre froide, et plus particulièrement sa première moitié, fut un âge d’or pour les industriels aéronautiques américains. Ils purent concevoir des avions sans cesse plus ambitieux les uns que les autres. Bien entendu viennent immédiatement en tête des aérophiles l’avion de reconnaissance Lockheed U-2 Dragonlady ou

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En 2024 nos amis canadiens accueilleront les Frecce Tricolori.

C’est une des formations de présentations les plus importantes d’Europe, aux côtés de la Patrouille de France et des Red Arrows. Dans quelques mois les Aermacchi MB.339PAN transalpins traverseront l’Atlantique Nord en direction du Nouveau Monde. Les Frecce Tricolori se produiront ainsi dans le ciel du Canada et dans celui

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En Asie-Pacifique l’USS Carl Vinson préfigure le futur… proche.

Le porte-avions américain croise actuellement en Mer des Philippines. Depuis le début de ce mois de novembre 2023 l’USS Carl Vinson patrouille la très stratégique zone Asie Pacifique afin d’y assurer la souveraineté des États-Unis et la réassurance de ses partenaires. À son bord se trouvent désormais, de manière opérationnelle,

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Seversky A8V ‘Dick’ / AT-12 Guardsman

Il y a dans l’histoire de l’aviation quelques avionneurs et hélicoptéristes qui se traînent, avec raison ou pas, des images de marques déplorables. C’est souvent en raison de plantages et de ratages ne dépassant pas le stade du prototype réalisés à répétitions. C’est aussi, plus rarement, parce que leurs productions

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Saint Louis PT-15

Parmi les faits les plus intéressants sur l’aviation américaine durant la Seconde Guerre mondiale figure l’énormité de l’arsenal d’entraînement et de formation. Souvent éclipsés par deux ou trois modèles très populaires et largement médiatisés de nombreux avions servirent en petite voire en très petites séries au sein de l’US Army

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Huff-Daland LB-1 Pegasus

Largement considérés comme les parents pauvres de la doctrine aérienne des États-Unis les bombardiers légers n’ont jamais vraiment été particulièrement bien employés par les stratèges américains. Souvent hésitant entre eux et les avions d’attaque au sol, dotés évidemment également de charges de bombes, les généraux américains et donc par effet

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Les US Marshals se cherchent un nouveau panier à salades volant.

«Panier à salades», voilà bien une expression argotique que nos lecteurs canadiens risquent d’avoir un peu de mal à saisir sans un minimum d’explication. C’est pourtant ainsi qu’en France on nomme encore fréquemment les utilitaires de gendarmerie et de police qui sont chargés de transporter les personnes interpellées. Et c’est

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L’administration Biden favorable à la revente à l’Argentine de F-16MLU danois.

Diplomatiquement autant que militairement c’est forcément un grand ouf de soulagement pour la Fuerza Aérea Argentina. Les autorités américaines actuelles ne cachent plus leur volonté d’autoriser l’exportation vers l’Argentine de trente-huit chasseurs General Dynamics F-16MLU Fighting Falcon en provenance de la Flyvevåbnet. En faisant cela les Américains sauvent littéralement la

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Grigorovich M-16

Le 28 mars 1910 le pionnier de l’aviation Henri Fabre fait déjauger pour la première fois un hydravion depuis l’étang de Berre, non loin de

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