Après la Guerre du Vietnam, l’US Air Force remit en question les capacités de transport de ses avions, les C-141 Starlifter, C-5 Galaxy et C-130 Hercules. Le transporteur idéal remplacerait le C-141 Starlifter pour transporter autant de matériel que le C-5 Galaxy aussi près de la zone de bataille et
Quand, en 1956, l’US Navy émet des spécifications pour un nouvel avion d’entraînement à réaction capable de former les pilotes sur des fonctions avancées du vol de combat telles que le tir, les tactique de combat aérien, le bombardement, et la qualification sur porte-avion, North American proposa un appareil, qui
Le F3F afficha de telles performances en vol que la firme Grumman entreprit de réaliser un chasseur monoplace plus petit mais disposant de lignes plus aérodynamique. Le Wildcat fut donc le premier monoplan conçu par la firme américaine Grumman. Il devint le principal avion de chasse embarqué de la première
Dérivé du F-100A Super Sabre, l’YF-107 Ultra Sabre est conçu comme un chasseur bombardier de conception audacieuse par son turboréacteur à postcombustion avec une entrée d’air dorsale à géométrie variable. Normalement désigné F-100B, l’appareil fut renommé à cause des changements dans le design de l’appareil. L’avion disposait de commandes de
Extrapolé du Northrop YF-17, rival malheureux du General Dynamics F-16 Fighting Falcon, le F/A-18 Hornet fut conçu en vue d’assurer la reléve du F-4 Phantom et de l’A-7 Corsair. Cet appareil est doté d’un radar multimode APG-65 et d’un poste de pilotage d’une conception très avancée, équipé d’un collimateur cathodique
En 1965 alors que les Etats-Unis se trouvaient en guerre dans le Sud-Est asiatique depuis maintenant plusieurs mois l’état-major de l’US Air Force ressentit le besoin de se doter d’un nouvel appareil léger capable de mener des missions de reconnaissance de jours, d’apporter un appui-feu rapproché, de marquer à l’aide
L’A-4 Skyhawk fut le premier avion d’attaque moderne embarqué sur les porte-avions de l’US Navy. La production de cet appareil de combat remarquable débuta timidement en 1954 pour ne reprendre que vingt-six années plus tard. Un record de longévité du à ses exceptionnelles qualités et son incroyable faculté d’adaptation. Le
Dénomination française du fameux P-36 américain, le Curtiss H.75 était l’avion le plus populaire auprès des pilotes français durant la période 1939-1940. Mais contre son principal adversaire, le Messerschmitt Bf 109, le Hawk souffrait d’un grave déficit de vitesse (presque 100 Km/h !). La puissance des « Messer » leur permettait de
L’histoire du transport aérien militaire américain est jalonné d’appareils qui ont plus ou moins marqué leur époque. Au lendemain de la Guerre de Corée les États-Unis comprennent que les avions de transport du futur seront des machines capables de transporter de lourde charges sur de grandes distances. La Guerre Froide
Le B-17 fut le plus célèbre des bombardiers lourds de l’US Army Air Force. Son impressionnant armement défensif justifiait pleinement son nom de Flying Fortress (Forteresse volante). Le B-17 était un avion incroyablement robuste. Certains réussirent à regagner leur base sur un seul moteur, tandis que d’autres, étaient tellement endommagés
Le Republic P-47 Thunderbolt (Foudre) écrasa tous ceux qui l’avaient précédé autant par sa taille que par son poids. Son aspect massif lui valut bientôt le surnom de Juggernaut (Ogre) ou plutôt le diminutif Jug qui devint très vite familier. Le prototype XP-47B vola pour la première fois le 6
Au lendemain de l’opération Desert Storm le Pentagone chercha à acquérir une plate-forme de reconnaissance stratégique susceptible de remplacer les avions espions de l’US Air Force et de la CIA. Les enseignements tirés de la guerre contre l’Irak conduisirent les officiels américains à réfléchir à la dotation d’un appareil révolutionnaire
Le bazooka, la jeep, la bombe atomique, et le DC-3 furent les instruments de la victoire alliée dans la seconde guerre mondiale selon Eisenhower. Cet avion immortel a été conçu par A. E. Raymond et E. F. Burton en 1935 était adapté de l’avion de ligne commercial DC-3 Dakota et
L’avion d’entraînement avancé North American T-6 Texan était l’un des avions le plus largement répandu dans l’histoire et était connu comme « le fabricant de pilote » en raison de son rôle important de préparation des pilotes pour le combat. Dérivé du prototype North American NA-16, monoplan à voilure basse et basé
Le F4U fut l’un des chasseurs les plus emblématiques de la guerre du Pacifique. La conception du Corsair commença début 1938 suite à une spécification de l’US Navy destinée à remplacer le F4F Wildcat. Le prototype XF4U-1 vola pour la première fois en mai 1940 et fut mis en service
Quand la Seconde Guerre mondiale débuta et devant le succès du bombardier piqué allemand Junkers Ju 87 Stuka, Vultee fut solliciter par la France pour livrer un bombardier en piqué, le Model 72 (ou V-72). Avec la défaite de la France, la Grande-Bretagne repris à son compte les commandes de
Le F-22 fut développé par un consortium regroupant Lockheed, Boeing et General Dynamics pour satisfaire les exigences de l’USAF, publiées dans un appel d’offres de septembre 1985 décrivant un chasseur tactique de conception avancée. En octobre 1986, deux prototypes furent commandés au groupe dirigé par Lockheed : un exemplaire propulsé
Premier chasseur lourd bimoteur embarqué de l’US Navy, le Grumman F7F Tigercat vola pour la première fois en décembre 1943, mais les appareils de série ne furent livrés qu’à partir d’avril 1944 et ne participèrent pas aux combats de la seconde guerre mondiale. C’était un monoplan à ailes médianes, entièrement
Le North American A-5 Vigilante, connu avant 1962 sous la désignation d‘A3J, fut à l’origine conçu comme appareil d’assaut tout temps pour ensuite devenir bombardier stratégique embarqué destiné à la frappe nucléaire. Il fut le plus gros et lourd avion supersonique embarqué de son temps. L’A-5 Vigilante bénéficiait des technologies
Inspiré par le succès du G-21 Goose durant la seconde guerre mondiale, l’US Navy sollicita l’avionneur Grumman afin de concevoir un avion de taille supérieure et capable d’une plus grande autonomie de vol. L’US Navy souhaitait également un appareil «triphibie» capable de fonctionner à partir de la terre, de la
Pendant la Seconde Guerre mondiale de nombreux avions demeurèrent en service bien après leur remplacement par des machines plus récentes. Certaines d’entre elles, à l’instar du Fairey Swordfish britannique, réussirent même à rester en service après le retrait de leur successeur. Il s’agissait dans l’ensemble des cas de machines très
Le B-24 fut le bombardier le plus construit lors de la seconde guerre mondiale (également plus que tout autre appareil américain) avec plus de 19.200 exemplaires. Il fut utilisé intensivement dans différents rôles allant du bombardement conventionnel à la chasse sous-marine en passant par la patrouille maritime. Utilisé dans le
Considéré comme l’un des meilleurs chasseurs de la Seconde Guerre Mondiale, le P-51 Mustang est en réalité un avion qui a été conçu à la « va-vite ». Son histoire commence en 1940 lorsque les Anglais commencent à avoir du mal à rivaliser avec la Luftwaffe plus déterminée que jamais à envahir
Le CW-21 Demon était un chasseur léger développé sur la base du monoplan biplace multi-usages CW-19R, lui-même issu des CW-19L et 19W. Etudié en 1938 par l’ingénieur Willis Wells, l’appareil monoplace entièrement métallique à aile basse vola pour la première fois le 11 octobre 1938. Désigné CW-21A, il était doté
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S’il est surtout connu pour ses chasseurs biplans et monoplans à moteurs à pistons l’avionneur Hawker marqua également l’histoire aéronautique avec deux chasseurs à réaction.
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