Conçu en 1969 pour remplacer le bombardier Boeing B-52, le Rockwell B-1A, un appareil à long rayon d’action doté d’une voilure à flèche variable était en mesure d’atteindre la vitesse de Mach 2,2 à haute altitude. Quatre prototypes du « Bone » (B-One) furent construits à partir de 1974 et le premier
D’une conception ingénieuse, le P-39 fut cependant un appareil des plus décevants au combat. Cet avion se caractérisait pourtant par une très grande manoeuvrabilité, due au positionnement du moteur derrière le pilote configuration qui avait permis la mise en place d’un canon de 37 mm dans le nez ainsi que
La firme McDonnell Aircraft Corproration fut créée le 6 juillet 1939 à St Louis, Missouri (USA) et, plutôt que de débuter par une étude relativement modeste, elle se fixa comme premier objectif la réalisation d’un chasseur lourd à grand rayon d’action. Sans avoir fait l’objet d’une quelconque sollicitation, la nouvelle
Le Dauntless fut très employé durant la guerre du pacifique. Le Dauntless resta pendant près de 4 ans l’uns des principaux avions de combat américains et durant la première moitié 1942, il fut engagé dans plus d’opérations que n’importe quel autre appareil américain. Le Dauntless fut le bombardier en piqué
Les survols de reconnaissance de l’URSS furent officiellement abandonnés par le président Eisenhower depuis l’affaire du Lockheed U-2 en 1960. À cette époque Lockheed procédait au développement de trois appareils capables de dépasser Mach 3 : l’A-12 Oxcar, l’YF-12 et le SR-71 Blackbird. L’A-12, appareil de reconnaissance, fut utilisé par
Utilisant les résultats des recherches menées au cours de la Seconde Guerre mondiale par les Allemands et le professeur Alexander Lippisch sur les avions sans queue, comme le Me-163 Komet, Douglas réalisa le F4D Skyray. En 1947, le projet fut lancé, suite à la demande d’un intercepteur embarqué à aile
Le XFY-1 (Model 5) était un chasseur monoplace expérimental révolutionnaire pour la marine américaine, conçu dans le cadre d’un programme destiné à étudier la faisabilité d’un appareil à décollage et atterrissage verticaux, pouvant reposer sur son empennage et être utilisé à partir de plates-formes embarquées exiguës ; trois prototypes furent
Les années 1960 marquent un tournant dans l’aviation militaire américaine. La guerre du Vietnam met en évidence les limites des chasseurs lourdement armés et peu maniables, comme le F-4 Phantom II. Face à des adversaires agiles et rusés, l’US Air Force comprend qu’elle a besoin d’un nouvel avion de combat,
L’utilisation et l’entretien d’une flotte de porte-aéronefs conséquente à conduit l’US Navy à se doter d’un appareil de transport moyen à même d’apponter sur tous les navires de la classe des CV et CVN. Dans cette mission si particulière nommé COD ( Carrier On-board Delivery, transport sur porte-avion ) par
Le F-117A, premier appareil furtif de l’US Air Force, a été conçu pour les missions de reconnaissance et d’attaque de précision dans des espaces aériens ennemis très fortement défendus. C’est un appareil monoplace très difficile à manoeuvrer. Contrairement à la désignation F pour chasseur, le F-117A rempli plutôt un rôle d’avion d’attaque. Le fuselage
En 1934, l’avionneur Seversky lança, sur fonds privés, l’étude d’un chasseur biplace monoplan de haute performance. Le prototype désigné SEV-2XP se présentait comme un chasseur biplace doté d’un train d’atterrissage fixe. Un second prototype, redésigné SEV-1XP et pourvu d’un train semi escamotable, effectua un vol initial muni d’un moteur Wright
Pouvant être considéré comme une version grandement modernisée de la grande aile volante Northrop XB-35 de 1946 puis XB-49 (écartés par l’USAF au profit du B-36 Peacemaker), le bombardier B-2 ne doit sa justification qu’à sa « furtivité » exemplaires. Le développement du B-2 débuta en 1978 sur les bases d’une fiche
Conçu à partir du P-36, le prototype du P-40, désigné XP-40, effectua son vol initial en octobre 1938. Plusieurs versions de série turent construites, dont le P-40A (199 exemplaires); le P-40B, avec deux mitrailleuses supplémentaires (131 exemplaires); le P-40C, avec un réservoir de carburant modifié (193 exemplaires) le P-40D, avec
Dans l’intention de donner un remplaçant à son bombardier en piqué biplace SBD Dauntless, en service depuis 1940, la firme Douglas étudia à la demande de la marine un appareil aux qualités et performances évidemment améliorées, mais conservant les caractéristiques générales essentielles de son prédécesseur. Pourtant, dès le début de
Après la Guerre du Vietnam, l’US Air Force remit en question les capacités de transport de ses avions, les C-141 Starlifter, C-5 Galaxy et C-130 Hercules. Le transporteur idéal remplacerait le C-141 Starlifter pour transporter autant de matériel que le C-5 Galaxy aussi près de la zone de bataille et
Quand, en 1956, l’US Navy émet des spécifications pour un nouvel avion d’entraînement à réaction capable de former les pilotes sur des fonctions avancées du vol de combat telles que le tir, les tactique de combat aérien, le bombardement, et la qualification sur porte-avion, North American proposa un appareil, qui
Le F3F afficha de telles performances en vol que la firme Grumman entreprit de réaliser un chasseur monoplace plus petit mais disposant de lignes plus aérodynamique. Le Wildcat fut donc le premier monoplan conçu par la firme américaine Grumman. Il devint le principal avion de chasse embarqué de la première
Dérivé du F-100A Super Sabre, l’YF-107 Ultra Sabre est conçu comme un chasseur bombardier de conception audacieuse par son turboréacteur à postcombustion avec une entrée d’air dorsale à géométrie variable. Normalement désigné F-100B, l’appareil fut renommé à cause des changements dans le design de l’appareil. L’avion disposait de commandes de
Extrapolé du Northrop YF-17, rival malheureux du General Dynamics F-16 Fighting Falcon, le F/A-18 Hornet fut conçu en vue d’assurer la reléve du F-4 Phantom et de l’A-7 Corsair. Cet appareil est doté d’un radar multimode APG-65 et d’un poste de pilotage d’une conception très avancée, équipé d’un collimateur cathodique
En 1965 alors que les Etats-Unis se trouvaient en guerre dans le Sud-Est asiatique depuis maintenant plusieurs mois l’état-major de l’US Air Force ressentit le besoin de se doter d’un nouvel appareil léger capable de mener des missions de reconnaissance de jours, d’apporter un appui-feu rapproché, de marquer à l’aide
L’A-4 Skyhawk fut le premier avion d’attaque moderne embarqué sur les porte-avions de l’US Navy. La production de cet appareil de combat remarquable débuta timidement en 1954 pour ne reprendre que vingt-six années plus tard. Un record de longévité du à ses exceptionnelles qualités et son incroyable faculté d’adaptation. Le
Dénomination française du fameux P-36 américain, le Curtiss H.75 était l’avion le plus populaire auprès des pilotes français durant la période 1939-1940. Mais contre son principal adversaire, le Messerschmitt Bf 109, le Hawk souffrait d’un grave déficit de vitesse (presque 100 Km/h !). La puissance des « Messer » leur permettait de
L’histoire du transport aérien militaire américain est jalonné d’appareils qui ont plus ou moins marqué leur époque. Au lendemain de la Guerre de Corée les États-Unis comprennent que les avions de transport du futur seront des machines capables de transporter de lourde charges sur de grandes distances. La Guerre Froide
Le B-17 fut le plus célèbre des bombardiers lourds de l’US Army Air Force. Son impressionnant armement défensif justifiait pleinement son nom de Flying Fortress (Forteresse volante). Le B-17 était un avion incroyablement robuste. Certains réussirent à regagner leur base sur un seul moteur, tandis que d’autres, étaient tellement endommagés
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À bien des égards la Première Guerre mondiale fut une période de faste pour la construction aéronautique internationale. Même si de nombreux avionneurs disparurent une
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