Pendant la Seconde Guerre Mondiale, le Department of War chargea l’ingénieur américain d’origine russe Igor Sikorsky de développer ses recherches commencées avant guerre afin de mettre au point une machine opérationnelle. Sikorsky travailla alors sur un appareil dérivé de son VS-300 expérimental. Ce dernier était son premier hélicoptère à avoir
À bord d’un porte-avions musée en Californie Maintenant au repos dans la magnifique baie de San Diego en Californie, le service actif du porte-avion USS Midway s’étend de la fin de deuxième guerre mondiale jusqu’au conflit du Golfe, en passant par les guerres de Corée et du Vietnam. Pour les
Pour les amoureux de l’aviation militaire et des warbirds, il y a des meetings incontournables, comme la Ferté-Alais ou Duxford. Le meeting AirVenture qui se déroule pendant plusieurs jours à Oshkosh (Wisconsin, USA) en fait partie. Hormis le fait d’être un immense rassemblement de prés 600.000 personnes sur 7 jours
Le P-DG de la division Amérique du Nord du groupe aéronautique européen EADS, Sean O’Keefe, également membre du comité exécutif, a survécu au crash d’un avion privé dans l’Alaska, 500 km au sud-ouest d’Anchorage, la plus grosse ville de l’Etat, lundi soir. Dans un communiqué, EADS North America a annoncé que
Un avion-cargo de l’armée américaine s’est écrasé mercredi dans l’Alaska pendant une mission d’entraînement, tuant les quatre membres d’équipage, a indiqué jeudi un porte-parole de l’armée de l’Air. Le C-17 Globemaster III s’est écrasé en fin d’après-midi sur une zone boisée à environ 3,2 km de la piste de laquelle
Au début 1946, l’US Army Air Force et le National Advisory Committee of Aeronautics (NACA, ancêtre de la NASA) se lancèrent conjointement dans un programme destiné à étudier les domaines de vol à très haute altitude et à très grande vitesse. L’idée des ingénieurs et chercheurs du NACA était alors
Nouveau rebondissement dans l’affaire des ravitailleurs. Alors que les Européens semblent de nouveau sur la piste du contrat américain à 35 milliards de dollars , les Russes seraient prêts à entrer dans la course.
L’avionneur européen Airbus Military a fait part lundi de son ambition de vendre dans les années à venir aux États-Unis environ 210 A400M, son avion de transport militaire. Les déclarations, du directeur d’Airbus Military, Domingo Urena, surviennent alors que le groupe EADS, a renoncé, avec son partenaire Northrop Grumman, à
Et oui, Boeing a obtenu gain de cause… Étonnant ? Pour moi, c’est non ! Le cahier des charges du projet de renouvellement des vieillissants tankers KC-135 à l’US Air Force par 179 avions ravitailleurs modernes, était trop favorable à Boeing. EADS a fini par se retirer
Selon le site TTU Online, la France aurait entamé des discussions pour la vente de dix à trente Mirage F1 à son partenaire américain. Alors que Hervé Morin a confirmé, après plusieurs mois d’atermoiements administratifs, l’achat d’un lot de Javelin prélevés sur le stock existant de l’armée américaine (la modernisation du
Selon l’agence Reuters, le groupe américain Lockheed-Martin espère signer un accord avec Israël sur la ventes de chasseurs F-35 d’ici la fin de l’année 2010, pour une commande totale de 75 à 100 appareils.
Souvent considérée comme une force aérienne à part entière l’US Navy dispose d’une puissance tactique et stratégique incomparable parmi les autres aviations navales dans le monde. Outre sa panoplie de chasseurs multi rôles et d’appareils de guerre électronique elle possède une importante flotte d’avions de patrouille maritime et de lutte
Conçu en réponse à une spécification de l’US Army Air Corps publiée en 1938, la Glenn L. Martin Company proposa le bombardier d’attaque Model 167. Le prototype fut d’abord désigné XA-22 et fut le seul avion acquis par l’USAAC. Il prit l’air le 14 mars 1939, mais il ne fut
Le lobbing politique de Boeing a marché. En modifiant l’appel d’offre, initialement remporté par le consortium EADS/Northrop, le gouvernement américain a ouvertement favorisé la firme Boeing. Paul Meyer et Louis Gallois, respectivement, numéro deux de Northrop-Grumman, et président exécutif d’EADS, avaient accusé le Pentagone
Voilà qu’en me balladant sur un site américain (www.defenseindustrydaily.com) voici la publicité que je n’ai pas manqué. Je vous laisse juger : Capture animée
Dans l’immédiat lendemain de la Seconde Guerre Mondiale l’US Navy chercha à conserver sa domination maritime mondiale. En effet ses escadres de sous-marins et ses nombreux navires de guerre avaient donné à l’Amérique une puissance non seulement militaire mais aussi diplomatique sans aucune commune mesure. Mais ce furent surtout les
Fin 1950, la Guerre de Corée battait son plein et l’US Navy y était massivement engagée. Ses chasseurs engageaient fréquemment les avions nord-coréens, chasseurs et bombardiers d’origines soviétiques, mais avec une efficacité parfois limitée. En effet certains chasseurs navals américains étaient très inférieurs aux appareils mis en œuvre par les
Le McDonnell-Douglas AH-64 Apache, qui est actuellement un des hélicoptères d’appui-feu parmi les plus sophistiqués et les plus coûteux. Il emporte un armement très varié, avec un canon sous le nez, des roquettes et des missiles antichars Hellfire à guidage autonome. Cet appareil dispose de capteurs de haute précision. Désigné
Conçu à partir de l’avion de ligne quadrimoteur L-188 Electra, le Lockheed P-3 Orion se présentait comme un appareil de patrouille océanique à long rayon d’action destiné à remplacer le P2V Neptune. Le prototype de ce nouvel avion effectua son vol initial en août 1958 sous la désignation P3V, les
Quand les États-Unis entrèrent dans la Seconde Guerre mondiale, en décembre 1941, ils commencèrent par faire un inventaire de leurs besoins et des ressources nécessaires à un potentiel de production sans risque de pénurie, pour une durée indéterminée. Parmi les objectifs prioritaires figurait la construction aéronautique, grande consommatrice d’aluminium, aussi,
Le Convair Model 4 fut l’un des avions de guerre les plus ambitieux jamais conçus. Ses concepteurs inventifs mirent au point un bombardier supersonique équipé de capsules d’éjection pour l’équipage de trois hommes (assis dans des habitacles individuels disposés en tandem), un fuselage séparé en zones, une grande voilure en
Le programme du S-2 Tracker fut lancé en 1950 quand l’US Navy sélectionna Grumman afin de créer un unique appareil de lutte ASM et ainsi gagner de la place sur les porte-avions. En effet, à cette époque cette mission incombait à deux appareils différents, l’un chargé de la détection et
L’US Navy dispose depuis la fin des années 40 d’une patrouille acrobatique, nommée Blue Angels. Durant les années 60, cette patrouille utilisa un chasseur particulier, premier avion de ce type à voler à des vitesses transsoniques en service dans l’US Navy : le Grumman F11F Tiger. Les origines de cette
Prévoyant dès 1936 que les biplans ne seraint plus opérationnels à partir des portes avions, l’US Navy demanda aux constructeurs de l’époque un appareil embarqué destiné à remplacer le biplan Grumman F3F. Il devait avoir une configuration de monoplan, avec des volets hypersustentateurs, une vitesse d’intercepteur, un train d’atterrissage escamotable
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Au cours de la Seconde Guerre mondiale l’US Navy fit en sorte que ses avions et hydravions les plus essentiels soient parfois produits par d’autres
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