Renommé pour ses hélicoptères à double rotors contre-rotatifs, Piasecki Helicopter Co. fut fondé en 1940 par Franck Piasecki, fils d’immigrant polonais. Premier de ces appareils livrés en 1945 à la marine américaine et à la garde côtière, le HRP Rescuer fut rapidement affublé du surnom de «Banane Volante» dû à
En 1961, le Pentagone lança le programme LOH visant à fournir à l’US Army un hélicoptère léger d’observation. Plusieurs constructeurs répondirent à l’appel, parmi lesquels Bell et Hughes qui proposaient chacun un appareil assez similaire l’un à l’autre. Le constructeur français Sud Aviation proposa même son Djinn, mais celui-ci fut
Dans les années 50, la plus grande crainte pour les amiraux de l’US Navy n’était pas les hordes de bombardiers lancées par Moscou mais les sous-marins capables d’opérer seul en maraude à proximité immédiate des porte-avions américains et de leur flotte. Pour l’US Navy, il s’agissait alors de trouver un
La plus grande révolution aéronautique que connu la Seconde Guerre mondiale est certainement sans conteste l’apparition de la propulsion à réaction. La Luftwaffe, la Royal Air Force, et dans une moindre mesure l’US Army Air Force eurent recours sur les deux dernières années du conflit à des avions à réactions
Le Hugues XF-11 fut un prototype d’appareil de reconnaissance et de recco-photo réalisé par Howard Hugues pour l’USAAF. Conçu pour répondre aux mêmes exigences que le Republic XF-12, il devait présenter d’excellentes caractéristiques en termes de vitesse et de rayon d’action. Extrapolé du design du Hugues D-2, chasseur-bombardier lourd jamais
En 1944, l’US Army Air Force demanda à Douglas de développer un avion de transport à long rayon d’action pouvant emporter 40% de charge de plus que les Douglas C-54. Alors que les états-majors alliés voyaient la guerre se terminer rapidement en Europe, leur vision des choses étaient tout autre sur
Le prototype General Dynamics F-16XL était directement dérivé du chasseur F-16A Fighting Falcon dont un exemplaire fut prélevé sur les stocks en attente de livraison. Il fut conçu et réalisé par General Dynamics pour répondre au programme DRF (Dual Role Fighter) visant à la fourniture à l’US Air Force d’un chasseur
Au lendemain de la Seconde Guerre mondiale, l’US Army Air Force et l’US Navy se livrèrent une guerre technologique assez serrée dans le domaine des avions à réaction. En effet, à cette époque l’Amérique avait un retard à rattraper sur certains pays européens comme le Royaume Uni ou l’Allemagne. Cela
Au lendemain de la Seconde Guerre mondiale, deux modes de propulsion semblaient émerger : le turboréacteur et le turbopropulseur. Ce dernier, beaucoup plus complexe que le premier, permettait de lier la vitesse élevée du moteur à réaction et la solidité du moteur à pistons en développant de nouvelles hélices, plus
A l’instar de nombreux autres appareils, le P-43 Lancer fut développé à partir d’un modèle existant, en l’occurrence le P-35. La Seversky Aircraft Company, rebaptisée en 1939 Republic Aviation Company, réalisa sur fonds propres et à partir du P-35 une dizaine d’études dérivées dont la plupart ne furent pas menées
En décembre 1941, l’US Army Air Force nedispose que d’avions de transport bimoteurs Douglas C-47et Boeing C-73. Il apparait urgent de se doter d’un avion de transporttransatlantique. Les officiels du Department of Defence (DoD) se tournèrentvers Douglas qui avait lancé en 1939 l’étude pour un avion de ligne pressurisécapable de
C’est peu dire que d’annoncer que le torchon brule entre Américains et Pakistanais. En effet, mise à part l’opération clandestine qui a conduit à l’exécution du terroriste Oussama Ben Laden, c’est la recrudescence d’attaques aériennes par des drones appartenant à l’US Air Force, principalement des MQ-9 Reaper et MQ-1B Predator,
Véritable couteau suisse de l’aviation militaire américaine, le Boeing 387-80 fut développé en version de ravitaillement en vol, d’espionnage aérien, de commandement aéroporté, de reconnaissance météo, de soutien aux essais en vol,et tout simplement de transport. Cette dernière version, sorte d’avion de ligne militaire, fut utilisée intensivement par l’US Air
Alors que la Guerre de Corée était en plein essor,l’état-major de l’US Air Force fit savoir qu’il recherchait un nouveaubombardier moyen susceptible de pouvoir servir en première ligne enremplacement des Douglas A-26Invader. Cet avion devenait obsolète face à la menace des chasseurs àréaction soviétique qu’alignait la guérilla communiste coréenne. Dans
En 1949, une nouvelle classe de porte-avions était en cours de développement par la marine américaine : la Forrestal « Supercarrier ». Pour profiter de l’énorme taille et des possibilités de lancement des ces bateaux, un bombardier d’attaque énorme fut conçu. Le Skywarrior a été prévu pour maximiser la combinaison entre la
En 1933, le constructeur aéronautique Douglas chercha àlancer un avion de ligne capable de rivaliser avec le bimoteur Boeing 247, unappareil aux formes aérodynamiques totalement novatrices. A cette époque, lesdeux appareils standards aux Etats-Unis étaient le trimoteur de ligne Ford 5ATet le bimoteur biplan Curtiss Condor. Douglas se devait donc
En 1938, Douglas décida de concevoir un nouveau bombardier moyen rapide destiné à l’US Army Air Corps. Bien que ce dernier n’avait émit de cahier des charges, il accepta la proposition de l’avionneur. Et ce malgré le semi échec du récent B-18 Bolo. Afin de diminuer au maximum les coûts
Lu sur LaPresse : L’armée américaine a suspendu lundi les vols d’une dizaine d’avions de transport militaire C-130 utilisés pour combattre les incendies qui font rage dans l’ouest et le nord du pays, peu après le crash de l’un d’entre eux dans le Dakota du Sud, ont indiqué des responsables.
Durant la Seconde Guerre Mondiale, l’US Navy étudia la possibilité d’embarquer sur ses porte-avions des chasseurs à réaction. Devant le peu de résultats des recherches entreprises pour le compte de l’US Army Air Force et débouchant sur le programme Bell P-59, la Navy décida que son projet porterait sur un
L’ère des intercepteurs, chasseurs de supériorité aérienne, avions d’attaque au sol purs, et chasseurs de reconnaissance dans leur rôle réservé, semble révolu. En effet les opérations anglo-américano-françaises contre l’Irak démontrèrent toutes les limites de ces avions issus des doctrines d’emploi de la Guerre Froide et d’un hypothétique affrontement entre deux
Plus petite des cinq forces armées américaines, l’US Coast Guard n’est en fait une unité militaire qu’en temps de guerre. Le reste du temps elle relève de l’autorité civile, même si ses missions l’obligent bien souvent à avoir recours à du matériel militaire lourd comme des hélicoptères de transport et
Vedette incontesté du dernier Salon du Bourget, l’hybride Eurocopter X3 vient de faire une arrivée fracassante aux Etats Unis. En effet celui ci doit réaliser une tournée promotionnelle à partir du 20 juin 2012 dans tout le pays, afin de présenter cet étranger appareil venu de France, et qui déconcerte
Au début des années 50, l’US Navy s’opposa à l’US Air Force dans la politique de dissuasion américaine. Les généraux américains estimaient alors que seule l’Air Force était capable de délivrer le feu nucléaire dans le cas de frappes tactiques ou stratégiques. Toutefois, la Navy disposait de quelques avions d’attaque
L’engagement des bombardiers moyens de l’US Air Force dans le conflit coréen mit en lumière la nécessité de disposer rapidement d’un appareil à réaction susceptible de remplacer les Douglas B-26 Invader. Après avoir évalué le prototype du bombardier XB-51, un appareil jugé révolutionnaire par les pilotes d’essais américains, le Pentagone
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Depuis le début des années 1940 les avions de transport militaire sont construits en métal, parfois avec des alliages comme le Duralumin comme sur le
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