Durant la Seconde Guerre mondiale, l’industrie aéronautique américaine commença à se pencher sur la question des hélicoptères modernes. Ses ingénieurs avaient alors compris toutes les limites du concept des autogires, notamment en matière de stabilité et d’emport. Cependant tout était encore à inventer, et ce malgré les travaux menées en
Durant la Seconde Guerre mondiale l’Union Soviétique reçut un nombre conséquent de matériels militaires en tous genres en provenance des États-Unis et dans une moindre mesure du Royaume-Uni. Cette assistance se fit au titre de la loi dite de prêt-bail. Cela allait alors des fameuses boites de corned-beef aux navires
Aujourd’hui pleinement intégrés dans les arsenaux aériens les hélicoptères de combat continuent de surprendre. Malgré leur supposée fragilité comment des machines aussi légères peuvent-elles emporter un armement aussi conséquent qu’un canon-mitrailleur, des paniers à roquettes et des missiles antichars voire air-air ? La réponse est simple : l’hélicoptère de combat
Au lendemain de la Seconde Guerre mondiale l’Amérique victorieuse, première puissance économique mondiale, avait des rêves plein la tête. Dans un futur proche on allait marcher sur la Lune, explorer les étoiles, et tout le monde pourrait posséder son propre avion dans son garage. Le mythe de la voiture volante,
Avionneur majeur dans l’histoire industrielle des États-Unis le constructeur Northrop développa et produisit quelques-uns des meilleurs avions militaires américains des soixante dernières années. En fait on retient surtout ce constructeur pour deux réalisations très différentes : ses ailes volantes et sa famille de chasseurs légers F-5A/B Freedom Fighter et F-5E/F
Dans la récente histoire aéronautique le ravitaillement en vol est un domaine qui tient une place à part. En effet avec le combat et la reconnaissance, il est un des rares domaines qui ne soit pas partagé par les civils et les militaires. Le ravitaillement en vol reste, aujourd’hui encore
Voilà une information qui a coup sûr ne va pas bien passer du tout auprès des syndicats allemands et français de l’industrie aéronautique. Fabrice Brégier a déclaré au journal allemand Welt am Sonntag que prochainement son usine américaine de Mobile en Alabama produirait des avions de ligne A320 meilleurs marchés
A la fin de l’année 1937, les ingénieurs de chez Consolidated se lancèrent dans l’étude d’un nouvel hydravion à coque destiné aussi bien aux vols commerciaux qu’à une utilisation militaire. Conçu sur fonds propres le nouvel aéronef avait donc un cahier des charges moins contraignant que les hydravions liés à des
On le sait les États-Unis sont une des deux plus puissantes nations au monde sur le plan militaire, avec la Chine. Mais s’il est indéniable que sur un plan les Américains sont bien les plus forts, c’est sur celui de l’arme aérienne. Avec plus de 400 bases et terrains d’aviations militaires
En 1942 alors que les États-Unis tentaient rattraper leur retard dans la logistique de guerre, se posa un nouveau problème pour les états-majors alliés : comment ravitailler les unités chinoises se battant contre les Japonais sans risquer la chasse impériale. La solution qui s’offrait alors était de passer au dessus
Au regard de la rigueur affichée de l’actuel système de désignations aéronautiques américains, ou même de celui existant dans la marine américaine jusqu’en 1962, on est frappé de voir qu’à la même époque il a existé certains systèmes qui n’ont pas duré aussi longtemps, et qui bien souvent étaient basés
L’engagement américain au Vietnam eut pour résultat une multiplication des avions et hélicoptères utilisés sur le champs de bataille aussi bien pour des attaques simples ou pour des bombardements que pour l’appui rapproché des troupes au contact direct avec l’ennemi. Un type d’appareil fit son apparition durant ce conflit malgré
Constructeur majeur dans l’histoire aéronautique North American fut un des avionneurs les plus prolifiques des années 1930 à la fin des années 1960. Le Seconde Guerre mondiale allait devenir l’âge d’or de ce constructeur grâce notamment au chasseur P-51 Mustang et à l’avion d’entraînement T-6 Texan. Au lendemain du conflit, il
Il est dans l’histoire de l’aviation des machines qui auront vraiment marqué leur temps au point même pour certaines d’entre elles de devenir des symboles populaires forts. Le Bell UH-1 Iroquois est l’un d’entre eux, et il est très étroitement lié à l’engagement américain dans la Guerre du Viêtnam puis
Hélicoptériste majeur de l’histoire de l’aviation, grâce notamment à son universel UH-1 Iroquois l’industriel Bell Helicopters a toujours su produire des machines de qualité tant pour les marchés militaires que civils. Parmi ces derniers figure un très élégant appareil conçu dans les années 1970 spécifiquement pour concurrencer les machines produites
Hélicoptère totalement incontournable le Bell UH-1 Iroquois a su au fil des années rendre des services de premier ordre aux forces américaines mais également à ses clients étrangers. Cependant les différents utilisateurs se heurtèrent vite à un problème de puissance moteur. C’est ainsi qu’apparurent les versions biturbines de cette machine
Depuis le début du 21ème siècle, les aéronefs sans pilote ont envahi le domaine militaire, et même partiellement celui du travail aérien civil. À tel point d’ailleurs que des missions qui jusque là étaient destinées à des avions pilotés le sont désormais aux drones, à l’image de la reconnaissance tactique, de
Durant la guerre froide les États Unis se lancèrent dans le MDAP, le Mutuel Defense Air Program, visant à fournir à ses différents alliés une certaine uniformité dans les matériels aéronautiques. Plusieurs appareils furent fournis aux différentes forces aériennes, et certains furent même conçus spécialement dans le cadre de celui-ci.
Voilà une information qui à coup sûr ne va pas plaire à tout le monde à Moscou. La Maison Blanche et le Congrès des États-Unis viennent de donner leur accord pour une livraison limitée de matériels militaires d’origine américaine aux forces armées ukrainiennes. Et parmi ceux-ci on trouve plusieurs systèmes
Véritables tous-terrains des airs, les avions de brousses sont apparus durant l’entre-deux-guerres mais c’est réellement après 1945 qu’ils ont envahi les cieux du monde entier. Capable de se poser sur des terrains courts, sommairement équipés, ces avions se caractérisent généralement par une conception robuste et une motorisation fiable. Pourtant au
Durant la Seconde Guerre mondiale les forces aériennes américaines disposaient d’un système de désignation qui leur était propre. Celui-ci était classiquement composé d’une ou deux lettres missions et d’un numéro indiquant sa place dans la série. Avec le présent dossier vous pourrez mieux appréhender tous ces particularismes historiques. En fait le
Parmi les prototypes restés dans l’histoire aéronautique figurent les avions expérimentaux destinés à tester des situations particulières ou à élaborer des domaines de vols, à l’image du célèbre Bell X-1 de la fin des années 1940. D’autres sont moins connus, mais tout aussi importants, car ils ont été les « perdants »
Au lendemain de la Seconde Guerre mondiale, l’industrie aéronautique américaine s’est profondément intéressée à la propulsion à réaction dans tous les domaines de l’aviation. En effet, les performances que permettaient ce mode de motorisation étaient telles que l’Amérique espérait réellement asseoir une puissance sans équivalence dans le monde. C’est dans
Durant les quinze premières années de la guerre froide, deux constructeurs américains se livrèrent une guerre commerciale sans merci visant à la dotation du Strategic Air Command en bombardiers de tous types. Boeing et Convair n’eurent de cesse de développer et de produire des avions sans cesse plus évolués et
Chargement ...
Quand en 1967 la France et le Royaume-Uni signent l’historique Anglo-French Helicopter Agreement celui-ci s’articule autour de trois hélicoptères destinés à être communs aux deux
© 1998-2024 - www.avionslegendaires.net
