Dans l’histoire aéronautique l’avionneur américain Cessna tient une place à part. Très longtemps spécialiste des monomoteurs légers à aile haute, tant pour le domaine civil que militaire, il s’est peu à peu mué en constructeur de jets d’affaires venant concurrencer notamment son compatriote Learjet sur les marchés d’entrée de gamme.
Au cours de la seconde moitié des années 1930 puis surtout lors de la guerre du Pacifique les Américains firent un usage important des «scout-bombers», c’est à dire les bombardiers de reconnaissance embarqués sur leurs porte-avions. Ces avions étaient généralement capables de réaliser des missions d’attaque en piqué, jugées alors
Durant la guerre froide la question de la détection aéroportée des aéronefs ennemis devint une évidence pour les différents états-majors américains. Il s’agissait de repérer au plus vite les avions, et notamment les bombardiers, de l’aviation soviétique afin de permettre une riposte rapide. Au sein de l’US Navy la donne
Durant la Seconde Guerre mondiale, à l’instar de l’avionneur Brewster, le fabricant de pneumatiques Goodyear fut chargé d’assurer la production sous licence de l’avion de chasse embarqué Vought F4U Corsair. Désignés FG-1 ces machines furent construites en deux séries de respectivement 1704 et 2302 exemplaires. Ce qui conduisit à la
Peu d’avions de combat ont eu une histoire comparable à celle du General Dynamics F-16 Fighting Falcon. Véritable cheville ouvrière de l’US Air Force celui qui fut conçu au départ comme un chasseur léger disposant de capacités d’attaque au sol s’est peu à peu mué en véritable vedette des ventes
Au lendemain de la Guerre du Golfe les États-Unis et leurs alliés britanniques, français et israéliens comprirent l’importance qu’avaient pris les missiles balistiques conventionnels, mais aussi chimiques ou bactériologiques, dans la guerre contemporaine. En effet les forces irakiennes avaient lancés plusieurs centaines de missiles Scud d’origine soviétiques, mais modifiés localement,
Si le nom de la société Northrop est étroitement lié à l’évolution des ailes volantes, des premières ébauches durant l’entre-deux-guerres à l’actuel bombardier stratégique B-2A Spirit, le résumer à celles-ci serait extrêmement réducteur. En effet cette entreprise, qui perdure actuellement sous l’égide de Northrop-Grumman, a aussi su concevoir des machines
Technique apparue au lendemain de la Seconde Guerre mondiale avec le développement de l’aviation stratégique le ravitaillement en vol s’est vite installé dans le paysage aéronautique des grandes puissances. Aux États-Unis on commença même à envisager le recours à des avions de ravitaillement en vol embarqués à bord des porte-avions
Depuis la fin des années 1960 l’avionneur Cessna, spécialiste incontesté de l’aviation de tourisme et d’entrainement, s’est lancé dans l’étude et le développement d’avions à réactions d’affaire. Ces appareils légers sont généralement destinés aux chefs d’entreprises et aux responsables politiques des pays les plus riches. Toutefois depuis le milieu des
La majorité des néophytes mais aussi une partie non négligeable des passionnés d’aviation pensent encore très souvent que durant la Seconde Guerre mondiale seuls les avions d’entraînement monoplans existaient dans les forces aériennes et aéronavales majeures. Il est évident que c’est faux. Et c’est notamment particulièrement visible dans les forces
Peu de constructeurs dans l’histoire aéronautique ne sont aussi étroitement liés à l’aéronavale que Grumman et Vought. Les réalisations de ces deux constructeurs ont en effet fait les beaux jours de l’US Navy mais aussi de quelques-unes des principales marines dans le monde, et notamment celle de la France. Pour
À la toute fin de la Première Guerre mondiale la marine américaine commença lentement à se doter d’une aviation destinée à la patrouille maritime et à la surveillance de ses côtes. Du fait de la relative fragilité des avions terrestres ce fut assez logiquement vers les hydravions qu’elle se tourna.
Il est des aéronefs qui se reconnaissent au premier coup d’œil grâce à leurs lignes effilées et élégantes à l’instar du Blackbird, du Dauphin 2, ou encore du Tomcat. D’autres au contraire vous marquent par le manque cruel d’esthétisme dans leur conception, c’est notamment le cas d’un hélicoptère militaire américain
La base aérienne d’Andrews dans le Maryland est célèbre pour abriter les avions du 1st Airlift Squadron, une unité de transport très particulière puisqu’elle est en charge des missions touchant les plus hautes instances des pouvoirs exécutifs et législatifs des États-Unis. Si les hôtes les plus célèbres de cet escadron
Hélicoptériste majeur dans le monde aéronautique, le constructeur américain Bell Helicopters a su concevoir quelques-uns des appareils les plus marquants des cinquante dernières années. Parmi ceux-ci figure le célèbre monoturbine léger Bell 206 Ranger et sa version rallongé 206L Long Ranger. Afin de tenter de donner naissance à un successeur
Peu de machines dans l’histoire de l’aviation ont connu un succès équivalent au Lockheed C-130 Hercules. Le quadriturbopropulseur américain a été vendu à des forces aériennes sur tous les continents, pendant et après la Guerre Froide. Mais l’utilisateur numéro un demeure l’Amérique qui possède des Hercules dans plusieurs modèles différents
Depuis son apparition au cours de la Seconde Guerre mondiale l’hélicoptère militaire a souvent été l’occasion pour les généraux du monde entier de se heurter à une réalité palpable : la formation initiale et intermédiaire des futurs pilotes causent problème. Il faut dire qu’un avion et un hélicoptère ne se
Au cours de l’histoire aéronautique de nombreux constructeurs ont disparu et sont rapidement tombés dans l’oubli. Pourtant certains ont réussi à subsister dans les mémoires après leur cessation d’activité ou bien leur fusion, à l’image notamment de Hughes Helicopters disparu au milieu des années 1980 mais qui a laissé un
Une aviation militaire comme l’US Air Force utilise en permanence des avions de gros gabarits pour des missions aussi importantes que le transport stratégique, la veille radar, ou le bombardement. Mais quel peut bien être le point commun entre un mécanicien-naviguant sur Air Force One, un officier système d’armes sur
Au lendemain de l’invasion de l’archipel des Malouines par les Argentins la Royal Air Force se réveille groggy. En effet elle vient de comprendre que la réaction attendue par l’opinion publique internationale ne pourra se faire rapidement, du fait du peu d’allonge des chasseurs-bombardiers de Sa Majesté ; mais aussi
Figurant parmi les constructeurs américains d’aéronefs les plus prolifiques de l’Histoire l’avionneur Douglas fut également un des principaux fournisseurs des forces aériennes et aéronavales du monde entier. L’une de ses spécialités, puis de son successeur McDonnell Douglas, a longtemps été les avions de transport militaire. Parmi ces derniers figure un
Probablement l’avion de ligne le plus représenté au sein des forces aériennes dans le monde le Boeing 707 a donné naissance à plus d’une dizaine de sous-versions typiquement militaires, allant du transport de personnel à la détection aéroporté en passant par le ravitaillement en vol et la reconnaissance stratégique. Mais
Pour beaucoup l’avionneur Douglas (mais aussi son successeur McDonnell Douglas) est intimement lié au domaine du transport aérien. En effet ses avions de ligne et ses cargos militaires ont profondément marqué l’histoire de l’aviation, avec notamment le fameux quadriturbine stratégique C-133 Cargomaster ou encore le quadrimoteur de ligne DC-6. Il
Lors de son entrée dans la Seconde Guerre mondiale l’US Army Air Force disposait d’une flotte de transport conséquente, mais loin d’être capable de soutenir un effort de guerre qui menait les troupes américaines sur deux fronts bien différents : le théâtre du Pacifique et l’Europe occupée. C’est la raison
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L’histoire de l’aviation de chasse s’est construite à partir de la Première Guerre mondiale. C’est à cette époque qu’est née la mythologie autour des as.
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