Dans l’industrie aéronautique les sagas ne sont pas si rares que ça. Des évolutions d’aéronefs sur plusieurs années voire plusieurs décennies qui permettent ainsi aux industriels de faire fructifier une image de marque et ainsi s’assurer à moindre coût des retours sur investissements. Ces sagas sont d’autant plus présentes chez
Au cours de la Seconde Guerre mondiale l’US Army Air Force fit un usage intensif des avions légers de liaisons et d’observation. Il s’agissait bien souvent de modèles conçus originellement pour le marché civil du tourisme et militarisés ensuite à la va-vite. Si certains n’ont jamais connu le succès d’autres
Depuis le début de la guerre froide, et malgré sa fin en 1990, l’US Air Force et l’US Navy se disputent côté américain la maîtrise du ciel dans la recherche du renseignement. Si on pourrait logiquement s’attendre à ce que seule la première dispose de tels outils ce serait une
Pendant la Seconde Guerre mondiale une grosse majorité des aéronefs civiles de facture américaines servit dans les rangs de l’US Army Air Force et/ou de l’US Navy. Souvent réquisitionnés ils furent parfois aussi commandés en série durant les hostilités. Il n’était en l’occurrence pas rare non plus qu’ils soient fournis
De nos jours les avions militaires sans pilote sont pleinement entrés dans les mentalités. À tel point d’ailleurs qu’aucune grande puissance ne pourrait s’en passer. La mission dans laquelle ils excellent demeurent toujours le renseignement aéroporté et ce sous toutes ces formes. Dans l’US Army un des drones les plus
Pour la très grande majorité des passionnés d’aviation le nom de Beechcraft est intimement lié à l’aviation de tourisme et d’affaire. Il faut dire qu’avec des avions aussi mythique que le biplan Staggerwing ou encore le bimoteur à turbopropulseurs King Air cet avionneur a véritablement su marquer durablement les esprits.
Longtemps cantonnés aux seules forces aériennes et terrestres les drones sont dorénavant pleinement adaptés aux opérations navales. Qu’ils décollent à la verticale comme le Northrop-Grumman MQ-8B Fire Scout ou plus classiquement depuis une catapulte hydraulique à la manière de l’AAI RQ-2 Pioneer ces engins sont aujourd’hui omniprésents sur les bâtiments
Peu de constructeurs ont autant impacté l’histoire de l’aviation que Boeing. Cet avionneur a réussit de l’entre-deux-guerres à nos jours marquer tellement durablement les esprits que dans bien des langues son nom est devenu quasiment commun, allant même jusqu’à désigner tout types d’avions de ligne contemporains. Y compris ceux qui
Au cours de l’entre-deux-guerres l’industriel Boeing n’était pas le géant qu’il est aujourd’hui, mais un avionneur américain parmi tant d’autres. À ce titre il devait lui aussi bien souvent «courir» les marchés s’il souhaitait pouvoir placer ses créations auprès des clients tant civils que militaires. Et dans ce second cas
Lorsque les grandes puissances militaires contemporaines comme la France, le Royaume-Uni, ou encore la Russie achètent du matériel de défense et à fortiori des aéronefs ils le font en passant commande de matériels neufs. Il s’agit d’ailleurs généralement du nec plus ultra du moment. Pourtant dans un cas resté célèbre
Au cours de la Seconde Guerre mondiales les forces aériennes et aéronavales américaines firent un usage important des avions légers de liaisons et d’observation. Ces monomoteurs souvent dérivés d’avions de tourisme furent utilisés durant tout le conflit et souvent largement fournis aux forces alliées au titre de la loi de
Parmi les missions les plus récemment apparues dans les forces aériennes et aéronavales modernes figure la recherche et le sauvetage au combat (aussi connue sous l’anglicisme CSAR pour Combat Search And Rescue) apparue d’abord durant la guerre d’Algérie puis de manière plus approfondie au Vietnam. Si dans un premier temps
L’histoire des voilures tournantes est jalonnée de constructeurs ayant plus ou moins marqués leur temps. Si certains sont pleinement entrés dans la grande aventure aéronautique, comme Bell et Sikorsky aux États-Unis ou encore Kamov et Mil en ex-URSS, d’autres sont demeurés plus confidentiels. Pour autant ces petits hélicoptéristes ont su
Au cours des dix années qui suivirent la fin de la Seconde Guerre mondiale l’industrie aéronautique américaine s’engouffra dans le développement et la production d’hélicoptères. Il s’agissait autant de pourvoir les marchés civils que militaires. Et comme souvent dans la frénésie industrielle du très bon en ressorti mais également du
Dans l’arsenal aérien américain les avions de transport tiennent une place à part. On y retrouve aussi bien de lourds cargos stratégiques comme les actuels Boeing C-17 Globemaster III autant que des avions d’affaire destinés au soutien d’état-major à l’image des Lockheed VC-140 Jetstar utilisés dans les années 1960-1970 et
Durant la Seconde Guerre mondiale des dizaines de programmes aéronautiques virent le jour en raison justement des impératifs du conflit. Que ce soit dans les forces de l’Axe ou auprès des Alliés tous n’étaient pas parfaitement ficelés et ne débouchèrent pas sur des réussites incontestables. Il y eut quelques beaux
Dès leur apparition l’un des principaux défauts des porte-avions était la difficulté rencontrée pour les ravitailler lorsqu’ils étaient en pleine mer voire pour y acheminer du courrier et des personnels. Si la première forme fut corrigée à l’aide des navires pétroliers-ravitailleurs pour le seconde il fallut attendre la Seconde Guerre
Durant l’entre-deux-guerres l’US Navy est avec la Marine Nationale et la Royal Navy parmi les forces navales aux origines de la chasse embarquée. Elle a permis notamment de poser les bases de ce qui allait devenir durant la Seconde Guerre mondiale et jusqu’à nos jours un des outils de projection
Pour beaucoup de néophytes en aviation le concept de chasse navale est le même que celui de chasse embarquée. Or la majorité des passionnés savent que c’est faux. Il n’est pas rare de voir des avions de combat normalement destinés à œuvrer sur les ponts de porte-avions opérer depuis des
L’un des segments du marché des avions de ligne court-courrier / régionaux les moins connus du grand public est celui des machines de moins de vingt places. Paradoxalement c’est un de ceux qui donne le plus de contrats aux forces militaires qui sont friandes de ces avions de tailles modestes
Les liens entre aviation commerciale et militaire sont beaucoup plus resserrés qu’on pourrait le croire, vu de l’extérieur. Mais ils vont plutôt dans un seul sens, en effet les avions militaires peinent à trouver des débouchés civils. Plusieurs types d’avions civils ont réussi à s’implanter durablement sur le marché de
L’US Air Force est certainement l’aviation militaire qui au cours des soixante-dix dernières années à mis en ligne le plus vaste arsenal aérien d’avions et de drones de reconnaissance. Des aéronefs capable aussi bien de prendre des photos au-dessus d’un champs de bataille que de relever des émissions radios le
Peut-être plus encore que la Première Guerre mondiale durant laquelle elle est née c’est à l’époque de la Seconde Guerre mondiale que la reconnaissance photographique prit véritablement son essor. Et il en était dès lors fini des avions lents et peu manœuvrables. L’ère était désormais aux avions disposant de capacités
S’ils sont véritablement apparu durant ce conflit les avions d’attaque de la Seconde Guerre mondiale était en fait encore balbutiants. Beaucoup reprenaient les codes des bombardiers légers, notamment en piqué sans véritablement s’approcher de leur mission d’appui aérien rapproché aux troupes engagées au sol. Par exemple le très célèbre Junkers
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De manière assez logique l’histoire aéronautique a retenu avant tout les aéronefs les plus réussis, et ce dans toutes les catégories civiles et militaires. Les
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