L’histoire des voilures tournantes est jalonnée de constructeurs ayant plus ou moins marqués leur temps. Si certains sont pleinement entrés dans la grande aventure aéronautique, comme Bell et Sikorsky aux États-Unis ou encore Kamov et Mil en ex-URSS, d’autres sont demeurés plus confidentiels. Pour autant ces petits hélicoptéristes ont su
Au cours des dix années qui suivirent la fin de la Seconde Guerre mondiale l’industrie aéronautique américaine s’engouffra dans le développement et la production d’hélicoptères. Il s’agissait autant de pourvoir les marchés civils que militaires. Et comme souvent dans la frénésie industrielle du très bon en ressorti mais également du
Dans l’arsenal aérien américain les avions de transport tiennent une place à part. On y retrouve aussi bien de lourds cargos stratégiques comme les actuels Boeing C-17 Globemaster III autant que des avions d’affaire destinés au soutien d’état-major à l’image des Lockheed VC-140 Jetstar utilisés dans les années 1960-1970 et
Durant la Seconde Guerre mondiale des dizaines de programmes aéronautiques virent le jour en raison justement des impératifs du conflit. Que ce soit dans les forces de l’Axe ou auprès des Alliés tous n’étaient pas parfaitement ficelés et ne débouchèrent pas sur des réussites incontestables. Il y eut quelques beaux
Dès leur apparition l’un des principaux défauts des porte-avions était la difficulté rencontrée pour les ravitailler lorsqu’ils étaient en pleine mer voire pour y acheminer du courrier et des personnels. Si la première forme fut corrigée à l’aide des navires pétroliers-ravitailleurs pour le seconde il fallut attendre la Seconde Guerre
Durant l’entre-deux-guerres l’US Navy est avec la Marine Nationale et la Royal Navy parmi les forces navales aux origines de la chasse embarquée. Elle a permis notamment de poser les bases de ce qui allait devenir durant la Seconde Guerre mondiale et jusqu’à nos jours un des outils de projection
Pour beaucoup de néophytes en aviation le concept de chasse navale est le même que celui de chasse embarquée. Or la majorité des passionnés savent que c’est faux. Il n’est pas rare de voir des avions de combat normalement destinés à œuvrer sur les ponts de porte-avions opérer depuis des
L’un des segments du marché des avions de ligne court-courrier / régionaux les moins connus du grand public est celui des machines de moins de vingt places. Paradoxalement c’est un de ceux qui donne le plus de contrats aux forces militaires qui sont friandes de ces avions de tailles modestes
Les liens entre aviation commerciale et militaire sont beaucoup plus resserrés qu’on pourrait le croire, vu de l’extérieur. Mais ils vont plutôt dans un seul sens, en effet les avions militaires peinent à trouver des débouchés civils. Plusieurs types d’avions civils ont réussi à s’implanter durablement sur le marché de
L’US Air Force est certainement l’aviation militaire qui au cours des soixante-dix dernières années à mis en ligne le plus vaste arsenal aérien d’avions et de drones de reconnaissance. Des aéronefs capable aussi bien de prendre des photos au-dessus d’un champs de bataille que de relever des émissions radios le
Peut-être plus encore que la Première Guerre mondiale durant laquelle elle est née c’est à l’époque de la Seconde Guerre mondiale que la reconnaissance photographique prit véritablement son essor. Et il en était dès lors fini des avions lents et peu manœuvrables. L’ère était désormais aux avions disposant de capacités
S’ils sont véritablement apparu durant ce conflit les avions d’attaque de la Seconde Guerre mondiale était en fait encore balbutiants. Beaucoup reprenaient les codes des bombardiers légers, notamment en piqué sans véritablement s’approcher de leur mission d’appui aérien rapproché aux troupes engagées au sol. Par exemple le très célèbre Junkers
Durant la Seconde Guerre mondiale l’US Army Air Force utilisa un arsenal d’aéronefs particulièrement vaste et efficace. L’un des exemples les plus frappants est sa flotte d’avions d’entraînement, allant du biplan de formation initiale le plus basique comme le Boeing Stearman PT-17 Kaydet au monoplan le plus avancé à l’image
Dans l’histoire de l’aviation militaire la guerre du Vietnam tient une place à part. D’abord parce qu’elle fut un conflit total pour les forces aériennes et aéronavales américaines mais aussi parce qu’elle fut l’occasion d’un véritable déploiement massifs d’aéronefs très différents les uns des autres, des plus rustiques aux plus
Durant la dernière année de la Seconde Guerre mondiale alors que plus rien ne pouvait s’opposer à la victoire des Alliés sur les forces de l’Axe plusieurs constructeurs américains se lancèrent dans diverses études autour des nouveaux modes de propulsion nés de l’intérêt pour les réacteurs. L’industriel McDonnell n’y fit
Véritable signature des hélicoptères conçus et usinés par Frank Piasecki l’architecture birotor en tandem s’est peu à peu imposée aux États-Unis. De la guerre de Corée à nos jours ces gros hélicoptères de transport et d’assaut ont largement imposé leur marque dans l’imaginaire collectifs jusqu’à bien souvent prendre le sobriquet
Au cours de la guerre du Vietnam l’Amérique employa un arsenal aérien particulièrement hétéroclite allant des avions les plus rustiques comme le On Mark B-26K Counter Invader aux appareils les plus évolués pour leur époque à l’image du Lockheed AC-130H Spectre. Ce conflit servit même durant un certain temps à
Parmi les avions X figurent plusieurs familles d’aéronefs. Les bancs d’essais y tiennent une place à part. Ce ne sont pas des prototypes classiques ni mêmes des avions expérimentaux au strict sens du terme puisqu’ils ne préfigurent aucune machine de série à venir ni même ne défrichent de domaine de
L’apparition au cours de la Seconde Guerre mondiale des premiers avions à réaction allait conduire l’industrie aéronautique américaine et la toute jeune US Air Force a testé dès la paix revenue plusieurs configurations d’aéronefs très différentes les unes des autres. Les machines construites en ce sens furent désignés par la
Durant la Seconde Guerre mondiale l’une des principales préoccupations des états-majors autant que des industries liées à l’effort de guerre était de disposer de métal en quantité suffisante. Dans le secteur aéronautique américain les cadences de production des chasseurs, bombardiers, et avions de transport étaient telles que c’était certains alliages
Les compétitions font parties intégrantes de l’histoire aéronautique depuis les origines mêmes de l’aviation militaires. Et à chaque fois il faut un vainqueur et un ou plusieurs perdants. Contrairement à ce qu’on pourrait penser même encore aujourd’hui ce mécanisme existe puisqu’il donna notamment naissance au «combat» entre le Boeing X-32
C’est un faux exemple de la reprise économique visible aux États-Unis depuis l’arrivée à la Maison Blanche de Donald Trump. En deux ans les exportations de matériels militaires ont augmenté entre les industries américains et leurs clients, habituels ou nouveaux. Une situation qui existe aussi dans le secteur aéronautique où
Pour les passionnés d’aviation le nom du constructeur américain Northrop est souvent synonyme d’avion militaire particulièrement réussis, à l’image par exemple des chasseurs P-61 Black Widow et F-5 Freedom Fighter. Pourtant comme tous industriels il connut également quelques ratés dont l’un des plus célèbres est un avion d’attaque au sol
Si aujourd’hui les drones de reconnaissance sont pleinement entrés dans les arsenaux aériens contemporains il n’en a pas toujours été ainsi, y compris dans les plus puissances forces de la planète. Aux États-Unis par exemple ces machines ont mis un certain temps à s’imposer comme plateformes d’observations et/ou de surveillance
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L’histoire de l’aviation de chasse s’est construite à partir de la Première Guerre mondiale. C’est à cette époque qu’est née la mythologie autour des as.
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