La seconde moitié du 20e siècle fut l’âge d’or des avions de combat à réaction, la première moitié du 21e pourrait bien être celui des drones des combats. Depuis le début du siècle ces machines de guerre d’un nouveau genre, faites pour ne plus avoir à exposer la vie d’un
Ce qui frappe quand on s’intéresse un minimum à l’aviation militaire de la guerre froide c’est la place prise par la recherche du renseignement aéroporté. Que ce dernier soit électronique ou photographique celle-ci est gigantesque. Presque plus encore que la course à l’armement à nucléaire c’est vraiment elle qui symbolise
L’apparition durant la Seconde Guerre mondiale des premiers hélicoptères réellement modernes en Allemagne nazie et aux États-Unis poussa après-guerre l’industrie aéronautique américaine à étudier un concept totalement nouveau : les aéronefs à décollages et atterrissages verticaux. Dans les années 1950 on envisageait alors largement que quinze à vingt ans plus
La proximité qui existe entre l’industrie des pneumatiques et celle de l’automobile est bien connu. La même avec l’aéronautique a déjà été moins popularisé, même si là encore elle remonte aux fondements de l’aviation avec les frères Michelin qui travaillèrent en étroite collaboration de Breguet durant la Première Guerre mondiale.
En 1954 lorsque éclata la guerre d’Algérie non seulement on était loin de se douter en France que celle-ci durerait huit années, mais en plus qu’elle déboucherait sur l’indépendance de cette colonie. De surcroît personne n’imaginait alors qu’elle allait mobiliser des forces considérables tant en hommes qu’en matériel et ce
Durant la Seconde Guerre mondiale les pilotes de l’US Navy engagés dans les combats contre les Japonais durent utiliser des avions qui avaient conçus pour servir en Europe occidentale ou autour de la Méditerranée, afin bien entendu de combattre les forces allemandes. Toutefois dès la seconde moitié du conflit les
La seconde moitié des années 1940 ainsi que toute la décennie suivante furent un véritable âge d’or pour les avions de chasse à réaction. Tout ou presque était à inventer ou à adapter à cette nouvelle propulsion, et tout ou presque pouvait être tenté. Aux États-Unis notamment ce fut une
Durant la Seconde Guerre mondiale l’US Army Air Force créa une doctrine d’emploi visant à transformer des bombardiers lourds en avions de reconnaissance stratégique. Les deux plus belles réussites dans ce genre furent sans nul doute les Consolidated B-24 Liberator et Boeing B-29 Superfortress devenus respectivement F-7 et F-13 quand
Les années 1930 furent sans nul doute l’âge d’or des hydravions à coques aux États-Unis. On en trouvait autant dans le domaine civil, ou ils permettaient bien souvent de traverser l’Atlantique nord ou le Pacifique dans un luxueux confort, que dans celui de la défense. Pour les militaires ces machines
L’entre-deux-guerres fut une période de faste pour les hydravions de reconnaissance et de patrouille maritime. Les progrès technologiques étaient alors tels que ces engins doublèrent quasiment en taille, en puissance moteur, et en armement entre 1918 et 1939. L’US Navy notamment fut une des grandes utilisatrices de ces aéronefs avec
L’entre-deux-guerres fut véritablement la période d’essor de l’hydraviation aux États-Unis. La majorité des grands constructeurs, mais aussi de plus modestes, se lancèrent dans des conceptions toutes plus audacieuses les unes que les autres. La concurrence faisait rage. Pourtant à la même époque les avionneurs Consolidated et Martin passèrent un accord
Si la majorité des constructeurs aéronautiques disparus furent plus ou moins rapidement oubliés d’autres tels Curtiss ou Vought sont demeurés dans les mémoires des aérophiles. Le cas de Douglas est encore différent puisque même les néophytes le connaissent tant cet avionneur a su marquer de son empreinte l’Histoire. Pionnier de
C’est véritablement durant la Seconde Guerre mondiale et au lendemain de celle-ci que l’aventure technologique des hélicoptères accéléra. Dès la paix revenue de nombreux constructeurs se mirent en tête de développer différentes architectures aériennes pour ces machines à voilure tournante. Celle du double rotor contrarotatif coaxial fut largement expérimenté par
L’histoire de l’aviation n’a jamais eu peur du gigantisme. Des hydravions commerciaux Dornier Do X et Hughes H-4 Hercules à l’avion de transport de fret Antonov An-225 Mriya les exemples sont fréquents, même si tous n’ont pas forcément conduits à de franches réussites industrielles et technologiques. Concevoir de A à
La lutte contre les incendies de forêts et de végétation est un rôle dont les hélicoptères civils et militaires se sont emparés entre les années 1970 et 1980. Aujourd’hui ces hélicoptères sont omniprésents sur la planète, partout où des flammes dévorent la nature. Deux types coexistent. Les hélicoptères conventionnels qui
L’inconscient collectif permet souvent de penser que les avions de combat demeurés à l’état expérimental ne sont que d’ambitieux jets aux technologies plus ou moins avancées. Pourtant dès les premières décennies de l’histoire de l’aviation des bombardiers et des chasseurs ne dépassèrent pas le prototypage tout en amenant des innovations.
Pour nombre de néophytes l’aviation d’affaire est forcément synonyme d’avions à réaction. Beaucoup imaginent alors des biréacteurs comme le Bombardier Global ou le Gulfstream G.III, ou bien des triréacteurs à l’image du Dassault Aviation Falcon 7X. C’est une vision très vraie mais aussi très réductrice de la chose. Car dans
Si la guerre froide apporta un enseignement majeur aux grandes forces aériennes c’est bien l’importance du recueil des renseignements par voie aérienne. Ce fut même l’âge d’or de l’espionnage aéroporté avec des aéronefs demeurés mythiques comme Lockheed U-2 Dragonlady et SR-71 Blackbird américains ou encore la version de reconnaissance du
La guerre froide, et plus particulièrement les guerres de Corée puis du Vietnam, permirent aux forces américaines de développer largement leur arsenal aérien de reconnaissance stratégique et d’espionnage aéroporté. Qu’il s’agisse d’appareils quadriréacteurs plus ou moins issu de l’avion de ligne Boeing 707 ou d’aéronefs spécialement développés pour les militaires
L’histoire de l’aviation est faite d’une succession de programmes industriels plus ou moins aboutis qui donnèrent parfois naissance à des prototypes pour le moins originaux. On en trouva durant toutes les périodes du 20e siècle mais c’est au cours des années 1950 et 1960 que les principaux programmes de développements
L’entre-deux-guerres fut une période de profonds mais lents bouleversements dans l’industrie aéronautique. En vingt-et-un ans, entre 1918 et 1939, elle permit de passer de frêles monoplans et biplans construits en bois entoilés à des appareils plus complexes faisant apparaitre de plus en plus le contreplaqué voire le métal. Cela renforça
Si pour beaucoup la Seconde Guerre mondiale fut avant tout synonyme dans le camp allié d’apparition des chasseurs à réactions et de généralisation des bombardiers lourds il ne faut pas non plus rayer d’un trait de plume l’une des principales innovations de l’époque : les hélicoptères. Jusque là ces aéronefs
Qu’on en commun les hydravions américains Curtiss SO3C Seamew et Vought OS2U Kingfisher datés de la Seconde Guerre mondiale ? Hormis d’avoir tous deux brillamment servis l’US Navy ils ont eu le même fournisseur pour leurs flotteurs : la société Edo. Sise à College Point dans la proche banlieue de
Dans le domaine aéronautique il est un adage qui veut que pour qu’un aéronef militaire se vende à l’export il doit avant tout avoir été acquis par son (ou ses) pays d’origine. Cela s’est vérifié à de multiples occasions à travers l’histoire, notamment en France avec le chasseur Dassault Aviation
Quand on prononce le mot Loire on imagine immédiatement ce majestueux fleuve qui de sa source au mont Gerbier-de-Jonc en Ardèche jusqu’à son embouchure à