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Convair L-13 Grasshopper

Constructeur majeur de l’aviation civile américaine durant l’entre-deux-guerres l’industriel Stinson marqua son temps par ses avions simples et robustes. Majoritairement il s’agissait de monomoteurs, à l’exception de son très réussi trimoteur SM-6000 Airliner, et beaucoup connurent une brillante carrière. Pourtant comme à d’autres la Seconde Guerre mondiale lui fut fatale

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Northrop Grumman X-47B

Le lien qui existe entre le monde maritime et les avions sans pilote est bien plus fort qu’on ne pourrait le croire de prime abord. Ainsi dès l’immédiat après guerre des drones-cibles Northrop KD2R-5 étaient fréquemment embarqués à bord de destroyers de l’US Navy afin de servir à l’entraînement des

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Northrop Grumman X-47 Pegasus

Plus que tout autre technologie celle de la recherche d’une réduction significative des signatures radars à marquer le dernier quart du 20ème siècle. La furtivité comme on l’appelle désormais n’est pas une fin en soi mais bel et bien un outil rendant plus efficace les missions aériennes. C’est pourquoi celle-ci

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Imbroglio autour des boites noires du vol PS752.

Alors que jusque là on peut dire que l’Iran avait à peu près jouer le jeu cette fois la donne semble avoir changée. Treize jours après l’écrasement du Boeing 737-800 d’Ukraine International Airlines les deux boites noires n’ont officiellement toujours pas été ouvertes, plusieurs pays ne s’accordant pas sur la

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AeroVironment RQ-20 Puma

L’un des grands défis des puissances militaires que sont la Chine, les États-Unis, la France, le Royaume-Uni, ou encore la Russie est de pouvoir faire face aux besoins sans cesse grandissants de renseignement dans le cadre des guerres asymétriques. Et dans ce cas de figure l’arme aérienne est prépondérante depuis

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Great Lakes BG

Au cours de l’histoire de l’aviation des constructeurs sont nés et beaucoup ont disparu. Combien aujourd’hui demeure depuis les origines sans avoir changé de raison sociale ? Très peu, et même de moins en moins. Comme toute aventure industrielle l’aéronautique a forcément connu ses vicissitudes et c’est ainsi que des

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Martin BM

C’est véritablement durant les années d’entre-deux-guerres que l’aviation embarquée s’est développée dans quatre pays : États-Unis, France, Japon, et Royaume-Uni. Ils furent les précurseurs de ce que nous connaissons aujourd’hui mettant en place les premiers porte-avions et donc les premiers chasseurs, bombardiers, et avions de reconnaissance embarqués. Il n’était alors

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Curtiss P-6 Hawk

Durant les premières années de l’entre-deux-guerres l’US Army Air Service chercha par tous les moyens à s’émanciper de l’emprise que la Royal Air Force avait pris sur elle au lendemain de la Première Guerre mondiale. Prenant pour exemple l’Aviation Militaire Française elle entreprit de faire produire ses propres avions par

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Schweizer RU-38 Twin Condor

Depuis la fin des années 1960 les États-Unis mènent une véritable guerre contre le trafic de stupéfiants. Prenant d’abord la forme de ce que l’on a appelé la French Connection qui partait de Turquie pour rejoindre l’Amérique du nord via le port français de Marseille comme plaque tournante elle s’est

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Republic RF-84 Thunderflash

Durant les premières années de la guerre froide la majorité des pays eut un besoin croissant en moyens de renseignement vis à vis de ce que faisaient les voisins et souvent les ennemis, ou supposés tels. Et bien entendu depuis la Première Guerre mondiale on savait que l’avion était un

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McDonnell-Douglas TAV-8B Harrier II

Depuis l’entre-deux-guerres l’US Marines Corps cultive son indépendance aéronautique vis à vis des autres forces de la défense américaine, et notamment de sa grande sœur l’US Navy. C’est ainsi qu’il possède un arsenal aérien qui lui est propre et qui, même s’il embarque sur les navires de celle-ci, répond avant

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North American BT-9

Au milieu des années 1930 l’US Army Air Corps entama une profonde réforme de la formation de ses élèves-pilotes. L’idée était alors qu’elle puisse disposer rapidement d’un cursus permettant aux futurs aviateurs d’être formés sur des avions au moins équivalents à ceux sur lesquels ils allaient ensuite voler. En sommes

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Hall XPTBH

Durant l’entre-deux-guerres le petit avionneur Hall développa une technique permettant de concevoir à moindre coût des aéronefs autour de structures faisant grandement appel à l’aluminium. Cela lui permit de tester ses théories et sa technique sur différents programmes aéronautique qui ne débouchèrent pourtant pas tous sur une construction en série,

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McDonnell XF-88

Au lendemain de la Seconde Guerre mondiale les industries aéronautiques américaines surent rapidement combler leur retard sur leurs homologues britanniques. Il faut dire que leur Bell P-59 Airacomet était notoirement inférieur au Gloster Meteor. Et c’est en grande partie grâce au secours des savants nazis, capturés aussi bien chez Arado

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Vought XF5U

L’histoire aéronautique est jalonnée de prototypes et d’aéronefs expérimentaux plus ou moins réussis. Certains ont enflammé l’inconscient collectif comme par exemple le Bell X-1 tandis que d’autres en revanche sont vite retombés dans l’oubli. Pourtant tous ont eu à un moment donné le mérite de passionner les ingénieurs qui les

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McDonnell-Douglas F-4G Wild Weasel

Au cours de la guerre froide l’aviation américaine utilisa un nombre hallucinant d’avions tous plus spécialisés les uns que les autres. L’heure n’était pas comme aujourd’hui à la polyvalence et il n’était pas rare de voir des avions d’arme n’avoir qu’une seule et unique mission. L’un des exemples les plus

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Piper PA-31 Navajo

Dans l’histoire de l’aviation le nom de Piper a toujours été lié à des avions légers particulièrement adaptés à leurs marchés. Bien entendu pour tous le monde, du passionné d’aviation au néophyte ce nom rappelle avant tout les monomoteurs légers à aile haute type Cub mais cela reste réducteur. En

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Sikorsky RS Air Yacht

Pour la majorité des passionnés d’aviation le nom de Sikorsky est avant tout synonyme d’hélicoptères militaires. Il faut dire que l’ingénieur américain d’origine russe a véritablement révolutionné le marché des voilures tournantes et ce dès le début des années 1940. Durant les décennies précédentes c’est pourtant avec des aéronefs totalement

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Goodyear XAO-3 Inflatoplane

Durant les années de la guerre froide les industriels aéronautiques américains se lancèrent dans divers programmes de développement particulièrement ambitieux. Certains furent couronnés de succès tandis que d’autres demeurèrent strictement expérimentaux. Et tous les avionneurs profitèrent à l’époque de la manne des budgets de l’US Department of Defense, y compris

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Ryan XF2R Dark Shark

Si dans l’inconscient collectif les plus surprenants prototypes d’avions militaires nés à la fin de le Seconde Guerre mondiale furent conçus en Allemagne par les nazis c’est oublier un peu vite qu’Américains et Soviétiques tentaient déjà de rivaliser d’audace, et parfois d’esprit visionnaire, afin de donner naissances à des aéronefs

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Lockheed-Martin X-55

Depuis le début des années 1940 les avions de transport militaire sont construits en métal, parfois avec des alliages comme le Duralumin comme sur le

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