Les années 1920 virent l’apparition d’un schisme dans la doctrine d’emploi des aéronefs en matière de renseignement. Désormais il convenait de différencier les avions de reconnaissance de ceux d’observation, alors même que durant la Première Guerre mondiale les deux missions étaient bien souvent confondues. La reconnaissance aérienne impliquait l’emport par
La révélation à la fin de l’année 1943 de l’existence dans l’Allemagne hitlérienne d’un jet expérimental présentant l’aspect d’un bombardier sema le trouble auprès des états-majors alliés. Quelques semaines plus tard quand les rapports des services de renseignement britanniques se firent plus affinés on se rendit compte que l’Arado Ar
Au cours de la Seconde Guerre mondiale les avionneurs américains se lancèrent tous azimuts dans le développements d’avions parfois très innovants. Si cela donna naissance à des machines demeurées légendaires comme le Boeing B-29 Superfortress ou encore le Lockheed P-80 Shooting Star cela eut aussi parfois pour résultat de ne
La deuxième moitié de la Seconde Guerre mondiale vit apparaitre, principalement aux États-Unis, une course sur l’autonomie et la vitesse des aéronefs. Si Allemands et Britanniques pariaient presque tout sur l’avion à réaction les Américains de leur côté s’orientaient vers une alternative différente : la propulsion mixte. En fait elle
L’un des grands défis de l’industrie aéronautique américaine durant la guerre froide fut de maîtriser le décollage et l’atterrissage verticale en dehors des voilures tournantes. Cela prit bien sûr la forme des jets de combat, souvent sans vraiment de succès, mais également des avions de transport à turbopropulsion. C’est dans
Concept apparu durant la Première Guerre mondiale et s’étant prolongé jusqu’aux années 1950 l’hydravion de chasse n’accoucha pas toujours de machines particulièrement réussies. Sa doctrine était pourtant assez révolutionnaire : permettre à des hydravions légers de mener des missions de défense aérienne en s’affranchissant des obligations de terrain d’aviation des
Au début des années 1950 l’émergence de turboréacteurs dans les pays d’Europe occidentale et en Amérique du nord permit d’envisager la naissance de jets d’entraînement initiaux et intermédiaires. Pour beaucoup il s’agissait alors de trouver un successeur au vénérable North American T-6 Texan hérité de la Seconde Guerre mondiale. Si
Au cours des années d’entre-deux-guerres l’aviation d’entraînement militaire épousa la même évolution que celles de la chasse et du bombardement : la transition globalisée du biplan vers le monoplan. Et cela concerna la majorité des pays producteurs d’avions en Amérique du nord autant qu’en Europe. Aux États-Unis plusieurs avionneurs s’essayèrent
Au cours de l’histoire aéronautique de nombreux constructeurs apparurent et disparurent sans que l’on sache trop souvent pourquoi. Mauvaise gestion interne, manque de commandes, aéronefs sans avenir, les raisons étaient souvent multiples. Et cela toucha toutes les nations aéronautiques : d’Amérique du nord jusqu’en Europe en passant par l’Asie ou
Les visiteurs du célèbre US Naval Air Museum de Pensacola en Floride, la Mecque de l’histoire aéronavale, sont souvent surpris de découvrir au milieu des Consolidated PBY Catalina, Grumman F-14 Tomcat, ou encore North American FJ Fury un tout petit monoplan de couleur jaune. Un avion qui sans sa livrée
C’est un gros ouf de soulagement qu’ont du poussé les employés et dirigeants de l’avionneur de Seattle. La Federal Aviation Administration vient de donner ce mercredi 18 novembre 2020 son feu vert à l’exploitation commerciale du Boeing 737 Max dans ses différentes versions. Pour autant il n’en est encore rien
À l’instar de ses concurrents Beechcraft ou Cessna l’avionneur américain Piper s’est fait un nom dans l’aviation légère. Ses avions ont su au fur et à mesure du temps s’imposer sur les marchés de l’aviation de loisirs et de celle d’affaire à bas coûts, notamment au travers de son fameux
Au cours de la guerre froide les forces américaines firent un usage intensif des avions de reconnaissance stratégique. Ces avions permettaient à l’instar des très célèbres Lockheed U-2 Dragon Lady puis SR-71 Blackbird de renseigner le Pentagone et la CIA sur les actions industrielles et militaires chinoises et soviétiques. Un
Durant plus de 25 ans le Bell UH-1 Iroquois fut l’hélicoptère le plus polyvalent conçu aux États-Unis. Pourtant cela changea radicalement au début des années 1980 avec l’apparition du Sikorsky S-70 et de ses deux principales versions l’UH-60 Blackhawk de transport d’assaut et le SH-60 Seahawk de lutte anti-sous-marine et
Il est indéniable qu’à l’instar de la Mer de Barents la Russie considère désormais la Mer Baltique comme sa mare nostrum. Ce lundi 26 octobre 2020 un avion de reconnaissance stratégique Lockheed U-2S Dragon Lady appartenant à l’US Air Force a été intercepté dans l’espace aérien international par la chasse
Depuis leur apparition généralisée au lendemain de la Seconde Guerre mondiale les hélicoptères ont su véritablement s’imposer autant dans les marchés civils que militaires. Ils ont même su en conquérir un sur lequel les aéronefs à voilure fixe, les avions donc, étaient globalement absents ou très faiblement représentés : le
Le petit pays du Maghreb se rapproche un peu plus des États-Unis, suite aux politiques agressives de ses deux voisins : l’Algérie et la Libye. En cette fin septembre 2020 Américains et Tunisiens ont signé un accord commercial et diplomatique sur le monde de la défense qui permet le renforcement
C’est un fait finalement assez peu connu mais l’US Navy fit un usage très important des hydravions à flotteurs entre le milieu des années 1920 et le milieu des années 1940. Il s’agissait généralement de machines réalisant des missions de surveillance, d’appui tactique, voire de liaisons et de ravitaillement des
C’est un débat qui a toujours su enflammer les passionnés d’aviation : la superstition dans la nomenclature américaine. En effet il se dit et s’écrit depuis des années que le nombre 13 est systématiquement zappé des désignations américaines, et ce depuis l’origine de celles-ci. Alors mythe ou réalité autour de
L’année 1941 fut une catastrophe pour l’aéronautique américaine car elle mit en lumière toute l’impréparation des États-Unis à entrer en guerre. Alors que les cieux européens étaient déchirés par les combats entre Britanniques et forces de l’Axe l’aviation américaine peinait encore à se trouver des avions modernes pour se tenir
Au cours de la Seconde Guerre mondiale l’aéronavale des États-Unis fit un usage très important des avions de transport léger. Forcément moins médiatisés que les chasseurs, les bombardiers-torpilleurs, ou encore les hydravions patrouilleurs ces appareils pouvaient cependant rendre au quotidien des services inestimables. Ils furent chargés de missions aussi bien
Phénomène peu connu du grand public la Seconde Guerre mondiale fut l’âge d’or des planeurs d’assaut. À une époque où l’hélicoptère était encore balbutiant et les avions à décollages et atterrissages courts à peine connus ces engins permettaient une approche discrète de troupes sur un champ de bataille donné. Ce
Au cours de la Seconde Guerre mondiale les forces alliées firent un usage très important des avions de liaisons et d’observation. Bien sûr ces petits appareils n’étaient jamais mis en avant par la presse, à la différence des bombardiers et chasseurs qui enthousiasmaient les foules. Pourtant tout au long du
L’affaire est prise très au sérieux de l’autre côté de l’Atlantique nord. La Federal Aviation Administration a ordonné en fin de semaine dernière qu’environ 2000 avions de la famille Boeing 737 actuellement immobilisés soient inspectés en profondeur avant toute reprise d’activité. C’est la motorisation qui est pointée du doigt, et
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L’histoire de l’aviation de chasse s’est construite à partir de la Première Guerre mondiale. C’est à cette époque qu’est née la mythologie autour des as.
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