Même si une accalmie est prévue pour le début de semaine à venir la situation est encore calamiteuse outre-Atlantique. La vague de froid qui vient de s’abattre sur les États-Unis est sans précédent avec des températures négatives sur des territoires qui n’en avaient pas connu depuis plus d’un demi-siècle. Résultat
Si aujourd’hui l’aéronautique américaine se compose de grands groupes représentants plusieurs constructeurs et s’appelant Boeing, Lockheed-Martin, ou encore Textron il n’en a pas toujours été ainsi. Entre les années 1920 et les années 1970 elle était faite d’une myriade d’entreprises plus ou moins grandes dont certaines ne survécurent que le
Il est aujourd’hui sans doute avéré que Boeing est le constructeur aéronautique le plus célèbre du monde. Pour les néophytes c’est grâces à des succès commerciaux comme le biréacteur 737 ou le quadriréacteur 747 Jumbo Jet. Aux yeux des passionnés les bombardiers B-17 Flying Fortress et B-29 Superfortress n’y sont
S’il a totalement disparu de nos jours du ciel mondial, en dehors des rassemblements d’avions de collection, le nom de Curtiss fut omniprésent dans l’aviation de la première moitié du 20e siècle. Ses productions firent autant les beaux jours de l’aviation civile que des forces aériennes et aéronavales américaines et
C’est au cours de la Seconde Guerre mondiale que l’US Navy découvrit les bénéfices de disposer d’avions de reconnaissance tactique opérant depuis ses porte-avions. Elle pouvait ainsi s’affranchir totalement de l’US Army Air Force et de ses avions terrestres. Cela fut encore plus criant durant la guerre de Corée. C’est
Les années 1920 virent l’apparition d’un schisme dans la doctrine d’emploi des aéronefs en matière de renseignement. Désormais il convenait de différencier les avions de reconnaissance de ceux d’observation, alors même que durant la Première Guerre mondiale les deux missions étaient bien souvent confondues. La reconnaissance aérienne impliquait l’emport par
La révélation à la fin de l’année 1943 de l’existence dans l’Allemagne hitlérienne d’un jet expérimental présentant l’aspect d’un bombardier sema le trouble auprès des états-majors alliés. Quelques semaines plus tard quand les rapports des services de renseignement britanniques se firent plus affinés on se rendit compte que l’Arado Ar
Au cours de la Seconde Guerre mondiale les avionneurs américains se lancèrent tous azimuts dans le développements d’avions parfois très innovants. Si cela donna naissance à des machines demeurées légendaires comme le Boeing B-29 Superfortress ou encore le Lockheed P-80 Shooting Star cela eut aussi parfois pour résultat de ne
La deuxième moitié de la Seconde Guerre mondiale vit apparaitre, principalement aux États-Unis, une course sur l’autonomie et la vitesse des aéronefs. Si Allemands et Britanniques pariaient presque tout sur l’avion à réaction les Américains de leur côté s’orientaient vers une alternative différente : la propulsion mixte. En fait elle
L’un des grands défis de l’industrie aéronautique américaine durant la guerre froide fut de maîtriser le décollage et l’atterrissage verticale en dehors des voilures tournantes. Cela prit bien sûr la forme des jets de combat, souvent sans vraiment de succès, mais également des avions de transport à turbopropulsion. C’est dans
Concept apparu durant la Première Guerre mondiale et s’étant prolongé jusqu’aux années 1950 l’hydravion de chasse n’accoucha pas toujours de machines particulièrement réussies. Sa doctrine était pourtant assez révolutionnaire : permettre à des hydravions légers de mener des missions de défense aérienne en s’affranchissant des obligations de terrain d’aviation des
Au début des années 1950 l’émergence de turboréacteurs dans les pays d’Europe occidentale et en Amérique du nord permit d’envisager la naissance de jets d’entraînement initiaux et intermédiaires. Pour beaucoup il s’agissait alors de trouver un successeur au vénérable North American T-6 Texan hérité de la Seconde Guerre mondiale. Si
Au cours des années d’entre-deux-guerres l’aviation d’entraînement militaire épousa la même évolution que celles de la chasse et du bombardement : la transition globalisée du biplan vers le monoplan. Et cela concerna la majorité des pays producteurs d’avions en Amérique du nord autant qu’en Europe. Aux États-Unis plusieurs avionneurs s’essayèrent
Au cours de l’histoire aéronautique de nombreux constructeurs apparurent et disparurent sans que l’on sache trop souvent pourquoi. Mauvaise gestion interne, manque de commandes, aéronefs sans avenir, les raisons étaient souvent multiples. Et cela toucha toutes les nations aéronautiques : d’Amérique du nord jusqu’en Europe en passant par l’Asie ou
Les visiteurs du célèbre US Naval Air Museum de Pensacola en Floride, la Mecque de l’histoire aéronavale, sont souvent surpris de découvrir au milieu des Consolidated PBY Catalina, Grumman F-14 Tomcat, ou encore North American FJ Fury un tout petit monoplan de couleur jaune. Un avion qui sans sa livrée
C’est un gros ouf de soulagement qu’ont du poussé les employés et dirigeants de l’avionneur de Seattle. La Federal Aviation Administration vient de donner ce mercredi 18 novembre 2020 son feu vert à l’exploitation commerciale du Boeing 737 Max dans ses différentes versions. Pour autant il n’en est encore rien
À l’instar de ses concurrents Beechcraft ou Cessna l’avionneur américain Piper s’est fait un nom dans l’aviation légère. Ses avions ont su au fur et à mesure du temps s’imposer sur les marchés de l’aviation de loisirs et de celle d’affaire à bas coûts, notamment au travers de son fameux
Au cours de la guerre froide les forces américaines firent un usage intensif des avions de reconnaissance stratégique. Ces avions permettaient à l’instar des très célèbres Lockheed U-2 Dragon Lady puis SR-71 Blackbird de renseigner le Pentagone et la CIA sur les actions industrielles et militaires chinoises et soviétiques. Un
Durant plus de 25 ans le Bell UH-1 Iroquois fut l’hélicoptère le plus polyvalent conçu aux États-Unis. Pourtant cela changea radicalement au début des années 1980 avec l’apparition du Sikorsky S-70 et de ses deux principales versions l’UH-60 Blackhawk de transport d’assaut et le SH-60 Seahawk de lutte anti-sous-marine et
Il est indéniable qu’à l’instar de la Mer de Barents la Russie considère désormais la Mer Baltique comme sa mare nostrum. Ce lundi 26 octobre 2020 un avion de reconnaissance stratégique Lockheed U-2S Dragon Lady appartenant à l’US Air Force a été intercepté dans l’espace aérien international par la chasse
Depuis leur apparition généralisée au lendemain de la Seconde Guerre mondiale les hélicoptères ont su véritablement s’imposer autant dans les marchés civils que militaires. Ils ont même su en conquérir un sur lequel les aéronefs à voilure fixe, les avions donc, étaient globalement absents ou très faiblement représentés : le
Le petit pays du Maghreb se rapproche un peu plus des États-Unis, suite aux politiques agressives de ses deux voisins : l’Algérie et la Libye. En cette fin septembre 2020 Américains et Tunisiens ont signé un accord commercial et diplomatique sur le monde de la défense qui permet le renforcement
C’est un fait finalement assez peu connu mais l’US Navy fit un usage très important des hydravions à flotteurs entre le milieu des années 1920 et le milieu des années 1940. Il s’agissait généralement de machines réalisant des missions de surveillance, d’appui tactique, voire de liaisons et de ravitaillement des
C’est un débat qui a toujours su enflammer les passionnés d’aviation : la superstition dans la nomenclature américaine. En effet il se dit et s’écrit depuis des années que le nombre 13 est systématiquement zappé des désignations américaines, et ce depuis l’origine de celles-ci. Alors mythe ou réalité autour de
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L’entrée des États-Unis dans la Seconde Guerre mondiale permit aux Britanniques et à leurs alliés de gagner en puissance industrielle. L’Amérique produisait tout en très
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