C’est sans doute aujourd’hui encore le plus mythique de tous les hélicoptères militaires. Ce samedi 15 avril 2023 la Fuerza Aérea de Chile a officialisé sa volonté de retirer prochainement du service ses treize Bell UH-1H Iroquois. Même si le futur successeur n’est pas encore connu le Chili a annoncé
C’est à ce jour le plus gros succès commercial de la petite industrie aéronautique chilienne. Un peu plus de 41 ans après son premier vol l’avion d’entraînement primaire T-35 Pillán va connaître un successeur. La Fuerza Aérea de Chile a signé un contrat en ce sens pour trente-trois machines de
C’est un chantier de remplacement symbolique, puisqu’il concerne le pays constructeur de ce petit avion d’entraînement primaire apparu dans les années 1980. La Fuerza Aérea de Chile a lancé un processus visant à trouver un successeur aux trente-deux ENAER T-35 Pillán actuellement en dotation. Au plus tard les militaires chiliens
Voici les dernières monographies mises en ligne sur l’encyclopédie de l’aéronautique militaire www.avionslegendaires.net. Une série de 3 appareils produits en Amérique du Sud, plus précisément en Argentine et au Chili (oui, je poursuit dans ma veine latina et pourtant je n’écoute pas trop Shakira) . Il s’agit de trois productions locales fortement inspirées d’appareils militaires
Constructeur peu connu en Europe l’avionneur chilien ENAER (Empresa Nacional de Aeronautica) s’est surtout spécialisé dans la construction sous licence des avions de tourisme Piper de conception américaine. Toutefois, au cours des années 90, celui-ci s’est lancé dans un très ambitieux programme d’avion de combat destiné à la Fuerza Aeréa
Voici les dernières monographies mises en ligne sur l’encyclopédie de l’aéronautique militaire www.avionslegendaires.net. Une série de deux appareils d’entrainement fabriqués par des « petits » pays en terme d’industrie aéronautique. Le premier nous vient d’Amérique du sud et plus précisement du Chili : le T-35 Pillàn du constructeur ENAER et le second arrive de l’autre bout du monde, de
A la fin des années 1970, la Fuerza Aérea de Chile (FAC) décida de se procurer un nouvel avion de formation afin de remplacer sa flotte de vieux Beechcraft T-34 Mentor. En raison de l’isolement diplomatique du pays sur la scène internationale, la Maestranza Central de Aviación (Division de l’entretien)
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Combien d’aéronefs dans l’histoire de l’aviation vont avoir réussi le pari insensé d’être encore en production 50 ans après leur premier vol ? La réponse
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